Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

У меня 13-й год, в бортовом мануале ни слова об объёме.

 

В штатной книжке вообще мало информации технической по авто. Только картинки для детей и все.

 

И это правильно. Нечего лезть всем кому ни попадя куда не следует. Многие знания - многие печали. Сарказм.
Знакомый рассказывал историю про США, он там в машину купил набор инструментов по старой привычке. Когда однажды стал на дороге и вызвал тех. помощь, те приехали и при ремонте заметили у него этот набор. Были неприятно озадачены и спросили у него, мол какого ... он возит с собой инструменты, что тоже механик? Если механик, то получай соответствующее разрешение на такую работу, а если не механик, то и нечего с собой инструмент таскать и пытаться самому что-то курочить. А если еще и другим ремонтировать, то можно и серьезные проблемы заиметь с местными властями.

 

Спорное утверждение, я , например, ни разу не доливал, на одном уровне держится. Заливаю 4 литра, получается до отметки max

 

Правильный подход. Делом должен заниматься профессионал, особенно если это ремонт источника повышенной опасности.

 

Хорошо когда есть профессионалы, у нас практически большая часть дилетантов, которые даже в заливную горловину не могут попасть, и обливают все вокруг. Многие на личном опыте уже не хуже профи могут обслужить свою машину. И дело даже не в экономии, а в подходе. Сделать самому, чтобы потом не переделывать.

 

У нас всё как всегда, через одно место. Приходится всё делать самому. Так вот люди относятся к своей работе. Что-то типа: "по моему мне мало платят, буду ка я работать на отвали и не напрягаться". Немцу же даже в голову не придёт плохо работать, он просто не понимает как можно делать свою работу не хорошо.

 

А это уже истории не из США
У ОД проходил ТО только на тещином ix35. Без мата "прохффесионалов" вспомнить не могу. Про невыполненные, но включенные в счет работы молчу, про конский ценник за элементарные работы молчу, но блин после проверки рулевого механизма выдать клиенту машину, у которой руль на прямой сам начал заваливаться в сторону

 

Аналогично. За 80 тыс пробега масложора ни разу не было. Бывает правда периодически разница... 3,8-3,9 литра на заливку (с высасыванием шприцем старого масла из поддона картера). Уровень близко к макс. За интервал между ТО - опускается до чуть ниже середины (ну вот как раз остатки 100-200 грамм в доливку на интервал у меня обычно и уходят).

 

Там есть вариант: "
Другой двигатель, просто хочу узнать результат
"

 

На ТО1, у официала залили 4,3 литра

 

Как небыло масложера, если уровень падает ниже середины, это минимум пол литра масла.
Масложера нет, когда уровень практически неизменный.

 

Уверены в этом? Проверяли или так по слухам? От макс до середины - около 100-150 грамм. Вчера только долил первый раз (за 7000 км после ТО). Это не масложор.

 

От максимума до минимума около 400-500 грамм, проверял

 

Товарищ выше так то писал что от макс до середины это минимум пол-литра.

 

Точно не поллитра. Буквально недавно доливал, не более 200 грамм

 

Не успел дописать. Не отмерял миллилитры, но вчера вошло не больше 150 грамм (с вашими отмеренными это близко, можно списать в моем случае на погрешность ощущения веса рукой). В любом случае между мин и макс НЕ ЛИТР как писал (Arrows). И 300-400 грамм на 15000 пробега - это не масложор при неовощном стиле езды...

 

Согласен, для ВАГа это не масложер, если меньше литра от ТО до ТО.
Конечно проверял и доливал в свой CVWA. Литр это я утрировал конечно, но примерно как выше написал Vitalik85 так и есть, около 300 грамм от середины до верха долил, но никак не 100.

 

Повторюсь, не масложер, это когда подливать не нужно. Бывают такие машины.

 

Не знаю сколько. Писал же выше, что не масложер, это когда уровень неизменный.
На всех моих авто, кроме поло, уровень практически не менялся от замены до замены. Поэтому для меня показалось диким, что нужно доливать масло. Но я привык и готов простить это поло за его плюсы.