Пробег от 0 до 15.000 км.

Тапнуть можно и на 3-й передаче, разогнавшись до 100-120км/ч., обороты тоже будут под отсечку. Зачем 180 жарить, не понимаю.. да еще на бюджетном авто, где и шумно и некомфортно на такой скорости?

 

Тапнуть можно и на 3-й передаче, разогнавшись до 100-120км/ч., обороты тоже будут под отсечку. Зачем 180 жарить, не понимаю.. да еще на бюджетном авто, где и шумно и некомфортно на такой скорости?[/QUOTE]
1.Разгоняйте хоть на первой до 100 до отсечки (при этом без шума ) .Я совершенно не против.
2.Проедте по нормальной дороге на бюджетном полике хотя бы раз со скоростью 180 км/ч.Заклейте спидометр ,и по шуму,управляемости и другим ощущениям не поймете 120,140или 180 вы едете потому как 180 км/ч это ровно 4000 об .по тахометру и едет машина не напрягаясь вовсе ,чинно и благородно .Это хоть и бюджетник ,но и не Москвичь(например).
3 .Речь как раз шла о том ,что иногда нужно крутить движок ,и я согласился ,что не обязательно это делать на пятой передаче.Просто мне так хочется иногда .Если не сможете понять,то хотябы тогда простите)))

 

Вы так говорите, как будто у меня не было этого полика.. Был. И я знаю что после 120км/ч шум от дороги напрягает. И 180км/ч будет далеко за 4000 об/мин. Или на вашем поло есть шестая передача?

 

Видимо у вас с cfna был, в новом шумки побольше, передаточные другие, ну и двигатель мощнее и тише.

 

Шестой нет 180 км/ч ровно 4000 оборотов .Дальше спорить нет смысла .Походу у нас очень разные поло.

 

Да CFNA и был.. Что б ему провалиться..

Всё возможно..

 

Еще по новому двиглу статитики не особо.....рано восхвалять)))Но проблемки то уже наклевываются, тут шел по двору и рестайл начал трогаться видать водятел дал газку около 2000--2500 оборотов и сцепление отпустил, этот звук стрекота не передать он был отчетливо слышен с улицы...толи детонация, толи фазовращатель...вообщем на моем ЦФНА такого нет. Плюс масложор у части...так, что пускай люди на двиглах собранных в России наездят тысяч по сто тогда и разговор будет...не путать с похожими двиглами не нашей сборки)))

 

Тут тема пробег от 0 до 15000 км .После 100000км уже другая тема .

 

Не жрут масло эти двигатели. Проверено. Просто проверять уровень надо на идеально ровной поверхности, по уровню почти. Малейший наклон - и все тут уже 4 года сразу вопят: "Аааа... Масложор! масложор!" На прогретом двигателе измеряйте, минут через 15-20 после выключения. На фото щуп какой то странный. Это новый такой сейчас ставят ?

 

А в чем его странность?У Меня такой же,- движок cwva.

 

Мороз -18°. Машина стоит под открытым небом. Машина завелась с третьей попытки после того, как выключил кондей. Обычно оставляю крутилки кондея на максимуме оборотов и температуры, направленным на ветровое стекло, чтобы сразу началась продувка и подогрев, после включения двигателя. При повороте ключа зажигания стартер говорил "Чик" и машина не заводилась. Именно так, одиночный звук. Поставил вентиляторы в "ноль" и машина завелась. Это что, уже аккумулятор садится?

 

В таком режиме ,как вы описали ,он (аккумулятор)неуспевает заряжаться ,то что движок работает не означает ,что идет зарядка.Тем более на холодную сразу такая нагрузка .Либо раз в месяц зимой нужно обслуживать аккумулятор(зарядка ,поддержание плотности ).Либо брать относительно недорогой ,и юзать пока не ляжет .Потом опять новый (это если неохота заморачиваться с зарядкой).
Отвечая на ваш вопрос -это скорее всего акум.В любом магазине по продаже акумов ,вам за 200 руб ,а то и бесплатно -сделают диагностику батареи ,и скажут можно ли его вернуть к жизни ,либо пациент скорее мертв,чем жив.

 

Детонация на 2500 оборотах на 1й? Ну если только бросать сцепление. На любом движке так будет. Гонево тут на cwva

 

1900 км, 1.6 cwva - небольшой жор масла на стадии обкатки.
Передние парктроники работают при включении задней скорости - не понятно почему и не особо вникал - нет так нет)
Заметил болезнь у всех авто без исключения - неприлично высокий ппд....лечится болячка просто - кит бильштайн+айбах.
В остальном все ок (ттт)

 

В зад пружины от гольф 4, спереди убираем проставки. Дешево и сердито.

 

Твоя правда! Но и
аморты тогда следом за пружинами менять по хорошему если... но все это только вид а вот кит дает плюс к виду еще и управляемость и др ощущения

 

На СС точно так же......

Вы же маневрируете- то задом, то передом в одном манёвре, например втискиваясь на парковочное место. Это раз, два- смотря назад паркуясь на паркинге имеете шанс зацепить мордой колонну перекрытия. Так что ФВ прав- надо включать по кругу сразу.

 

Понятно, но изначально я вплотную передом подъезжаю к припятствию и как бы датчики должны оповестить без включения задней скорости а происходит все наоборот
Если бы по кругу все работало то передние у меня каждое утро бы заливались соловьем)

 

А кнопки принудительного вкл/выкл нет? На новом поло так же датчики отключаются вместе и сразу с отключением задней передачи как и на старом?

 

Я не эксперементировал, единственное что делал это отключал звук на замерзшем датчике.
А так как я привык на других авто - подъезжаешь к припятствию - срабатывает датчик и по приближении сигнал нарастает а тут молчит! - ничего не менял и не выключал, все работает "из коробки"