VW Polo седан 2013г Проблема с эбу двигателя

Непонятки с двигателем. Кто что подскажет.

 

Скорее всего свечи

 

При сканировании vas 5054, вернее при завершении диагностики vas просит сгенерировать код готовности, нажимаю продолжить и выходит следующее
При связи с блоками управления возникли следующие ошибки:

Ошибка 4114 при связи блоков управления, задание ReadDTC, блок управления EnginContrModul1. Текст ошибки ECF: ERROR_NRC_SubFunctionNotSupported:ServiceID:ResponseCode.
Выберите:
При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается
Что это за ошибка?

 

Нажимаю повторить выходить то же самое. Нажимаю продолжить продолжить, адаптация проходит успешно и для завершения просит прогреть двигатель до 70 градусов. Завожу, машина заводится и почти сразу глохнет начав троить. если подгазрвываю то работает, но про оборотах ниже 2 тысяч уже ощущается троение, сбрасываю на холостые и уже не разгазовывается так же глохнет. И выходит следующая ошибка

Ошибка 2 при связи блоков управления, задание ReadMeasurementValueBlock, блок управления EnginContrModul1. Текст ошибки ECF: ERROR_EJOBSTATUS.
Выберите:
При нажатии кнопки Повторить предпринимается повторная попытка связи с блоком управления.
При нажатии кнопки Продолжить сеанс связи с блоком управления завершается и продолжается выполнение проверки.
При нажатии кнопки Отмена сеанс связи с блоком управления завершается, выполнение проверки прерывается.

 

На свечи есть подозрение, вчера такой же полик завелся после замены свечей. Но щас 23:46, свечки взять негде. Поменяю завтра, но что за ошибки такие?! Первый раз за 11 лет вижу! Или российская сборка сказывается?!

 

**ERROR_NRC_SubFunctionNot Supported: ServiceID:ResponseCode**:
Das Fahrzeug System muss programmiert werden (Inkonsistent-Bit ist gesetzt), es existiert aber kein entsprechender Flash-Datencontainer. //гуглоперевод// Система транспортного средства должна быть запрограммирована (Непоследовательность бит установлен), но там нет соответствующего контейнера флэш-данных.

Да ладно вам, это же не космолет, да и чем больше электроники тем больше забавных глюков Поведение машинки по описанию больше на свечи указывает ИМХО.

 

Проблема вроде решена, нашел у себя б/у иридиевые. Завелась но троила, не работал 4й цилиндр, поменял 4й с 3м, заодно поджал контакты на разьеме 4й катушки, все заработало. Теперь на мороз и утром контрольная проверка. Кстати, что до замены пыталась заводиться, что после гонял, ошибка по пропускам или обрыв катушки так и не вылезла. Нашел методом тыка

 

Вот вам и диагностика! Все больше прихожу к выводу, что вся эта диагностическая приблуда помогает разобраться только в неработающих датчиках и, если руки на месте, включению доп функций и сбросу ошибок. А по ремонту в итоге перебираем все "дедовским способом", если есть опыт определения подобных неисправностей.

 

Одно другому не мешает, а дополняет.

 

Не знал куда написать. Пишу здесь. Машина ФПС CFNA 1,6 105 лс МКПП 2011 гв. Стоит сигнализация шерхан логикар 1 без автозапуска. Неделю назад заехал на стоянку. Снега выпало много, побуксовал, заглох. Завожу машину, не заводится. Оттолкали меня, поставили в стойло. Когда пытался заводить что-то поменялось в привычных звуках заводки. Было поздно, ушел домой. На следующий день пришел заводить. Включил зажигание и -вот он-привлекший накануне мое внимание звук, заработал бензонасос и не выключается (обычно работал несколько секунд). Пробовал завести, не заводится и как-то легко двигатель крутит (по ощущениям). Выключил зажигание, снова включил, насос отработал секунды и машина завелась. Через некоторое время заглохла (глохла бодро, как в башку выстрелили). И вот так уже целую неделю. Когда не хочет заводиться -бензонасос работает постоянно, когда же он отрабатывает несколько секунд машина заводится, иногда не на долго, а иногда до сработки вентилятора охлаждения и с ключа приходиться глушить. Отметил, что при плюсовой погоде заводится 1,2 раза и потом не завести, а при минусе -1,2 раза заглохнет, а потом работает и не глохнет. Сделал диагностику-три ошибки:
Р0030 ряд 1, зонд 1 - появилась она давно, год отъездил, но появились 2 новые, Р1603 - неисправен блок управления и Р0686 - главное реле, короткое замыкание на массу, не постоянно. Проверил предохранители-все живые, все другие функции в авто работают. Обращаюсь к коллегам, специалистам, форумчанам с просьбой помочь мыслями, где что посмотреть, почистить, проверить. Так же хотел узнать про главное реле и где оно находится (похоже в нем косяк). Уфф.. давно столько не писал. С уважением.

