Пробег от 0 до 15.000 км.

если людям нравится, то пусть хоть перед каждой поездкой меняют, тебе то что с этого?)

 

кстати про масляный фильтр там ничего не сказано
и зубчатый ремень надо на каких пробегах менять?)

 

Ремень, на сколько я помню, где-то на 150-200т.км.

 

Знаю что для Европы нет рекомендаций по замене ремня.
Нужен человек с ETKA

 

Могли бы цепь и оставить и хрен бы с ней - лучше погреметь цепями вместо лазания в двиг.

 

Почитал в Wiki motors, что ремень тоже не обслуживаемый, на весь срок службы.

 

Ну это не про нас конечно, но есть на форуме люди, кот рубятся за ресурс))

 

Я там подправил сообщение. Ремень не обслуживаемый

 

Кстати на цепи 300-400ходят поло

 

Ремень, который переживет машину! Самим то не смешно?)))

 

Забрали то авто от ОД?
Как он?

 

Написано не обслуживаемый, регламента по замене нет. Т.е. на весь срок службы ДВС. Что еще добавить?

 

Забрал в воскресенье в 11.00 итого с 13 марта по 26 марта (13 дней) на все про все и 54400 руб. Стояла на улице , типа при мне холодный пуск- ну не стучит, попросил записать в сервисной книжке, ведь типа гарантия 2 года на поршневую.....рекомендация, ездить активно. наблюдать за течами и т.д. если что не так сразу к ним. Короче стуков нет, двигатель работает жестковато как всегда. фырчит и сердится на разгоне, доверия нет Фольсвагену, чувствую себя лохом. который купил машину с недоделанным движком.....самое главное уверен, что стуки все равно вернуться...когда через 40000 или 150000 неизвестно. Но поршня 3 модификации, диаметр +0,03 мм, если застучит снова -замена блока за мой счет (лоха). У знакомого Амарок, он звонил насчет замены ремня ГРМ ...короче ремень ГРМ+ролики+помпа на 120000 км пробега 64000 руб+масла при ТО 12500 руб в итоге ТО-120 76500 руб, чуть трубку не выронил...но это же ВАГ, за удовольствие надо платить. Стояли в салоне рестайлы....ну никак, даже не подошел.....ибо не верю.

 

Ппц олень.. На 120 тысячах т.о. делать у официалов))) Купи сам комплект оригинальный, сделай в другом сервисе, вдвое дешевле выйдет. Вообще-то замена роликов, помпы и грм раз в 100 тысяч - не такая уж и накладная процедура. Если ездить 10 тысяч в два года (как в вашем случае), то это раз в 20 лет придется делать))) Раз в двадцать лет потратиться и можно, тем более на 100 тысячах у большинства автомобилей придется делать расширенное т.о. и много чего менять...

Чесно, достало уже нытье ваше

 

Позвони в LR, BMW узнай там стоимость работ))))
Да и амарок стоит не 600тыс, а больше 2х лямов.

 

Это нытье уже на фетиш смахивает

 

Мне то его Амарок по барабану. это так кстати....мне бы со своим гавном разобраться))))

 

Ну если человек нашел 2 млн рублей на Амарок, то наверняка наковыряет еще 60 т, и сделает таки расширенное т.о. раз в 100 тысяч км. При этом, наверняка не будет ныть как самая последняя баба, марая своими сообщениями под копирку сотни страниц форумов

 

Кевларовый ремень необслуживаемый, всё верно. Но в инструкции написано что его нужно менять при тяжелых условиях эксплуатации.
Вот я и думаю, что же там за тяжелые условия должны быть?

Я просто намекаю на то, что книжка не является истиной в последней инстанции. Также как и слова некоторых дилеров о замене ремня грм раз в 120000км.

 

Он ещё кредит на 10 лет не выплатил за амарок! Негде 60к взять. Надеялся что ТО бесплатно делать будут на время выплаты кредита.