Пробег от 0 до 15.000 км.

Как указал где-то выше, до Поло 8+ лет ездил на Логане. Сменил две машины и ничего плохого говорить про Логан не стану. Хотя это вовсе не означает, что Логан не за что поругать.
Но для этого есть тематический форум. На других уместно сравнить отличия машины, которой посвящён форум, с другими. Особенно, с одноклассниками.
Огульное же охаивание или возвеличивание не конструктивно и просто не имеет смысла.
ну а "по жизни" с благодарностью вспоминаю все свои предыдущие машины, начиная с "Запорожца".
Все они честно служили мне в меру своих возможностей, заложенных в них конструкторами.
Все они соответствовали своему времени и своим обстоятельствам.

 

Между делом обзавёлся вот таким девайсиком.
НЕ совсем в тон по цвету датчики, но альтернативно предложенный чёрный не захотела жена.
Ну и правильно.

 

просто я не прихожу на форум логановодов и не начинаю песню петь про то что это плохая машина. хотя сам владею рено кангу2 и они идентичны вплане двигателя и коробки. а тут человек целенаправленно приходить и начинает лить грязь без цели решения.
просто льёт негатив и убегает. такое поведение соответствует троллям.

 

Потому, что Символ по классу равен Джетте, которая продается во всем мире. А вот Логан....

 

А почему номера замазывают, когда свое авто фоткают и выкладывают на форум?

 

А просто фотка была для другого места приготовлена.
А так - действительно и незачем.
Разве что кто-то не хочет свой ник раскрывать, а по базе можно по номеру узнать кто владелец и где живёт.
А ещё порой про машины рассказывают про охранные устройства, где оставляют, какие проблемы и тоже кто-то не хочет , чтобы это было привязано к конкретной машине

 

Не надо про поло хэтч сказки рассказывать, практические такие же самые там материалы. Где-то хуже, где-то лучше. И по шумке тоже отличий нет

 

Да полн, симбол - это такой же "полоседан". Ибо сделан путём приделывания багажника к хетчбеку клио. В западной Европе не продавался.
В-класс как есть, с джеттой нет смысла сравнивать..

Логан - это более поздняя и более дешёвая по позиционированию модель, в рамках того же В-класса.
Впрочем, нынешнее поколение логана местами продаётся как раз под названием рено симбол и считается третьим поколением последнего =)

Насчет материалов - врядли там что-то радикально отличается. Но в европейском поло другие двигатели и вполне возможно - другой пакет шумки, соответственно если хетч был тише дорестайлового шумного седана - ничего удивительного.

 

Хэтч не тише дорестайлового седана, не говоря уже о новом рестайле. Я только год назад пересел с хэтча на седан, так что говорю по своему опыту. Многие на форуме хэтчеводов также шумили авто сразу после покупки

 

Прекратите кормить тролля Вадим. Он получает удовольствие от того что его Сообщения обсуждают

 

Поло - гогно, Логан - конфетка) Ничего за выходные не изменилось)))
Видимо совсем всё плохо c продажами у рено. Сисястые девки в салонах уже не срабатывают, приходится нытиков форумных нанимать
И это не удивительно. Одно дело когда логан 300 рублей стоил и вполне себе поповозка за эти деньги была, и совсем другое 700 за это недоразумение просить.

 

Нутк логан есть и за 479, нынче в этой ценовой категории даже китайцы уже ничего не предлагают..

А логан за 700 на палке - это максималка со всеми допами. Столько фарша за эти деньги может предложить если только автоваз.
Но у логана при этом - самый беспроблемный на рынке двигатель - простой, надёжный, очень ресурсный 8-клапанник. Ну и шильдик ещё. В отличие от автоваза - иномарка, все дела.

 

А коробка всё также с пыльником в котором масло? На левой оси?

 

Но в логане постоянно будешь ощущать себя недочеловеком

 

Ну по подвеске то Логан, получше Поло с висящими яйцами от задних пружин, так что не надо ля-ля)))) Движок тоже неплох 8 клапанный.....подвеска, движок, багажник за Логаном однозначно...за Поло рулежка и оцинкованный кузов, эргономика, ну и вроде как высокие технологии с вытекающими из них плюсами типа стука поршней и масложор)))....железо Северсталь и там и тут....обе недоиномарки, вопрос кто больше....К7М и коробка Логаноида вроде не маде ин Россия)))

 

Да! Ничего не изменилось. Оттуда по-прежнему течёт масло. Как минимум пыльник потеет этим маслом.

