Блок управления двигателем

Доброго времени суток,господа автовладельцы.
Случилась "маленькая оказия",замкнуло блок управления двигателем и спалило все к чертовой бабушке(извините).
В общем суть вопроса,нашёл на авторазборе б\у блок управления два штука с разными маркировками.
Есть ли знатоки,которые таки разбираются.
Polo Sedan 2014 1.6 105 кобыл,механика.
Вариант с посмотреть на старом не подходит,ибо не имею возможности.

 

Да это не маленькая оказия, а большой трындец. Гемор на всю 5 точку.

 

03C906014B-2011 год по н.в
03C906014C-2014 г. по н.в
03C906014BR-2012 год по н.в Цена от 50000-75000 новые , на разборах дешевле.

 

https://www.avito.ru/moskva/zapchas...avleniya_dvigatelem_2014_03c906014c_865342517

 

Берите вместе с панелью приборов и ключиком зажигания , ну чтобы еще и заработало.

 

а перепрошить сей блок не получится?

 

Жизнь такая штука интересная

вот как раз таки эти два блока мы и нашли,умные дяди васи сказали мол типа это разница между автоматом и ручкой,а я в сомненьях.
Спасибо за ответ.

 

Фото самого блока можете предоставить? Производители и разработчики явно не дураки, и спалить таким образом сам микроконтроллер это редкость. Если только специально замыкать определенные выводы в цепях стабилизации на плате самого блока. В любом случае попробовать прочитать прошивку нужно.

 

Да уж, лучше починить попробовать, хорошие электронщики видео чипы в ноутбуках запросто перепаивают и в этом блоке ничего нового думаю не увидят.

 

К сожалению, в моем городе проблематично найти спеца.А везти куда то в другой город блок не имею возможности.

Да это то понятно,просто упирается в знатоков вопроса.Я обзванивал местные стошки,за немцев никто не хочется браться,пришлось везти к официалам.

 

Остерегайтесь развода, возможно весь ремонт сведется к прошивке ЭБУ , хотя это тоже ремонт.

 

Подкралось хитрое "оно", всё замкнуло и спалило.
Как оно это сделало? Сварочный аппарат на ЭБУ заземлило?
Пожалуй, нет. Исхитрилось "оно" как-нибудь попроще. Например, замкнуло провода форсунок или еще что в этом духе. Но тогда "оно" не всё спалило, а только ключи управления форсунками, например. А такие случаи вполне успешно чинятся в мастерских по ремонту телевизоров или компьютеров. Выше об этом уже сказали.

В общем, не всё так плохо как кажется.
А начинать надо с понимания - что конкретно произошло с ЭБУ. Тогда станет ясно что там могло пострадать и как это починить.

Для понимания. ЭБУ - это такой же компьютер, только спацифического назначения. Внутри стоит контроллер, обвешанный вокруг дополнительными схемами управления входами и выходами, через которые в свою очередь снимаются показания с датчиков и управляются исполнительные механизмы авто.
Если снаружи что-то криминально коротнули, то может сгореть конкретная схема, завязанная на этот контакт. Всё остальное в ЭБУ скорее всего останется живым.
По-моему, это самый дешевый и легкий путь решения проблемы.

Если пойти по пути замены ЭБУ, то это только на первый взгляд проще. Придется либо найти точно такой же, снятый с авто того же года в такой же комплектации, либо похожий, но перепрошивать ПО от Вашего ЭБУ. Плюс разбираться что делать с ключами иммо. Плюс еще чего-нибудь.
В итоге, скорее всего это окажется гораздо дороже и сложнее.

 

Dreuce178,

Я как электронщик могу предположить 3 варианта.
1 - поменяли полярность. В автомобильной технике как правило впаивают обратный диод на входе между + и -, при подачи обратной полярности ток идет по кратчайщему пути и по наименьшему сопротивлению, что приведет к выгорнию предохранителя и дорожек на плате. Как правило что стоит после диода - остается живым. Надо разобрать блок и восстановить дорожки.
2 - подали повышенное напряжение питания. Тут может быть так называемый "эпик фэйл". "Моментом в море", но можно постараться и все равно разобрать и оценить ситуацию.

С блоком не "неадекватные обезьяны" же занимались?! Что с ним делалось?

3. Также возможно коротнули силовые ключи на выходах. Но и это тоже ремонтируемо.

Официалы 100% не будут лезть в ЭБУ. Даже прошивать другой не станут. Только закажут другой под вашу машину.

Дешевле съездить в другой город и пожить там в гостинице пока ЭБУ ремонтируют, чем новый у ОД брать.

 

Dreuce178,
у Вас разрешился вопрос?

 

Добрый вечер. Катаюсь на полоседане с 2013 г. Пробег 54000. За все время навернулся только замок бензобака. Пару дней назад вечером приехав из дальней поездки заглушил машинку и скинул клеммы с акума. Сегодня подкинул клеммы и тихонечко офигел. При повороте ключа постоянно срабатывают 2 реле:
1 - правая группа (большие) - верхнее (645)
2 - левая группа (маленькие) - правое нижнее (646)
Вместе с релешками ступенчато раскручивается вентилятор на радиаторе.
Стартер срабатывает, на панели никаких ошибок нет. Двигатель не заводится.
Проверил все предохранители, достал релешки, прозвонил их - норма. Подключили ВАСЮ диагноста. Выдает ошибки по тормозной системе, кондей, панель приборов. В ЭБУ так и не смогли попасть.
Еще момент. Все лето машиной не пользовался. Сел акум. Осенью, при замене акума коротнул ключом + клемму и ЭБУ (знаю, рукАжоп). Машина завелась норм. Проблем тогда небыло.
Мыслей нет. Везти машину к официалам дорого и далеко. До ближайшего 1000 км.

 

Напряжение в бортсети какое?

 

Вечером гляну, ща цешки под рукой нема.

 

Здесь один тоже коротнул также ЭБУ. У него также появились хаотичные срабатывания исполнительных механизмов - бензонасоса в частности. Не было связи с ЭБУ. Решилось заменой ЭБУ. (До конца он его не восстановил, хотя были подвижки)
Может когда коротнули, масса не отгорела до конца, но со временем отвалилась.
Смотреть напряжение борт сети. Связь с ЭБУ. Если с ЭБУ нет связи, то к ОД, а там либо ремонт ЭБУ, либо другой ЭБУ с той же маркировкой на разборе и опять к ОД.

 

Можно ли самому заменить ЭБУ?

 

Можно. Если умеешь.