VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Присоединяюсь к поздравлениям ! У меня вчера сосед взял поло, правда не разбираюсь в комплектации, но походу самый дешман, руль не кожаный без кнопок, обычный кондей, 1.6 двигло механика, за уфф 680 рубасов....

 

Trendline 110 л.с.

На фоне аллстара/лайфа трендлайн имеет мало смысла ИМХО.

 

Движок вроде 105 кобыл, задние колеса барабаны, вроде 110 сил идут только дисковые или нет?

 

Люкс в бюджет не укладывался, машина родителям, пенсионеры они и преподаватели. И так на 2 ставки работают. Ну и из того, что в люксе есть, им был бы интересен только обогрев лобового стекла, климат не шибко важен (кондиционер-то только в сильную жару включают), ПТФ и задние стеклоподъемники тоже не нужны. Мультимедиа - главным образом из-за наличия парктроника и камеры, в остальном устроила б базовая музыка, она там без кнопок на руле, но с блютусом.
Робота боязно покупать, отзывы пока не очень, много нареканий. Коробка, естественно, жужжит, там же нутро какое было, такое и осталось, изменения коснулись в основном мезанизма выбора передач. Но жужжание заметно уменьшили увеличением объема масла и толщины шумоизоляции. Т.е., она жужжит, но этого не слышно

 

По эргономике. Есть странные решения, ну, мне не очень понятные. Например, кнопка блокировки дверей на центральной консоли. Почему не на водительской двери? Еще без инструкции не разберешься, как подвигать рулевую колонку. Зато зеркала выше всяких похвал, большие, идеально подобраны сферы, обзор отличный.

 

105 л.с. больше не ставят. К 110 л.с. ставят передние тормоза R15 + ЗДТ, к 90 л.с. - передние тормоза R14 + барабаны сзади.

Тросиковый привод внедрили еще давно, на приорах-грантах лет пять назад.
Одновременно с этим переделали корпус КПП в сторону уменьшения, т.е. масла в ней стало меньше.
И еще внесли кучу изменений по мелочи - новые синхронизаторы, вилки и т.д.

Итого коробас ощутимо прибавил в надёжности и в чёткости переключений. Но редукторную часть тогда оставили без изменений - соответственно и вой остался.
Сейчас, делая очередную модернизацию этой МКПП под весту - уже добрались и до шестерней.

Весты с этими коробками пошли не так давно, с осени, инфы мало. Собсно почему про шум и спрашиваю. Я так понял, коробку не слышно?

Влияние рено =) На гранте эта кнопка - на водительской двери.

Не знаю, когда сидел приценивался - проблем вроде не возникало.

 

хреновый там робот

 

В инструкции описано 2 типа ВАЗовских КПП - с литым и штампованым поддонами. Заправочные объемы разные, но в обоих случаях масла нужно более 2 л. В калиновскую КПП со старым рычажным приводом заливалось 1.8 л.
КПП в Весте почти не слышно за счет шумоизоляции. Если прислушаться - где-то там, вдали она жужжит

 

Ну так, на самом деле, почти везде.
Значит вой все же победили =)

 

Камера почему-то не умеет двигать полоски на экране. Видно хорошо, будет ли пачкаться - еще не знаю, она в районе подсветки номера.
Но какие же, блин, шикарные все-таки зеркала )

 

После гранты на поло они казались вообще микроскопическими =)
Но видно не хуже, в принципе, какого-то дискомфорта нет.

 

Будет,это неизбежно,но и не смертельно...

 

Я так понял, что это сравнение с поло cfna/cfnb?
Я тут давеча служебный ларгус на ТО хз какое (120-130тыс км) отвозил, посидел в весте и хрее. Мультируль в этих машинах хуже половского (рестайл 2016) в плане тактильных, так сказать ощущений. Кнопки нажимаются как-то не так приятно. В остальном хочу еще сделать тест драйв. После Приоры тест драйв на Весте с роботом меня и не растроил и не порадовал. Не было "Вау!". Теперь хочу обновить ощущения.
Посте приоры садился на калину с АКПП - было "Вау!". Но после поло с АКПП опять сел в эту калину с АКПП - было разочарование сразу как с P на D перевел. Такие толчки ощутил на ровном месте. Думал мол паркинг под горку включен. Да нет. Припарковал машину, сразу на ручник и на P. Далее режим D - нехилый толчек. После приоры я этого не замечал - было "Вау!".

