Защита картера (Защита двигателя) Выбор и установка

Так вся эта тема об этом- почитайте...только Вам решать.

 

Вот видео установки:



Мне у дилера поставили вот такую:


А заодно решили не вкручивать парочку саморезов, почему-то:



Открыта лишь вот эта часть:

 

Извиняюсь за повтор, но реально ломает читать полста страниц пространного текста. Какая защита, в итоге, подходит без танцев с бубном, на CFNA механика 2012 год? Выбираю между Шерифом и Автобронёй.

 

В другой теме писАли, что автоброня встаёт идеально, но при этом и самая хлипкая.
Шериф тоже встаёт хорошо; официалы не случайно именно его ставят.

 

Мне бы артикул Шерифа, Ривала или Автоброни с лючком для слива масла.

 

Зачем Вам лючок? Фильтр менять - все равно защиту снимать придется.

 

Так он же сверху.

 

В рестайле снизу. Или вам в дорестайл?

 

На CFNA реально есть смысл в лючке под слив масла.

С лючком одна только защита - Новлайн. Неплохой выбор. Из минусов - к локерам имеет только 4 крепления из 6 возможных.
И закладные гайки у нее жиденькие и тонкие, аккуратно надо с ними. Мне к тому же одна попалась и вовсе без резьбы.

В остальном - кронштейны массивные, сама защита массивная (честные 2 мм), встаёт без щели спереди, в самой защите вентиляцию можно легко заглушить (для механики обдув не нужен, а грязи меньше будет).

У этих лючка под слив не будет и металл 1.8 мм. Но будут все 6 креплений к локерам и вентиляция для автомата (отформованный воздухозаборник), как у оригинальной защиты.
У шерифа к лонжеронам прикручивается целая крепёжная рамка, у автоброни - пара хлипковатых с виду кронштейнов, но она и подешевле.

Он ж написал выше, что CFNA 2012.

 

Neibot есть артикул Новлайновской защиты? Я вот смотрю, у Шерифа задник не сплошной, а с вырезом как бы, это не под масло случайно? Или пробка там намного дальше?
Автоброня отпадает, там сплошной лист.
Ещё Ривал есть - бывший Протекст, как я понял.

 

Код Новлайна: NLZ.51.33.020

Это под выхлоп. Дырка под масло есть только на новлайне.

Автоброня и Ривал - это одно и то же.

 

Ну, есть смысл переплатить 1 раз за Новлайн, чтобы потом защиту не снимать, это 200-300 рублей дополнительно всё же.

 

В этом есть обратная сторона медали. Течь ОЖ или масла заметите только тогда, когда попрёт с защиты на асфальт......

 

Ну, течи не только визуально можно определить, а и по уровню. Но мы же не думаем о плохом.
А про Матадор какие есть мнения? Лючка нет, это минус, конечно.

 

Течь развивается лавинообразно. Сопливить может год и два...потом капут. С учётом того, что на поло нет ни датчика уровня масла, ни датчика уровня ОЖ (как и стрелки температуры)- думаю один раз в ТО осматривать кИшки мотора нужно обязательно.

 

Температура ОЖ (не думаю, что масла) показывается на бортовом компьютере

Про датчик уровня масла я даже не слышал. А вот то, что нет щупа для проверки уровня масла в коробке - вот это плохо. Даже ВАЗ такое делал.
Уровень ОЖ, как и уровень тормозухи надо проверять чаще, чем раз в ТО (т.е. в 15 тыс км).
А с учётом того, что новый двигатель замечен в масложоре - то и щуп придётся вспомнить, как вытаскивать, и проделывать это регулярно.
Это я за 8 лет РЕНО отвык за уровнем масла следить. Ранее на Жигулях это делалось на автомате довольно часто, а на Запоре так и вовсе после каждой поездке далее, чем в булочную

 

Вы постоянно держите показания температуры ОЖ на дисплее компьютера? Наверняка- нет..., а стрелка- всегда перед глазами.

Его нет на полуседане, как и датчика температуры масла (они совмещены в одном корпусе). ВАГ его не использует, если машина не предназначена для эксплуатации в режиме лонглайф, а в СНГ лонглайф запрещён.

Я уже не не помню, сколько я езжу на ФВ, оборудованных штатно электронной системой измерения уровня и температуры масла, наверное лет 10... Однако, минимум раз в две недели щупом пользуюсь...хотя ни одна машина не требовала доливки в межсервисный интервал.

 

Вообще-то, да - держу постоянно.
А что же ещё держать? Разве что моментальный расход бензина?
Хотя я не против отдельного постоянного показателя.

А что это такое?

 

Лонглайф = ТО раз в 30 тык.

В Европах распространено. У нас нет, т.к. "тяжелые условия".

 

А смысл?
Показания термометра на штатном дисплее совпадают с истинными только до 50 градусов!
Свыше-начинает безбожно привирать в большую сторону и начиная с истинных 70 -показывает 90!