Подскажите, что может быть. Оговорюсь сразу, что новичок и машину купил неделю назад. Вот что заметил (не заметить было невозможно) - на первой передаче машина набирает оборотов 3500-4000 а сама совершенно не едет, максимум 10 км/ч. То же самое и со второй скоростью - на 20 км/ч уже тяжело ей и просит 3-ю. А третья в свою очередь на 30 км/ч ревет будто я как Вин дизель еду 300 по трассе. Машина едет нормально только если делать всё очень медленно и плавно, а в большом городе как понимаете это чревато. Помогите советом . Volkswagen Polo седан 2012 год, пробег 74000
Luk 4-5, sachs вроде 7-9. Valeo 7. + работа по замене. Около 10-12 тыс, плюс минус. На Тура 1.8Т брал valeo. Заводское тоже было этой фирмы, увидел при снятии. С заменой не затягивай. Сцепа уже в предсмертной агонии. Не поедет в любой момент.
https://shop.polosedan.ru/index.php?route=product/product&product_id=809 7100 сцепа в сборе + работа по замене Замена около 5 тыс.р.
Первая у нас итак очень короткая и противная. Но на 3,5 тыс она должна примерно 20-25 км/ч давать. Видимо предыдущий владелец сцепление таки изнасиловал. Я своё подпаливал раза четыре за почти такой же пробег из-за спешки, но тьфу тьфу все пока хорошо.
Тогда совет, после замены сцепления, попробовать трогаться с места со второй передачи. Сам езжу так больше 50тыс. км. Можно с места разогнать до 40. Естественно что в ответственных моментах (поворот налево, например) стартую с первой (меньше возможности заглохнуть), но тогда следующую уже сразу третью. Ну и маневры на парковке, тоже на первой, в основном.
А как же детонация? И получается езда внатяг. Движок это очень не любит. Не учите людей всякой ерунде. Это вам не дизель с огромным крутящим моментом
Я никогда не учу ерунде, никакой детонации не происходит. Езжу так уже давно, и другу подсказал, он теперь тоже так ездит, и доволен, у него ПОЛО СЕДАН 15 года. На ПОЛО СЕДАНЕ это великолепно получается. Просто на машинах разных моделей и ДВС с коробками разные, не везде так получается, не хватает тяги. И что значит "внатяг", и почему ему это не должно нравится. Например я так ездил еще на ГАЗ 53, а там тоже ведь далеко не дизель.
Детонация есть полюбому. Даже после проезда лежачих, если продолжать ехать на 2й, движок напрягается, идет детонация, езда внатяг. Поэтому перестал, продолжаю движение и разгон на 1й. Тесть у меня любитель ездить внатяг, скорость маленькая, а передача уже 2ая или 3я. Движок еле разгоняется, дрожит. Т.е. скорость авто не соотвествует оборотам и передаче. Это насилие над движком. Спорить дальше не буду, мое мнение, не навязываю, дело ваше как ездить.
В том то и дело, что не дрожит, и разгоняется активно, тут главное правильно прочувствовать газ. На светофоре со второй на старте разгоняется гораздо быстрее, чем сперва на первой, а затем на второй. Но я тоже не настаиваю, тем более, что на Вашей машине Туре 1.8Т, вполне возможно так не получится.
Не спорьте вы за вторую передачу, езжу так с момента покупки. Ничего не дрожало никогда. Если газ не добавлять естественно задрожит и заглохнет. Добавлю к комменту Странник 2 - главное прочувствовать не только газ но и сцепление. Иначе есть риск его подпалить. С оборотов 1300-1500 вполне комфортное и активное трогание на второй. 80 тыс так езжу. Никуда кроме как на повышенный (не так уж на много) износ сцепления этот способ старта не повляет негативно (Что логично, трогание на 2 происходит с чуть больших оборотов чем на 1). На то был уже ответ тех.специалиста ВАГа (искать лень). А вот что верно - у каждого свои убеждения. Не агитирую ездить как я или Странник 2
