Нет давления в системе ОЖ

Кто сталкивался с такой проблемой? Ездил час по городу на ул -20, подъехав к дому потрогал нижний патрубок -холодный те. термостат закрыт, открываю крышку расширительного бачка на заведенной машине и ничего не происходит. Антифриз не закипает и не его не выбрасывает. После этого загонял машину в теплый гараж и грел минут 30 до тех пор пока нижний патрубок не стал горячим и включился вентилятор, отвинтил крышку и также ничего не произошло, ни пшикнуло , не закипела, антифриз не выбросило. пробку расширительного бачка поменял -не помогло, в бачок насосом накачивал давление -все герметично, антифриз никуда не уходит. Пробку воздушную выгонял на прогретом моторе с задранной мордой и открытой крышкой газовал. В чем может быть проблема? почему нет давления? просто печка очень плохо работает из-за этого.

 

в мануале написано что пробка должна держать давление в системе 146 кПа, я накачивал насосом в бачок 100 кПа при этом все патрубки становились дубовыми их не сдавить руками, а у меня когда мотор работает и термостат откроется все патрубки нажимаются легко, давления внутри нет, почему?

 

А раньше-то печка грела? Иль только купил машину и удивился?

 

всегда плохо грела. машиной владею 4 года уже. делал много чего чтобы печка стала лучше -менял термостаты 3 раза , помпу 2 раза, пробку расширительного бачка, менял радиатор печки на другой конфигурации не такой как с завода стоит ленточный, а поставил трубчатый внутри которого стоят завихрители чтоб теплоотдача была больше. также поставил дополнительную эл. помпу bosсh на печку но все оказалось бесполезно. сейчас нашел проблему пропало давление, почему не знаю. раньше когда пробку откручивал антифриз закипал а сейчас нет

 

заслонки печки кстати тоже проверял. работают открываются и закрывают до крайних положений

 

Сколько пробег машины? И как давно меняли антифриз? Радиатор отопления у вас забит надо снимать разбирать и чистить.В ГУГЛе про это много написано. И радиатор охлаждения надо бы тоже промыть.http://poloavto.ru/ekspluataciya/remont-pechki-polo-sedan.html

 

Так эт конструкция такая Бесполезно что-то менять

 

Даже в -10 нижний патрубок не нагреть, так устроена система, второй термостат чуть приоткрывается хап холодное ОЖ с радиатора и сново закрылся, ну нагрел ты его до включения термостата температура стабильна скажем 87* и что открыв пробку ОЖ должна закипеть нет конечно, но думаю немного выход давления должен почувствоваться. Сделай замеры Т* воздуха из воздуховодов и поймешь греет или ты очень требовательный. Эти фотки я выкладывал ранее это температура воздуха , прогретого двигателя. Не в коем случаи не хочу сказать , что авто теплое , но и все менять, искать причины нет смысла, если оно исправно работает и лучше не может.

 

Эвоно как. Неужели поло холодная машина или только у некоторых.
Я в -30 за городом ездил, детей раздевал (верхнюю одежду снимали), не мерзли. Правда у меня ДВС CWVA.

 

Неделю назад ехал на вахту. Было -38. Еще и ночевал в машине. Тепло .

 

куда тогда тепло девается? у меня поло с акпп он жрет зимой по городу 10 литров 95-го на сотню. Бензин горит а где тепло?Бензиновый двигатель не может иметь высокий кпд как дизель. А температура с заслонок у меня в морозы за -20 , по ощущениям градусов 40

 

радиатор отопителя менял месяца 2 назад. и антифриз вместе с ним. тоже начитался глупых форумов про забитый радиатор и поменял. оказалось в старом вообще не было грязи ни грамма. это все бред. чтоб радиатор забился надо либо герметик сыпать в антифриз либо чтоб машине лет 20 было.

 

вот тоже интересно почему cwva греется а cfna нет? там только коллектор с головкой цельный неужели от этого теплее машина?

 

Слушай друг, а у вас часом печка не в холостую крутит. Крыльчатка через раз проскальзывает.Не может быть чтоб насос давление не давал. Машина не кипит ведь. значит ОЖ гоняет. Значит печка не крутит а только гудит. У меня на второй скорости печки "ташкент" , хоть в футболке езжай!!!

 

если я печку на 3 включаю то температура с заслонок падает. даже при включении дополнительной помпы

 

у родственников рапид с cfna. Не думаю, что там система охлаждения и отопления по другому устроена. На холодный салон они не жаловались.

 

Этого мало,чтобы пробку выгнать нужно обязательно снимать датчик температуры.

 

Температура ДВС сильно зависит от качества смеси сгорания, а у Вас расход приличный, может пора на диагностику датчика кислорода? Нужен приличный сервис с газоанализатором.

 

У меня МКПП CFNA жрет по городу зимой 12 литров 95!Вы обороты двигателя какие держите!?Если ниже 2 тысяч-то тошкента не дождетесь!

 

12 на механике? мне 10 на автомате кажется много. а автомат по городу 1,5 тыс в среднем держит это ток в спорт или в ручку его переключать надо