Кстати, у нового логана более корткие передние стойки, так что мягкости предыдущего логана не ждите.

 

Ну это уже психологическое.

Всё относительно. Если в этот логан пересесть да даже с предыдущего логана - то вполне ок.
А уж после древнего автоваза или типа того - так и вовсе царь-машина.

Как сказать.. Мягкая подвеска на трассе будет напрягать..
Как заметили в каком-то обзоре - подвеску Логана адаптировали к плохим дорогам настолько, что даже переадаптировали..

 

там еще сальник рычага переключения передач значит такой же убогий. на моей кэнгу он течет. чтоб его поменять надо половинить коробку.
элита конструкторской мысли просто.

 

Вот про это не знаю. А вот от кулисы до КПП идёт железная палка. Никаких тебе тросиков.

Но это фигня. Полный пипец это передаточные числа КПП. На 5-й передаче при 3000 об./мин. машина едет всего 100 км./ч. Если попробуешь быстрее, то расход конский, особенно с 8V.

Но и это можно терпеть.

Для меня самым большим недостатком было отсутствие нормальной курсовой устойчивости на скорости. Новый логан это сочетание лёгкого руля и отсутствия этой самой устойчивости. Это при том, что у него самая длинная база среди конкурентов. В заводской комплектации это приводит мягко говоря к неприятной езде по трассе.

Занизив этот агрегат, поставив подвеску KYB, колёса на 16, установив полиуретановые сайлентблоки передних рычагов, приподняв морду относительно зада я добился хотя бы удовлетворительного поведения на скорости.

Но сев обратно в Поло убедился, что даже в базовом состоянии с ППД у него гораздо лучшая устойчивость на трассе, чем у моего логана после всех моих ухищрений.
Да, на моём ещё и переднего стаба не было. По замыслу мудаков из рено я должен был убиццо, т.к. не захотел покупать более дорогую комплектацию этого драндулета.

Кто хочет может почитать про мой логан, долгие ему года:
https://www.drive2.ru/r/renault/1571562/

В общем машина неплохая, но она для неспешной деревенской жизни и перевозки овощей. По трассам Краснодарского края где все едут 120 ездить на такой машине неприятно.

 

У Логана сейчас три двигателя; упомянутый 8 клп - он идёт с МКП (84 л.с.), реношный 16 клп - идёт на АКП и "робот"(102 л.с.), и новый "ниссановский" 16 клп на цепи, алюминий - идёт с МКП (113 л.с.). Ниссановский - это тот, что ставился ранее на "джук" и т.п.
Сейчас его производство полностью локализовано на ВАЗе (льют блоки даже), но теперь он также замечен в масложоре и проблемном пуске в морозы. Что-то на ВАЗе, очевидно, "модернизировали". И ещё в нём нет гидрокомпенсаторов, что роднит его с 8-клапанником.

У Логана также оцинкованный кузов. Нет цинка на порогах и днище, но там всё обработано очень хорошо, без "пропусков", типа тех. что я видел на Поло.
Впрочем, я говорю лишь за Автофрамос. Про ВАЗ пока не могу сказать.

Преувеличение. Ничего там не течёт.
Ну зачем выдумывать проблемы, когда хватает тех, что есть на самом деле?

Проблема появляется, если повредить сальник трипода в коробке. Тогда можно потерять масло и коробка окажется сухой. А щупа масла в коробке - нет. Я такой лишь на ВАЗе видел
Т.е. надо как-то следить за этим.
Я сильно этого опасался, но ОПЫТ показал, что такая ситуация эксвизитная, а не типичная. Расположение сальника почти исключает его повреждение.
Нет жалоб на это на форумах.

Рулёжка... у Логана значительно более тяжёлый руль. Гидроусилитель. Это затрудняет рулёжку на малых скоростях, но зато даёт куда более чёткий "ноль" на трассе.
Сейчас с двигателем 113 л.с. у Логана появился не гидроусилитель, а электро.
Как это сказалось на управляемости - пока сказать не могу; ещё не катался на таком.

Впервые слышу. Поэтому спорить не стану.
Но думаю. что путаете.
Дело в том, что изначально на всех Логанах стоял стабилизатор поперечной устойчивости. Он компенсировал мягкость подвески. Затем этот стабилизатор оставили лишь на машинах с 16клапанным двигателем. На 8 клапанном убрали, а подвеску сделали более жёсткой, чтобы убрать валкость.
Так вот на разных Логанах получилась разная по жёсткости подвеска.
Но её ход не изменился.