 

КПП на ВАЗах шумят из-за того, что шестерни не подбираются по шуму. Они подбираются, когда ЮТАК приходит. Далее подбор по шуму не применяют - много брака.

 

Поздравляю с приобретением!)

 

Покатался на весте с роботом.
1.6 комфорт имидж. Машина выпущена летом 2016.

1. Робот.
На удивление, вполне неплох. Разрыва шаблона совершенно не случилось после двух машин на автомате. У кого опыта АКПП не было - вообще не будет напрягать.
Трогается и переключается плавно, паузы между переключениями заметны конечно, но вообще некритичны ИМХО. Особенно если привыкнуть. Большинство автоматов также выдаёт подобные паузы при попытках неплавного вождения.
Несколько непривычно парковаться, нажимая на газ - обороты подскакивают, а машина только начинает еле ползти.

Для себя вычеркнул АМТ из явных минусов.
Но посмотрим ещё по надёжности в долгосрочной перспективе.

2. Шумка.
Средняя. После поло более всего выделяется двигатель - шумно заводится, ощутимо более шумный на ходу.
Шум от колёс также повыше, лучше слышно работу подвески.
На второй передаче чуть слышны подвывания робота.

Но в тоже время ощущения самолёта нет, в целом вполне удобоваримо.
К сожалению, не ездил по трассе, впечатления только до 80 кмч.

3. Вместимость салона.
Могу отметить более высокий потолок спереди - над головой места реально побольше, чем в поло, садиться в машину удобнее.
В остальном разница невелика - и в весте и в поло я (180/90) сижу удобно, никуда не упираюсь, пассажиру не мешаю.

4. Материалы и качество отделки.
Реально приятный удобный руль - даром что пластиковый. Совсем не как у гранты. После кожаного не напрягает вообще.
По подгонке салонного пластика поло будет явно поаккуратнее. Криминала в этом плане в весте нет, но зазоры повыше.
Несколько бросается в глаза некоторая разнородность пластика - каждая деталька своего оттенка и своей фактуры.

5. Управляемость и тормоза.
По городу большой разницы с поло не заметил - управляется практически также, тормозит адекватно.

6. Подвеска.
Понравилась. Упругая, но помягче чем на поло. Надеюсь, не в ущерб устойчивости на скорости.

7. Двигатель.
1.6 едет средненько. Гранта была пободрее, поло тоже.
Но если не ставить целью гонки - вполне потянет.

8. Эргономика.
Удобство посадки в целом не отличается от поло. Всё на привычных местах, диапазонов регулировок достаточно.
До кнопок на торпедо в весте всё же приходится чуть тянуться. В поло - нет.
Сходу понять, как отогнуть рычажок регулировки руля (и где его там вообще нащупать) - неподготовленному человеку будет сложно. Везде он отгибается от себя, а на весте - на себя.
Подлокотник в весту просится нормальный, на тоннель пола. То что есть сейчас - слишком дёшево и слишком сердито.

9. Обзорность.
Зеркала как от газели - прям вау-эффект =)
В остальном как весте, так и поло далеко до той же гранты по обзорности - высокая линия остекления, толстые стойки. Плюс-минус одинаково.

На роботе такого нет.

 

На роботе ВАЗовцы поленились сделать принцип трогания как на АКПП.
Мне на тестдрайве парковаться было страшновато. Вдруг передавлю газ и машина резко впечатается задом в стену.
Немцы же свой робот DSG сделали по уму. Там тормоз отжал и машина тронулась.

 

Просто робот другой. Однодисковый easytronic на опелях тоже скатывался в горку (нет имитации работы акпп).
С dsg все хорошо, пока не принесут чек на ремонт после гарантии.

Тим, с покупкой. Жаль, что не на роботе, он вызывает наибольший интерес. Почему они принципиально не хотят ставить тут автомат с калины- тоже не понятно.

 

да хватит уже кошмарить новые дсг

 

Спасибо. Робота я принципиально не хотел, конструкция еще сырая и ненадежная. Автомат "с Калины" на Весту вряд ли годится, потому как старый 4-ступенчатый Jatco (он же ставится на Гранту и Датсун). А с новой 6-ступкой почему-то не срослось, хотя, хотели. По слухам - Рено-Ниссан отдает предпочтение вариаторам.