Усмань

Общения по вопросам эксплуатации и комплектации

 

О как)))
Очень содержательный пост

 

Приобрел Поло в Апреле 2017. 1,6/110 л.с. пробег сейчас 500 км. Все в норме. Особенности движка - тупит при начали движения. Но мощность есть, правда вся проявиться после обкатки.

 

вот такой вариант

 

Праздравляю)

 

С чего Вы так решили?

 

потому что все так говорят

 

Я так не говорю- соответственно- не все...... У меня тянет одинаково, что при выезде из салона, что сейчас- спустя почти четыре года и 65 тык пробега. Это не ТАЗ- мотор сразу готов к эксплуатации. Ограничения по оборотам и нагрузке на двигатель, описанные в Инструкции- скорее дань прошлому и РЕКОМЕНДАЦИЯ, а не ТРЕБОВАНИЕ. Да и программного ограничения мощности и оборотов не предусмотрено в поло- так что ощущения чисто субъективные до и после "обкатки", которой де факто не существует.

 

я считаю что "дурь" проявляется со временем. не потому что там что-то притирается, а потому что водитель привыкает и жмёт "на газульку" сильнее, его старты становятся более быстрыми и создается ощущение что машина едет по другому. а потом приедается автомобиль и всё становится "в норме"

 

Только вот расход топлива, почему-то разный, при обкотке и после.

 

из личного опыта!

 

Значит так обкатал что одинаково до и после 65 тыс.
Я уже 43 года за рулем и утверждаю что правильная обкатка - много значит! Я последние 3 машины брал с салона и обкатывал очень даже культурно. И мощность появлялась практически на второй год использования.

 

я прибавки тоже не заметил...ни после года. ни после двух. ни после трех и четырех лет..
полик не так резв..в силу многих факторов. но на третей до 120 можно позажигать..

 

Обкатал как положено- до пробега 3000 км под хвост не давал и выше 3000 об/мин не крутил. Однако, повторюсь, у моторов ФВ нет понятия "обкатка", это из прошлой жизни......

 

Для меня это новая машина. Однако производитель пишет про обкатку. И я тут на форуме один ролик смотрел про ПОЛО 16/110 один белорус подробно рассказывал про эту самую обкатку с позиции механических особенностей данной машины. Так что он и говорил про эту самую мощность . Что она появляется после 7500 км.. Там же он указывал про причины масложора данного движка. И многое другое...... А у вас движок 110 л.с.?

 

А что Вам эта мощность будет давать в будующем,Вы хотите оставить след в истории поло седан или потешить своё самолюбие на хайвее?

 

вопрос не по существу.

 

В этом ролике ОЧЕНЬ много спОрного и так же очень много ОТКРОВЕННЫХ ляпов. Белорус этот- типичный блоггер, а не специалист- посмотрите его следующие ролики про другие марки, где он с умным видом рассуждает о "мегапроблемах"......

Откровенная чепуха. Белорус где то что то слышал, собрал в кучу и слепил кашу.

Тож самое. Моё мнение- причины те же, что и у 1,8тси- косяк ВАГа......с поршневыми кольцами, точнее- ВАГ подставил поставщик. Качество изготовления дерьмовое...вот и причина. Ведь далеко не у всех новый 1,6 жрёт масло, так же не у всех 1,8тси жрёт. Кому то повезло, кому то нет, соответственно- дело в кольцах.

Нет, старый ЦФНА, который не жрётни грамма......, за 10 тык по щупу уходит максимум 3 мм летом по жаркой погоде.

 

у меня cwva сожрал литр на первых нескольких тысячах км, а теперь не жрет ни грама. на данный момент пробег 11000км (с мелочью)

 

Тому может быть несколько причин, главное, что теперь всё встало на свои места.