 

Похоже здесь помощи не найти!

 

Аккумулятору сколько лет?

 

Столько же, 8 лет. Перед зимой проверял, заряжал. Вчера сходил, машину завел с 4 паза. Заводится и глохнет После того как заглохла 1 раз, вторая попытка-бензонасос работает не прекращая, стартер крутит как-то очень бойко пока не выключил зажигание. Завожу 3 раз, бн отработал несколько секунд, стартую, услышал щелчок реле стартера и за ним еще один отчетливый щелчок и ... все как в прошлый раз. 4 раз - все как надо, машина завелась, прогрелась, выключал, как положено, с ключа.

 

Очень удивительно, что только сейчас чудить начало...

 

Машина то новая, какое-то время не эксплуатировалась почти. Попробую разобраться для себя методом исключения (может еще кому пригодится).
1.Это не бензин, не модуль топливного насоса, не тф т.к. заводится и работает
2.Не аккумулятор, по тем же причинам
3.Не давление в топливной рампе, не форсунки, не свечи по тем же причинам
4.Не датчики, т.к. ЭБУ проводит их опрос, повисли бы соответствующие ошибки
Похоже что-то рвет электрическую цепь, т.к. машина глохнет очень "бодро". Это не цепь бн, т.к. насос выключается последним когда машина глохнет. Это не цепь зажигания, т.к. свечи не заливает и потом авто нормально заводится (не виснут доп. ошибки). Остается цепь топливных форсунок? Уж больно бодро крутит стартер когда машина не заводится, т.е. нет вспышек в цилиндрах, нет сопротивления. Тут мои знания кончаются. Что может рвать цепь? Главное реле (что это?хз). Сига? ЭБУ(врагу не пожелаешь)? Специалисты и бывалые, откликнитесь. Чтоб постоянно молотил бн при включении зажигания, таково еще на форумах не было.

 

Не важно, что она не эксплуатировалась, важно что ей 8 лет. Какой пусковой ток выдает аккумулятор? Самое простое, что можно сделать - это проверить на нормальном рабочем аккуме.

 

Проверял перед зимой нагрузочной вилкой. Ниже 10В не падало за не помню за какое время)) Подцеплял донора с заведенным двигателем. Заводилась, глохла, потом работала. В общем, та же хрень.

 

wv в России-это нечто. Спс всем, кто откликнулся.

 

Решил написать чем дело закончилось. Нашел электронщика-электрика, попросил посмотреть. Пригласил друга на буксировку, но она не потребовалась. Машина, как ни в чем не бывало, завелась и мы с ней доехали до сервиса, въехали в ворота и она через минуту заглохла. Электрик полазил по цепям, на следующий день отдал машину. Все заработало, ошибки не появлялись. Дело было в ЭБУ, то ли непропай, то ли трещина в дорожке платы. Удивительно и то, что пропала неисправность лямбда 1-го зонда, с которой я спокойно ездил больше года. Электрик сказал, что сам почти сдался, пока не нажал на край платы ЭБУ подключенной к диагностике. Посыпалась куча новых кодов неисправностей и тут стало ясно где копать. В общем-чудеса. За сим заканчиваю свой рассказ, если кому интересно ЭБУ индийского производства(уроды). Может мой опыт кому-нибудь пригодится.

 

Добрый день, не подскажите какую дорожку пропаивали?(или где схему найти)у меня тоже уже с год 1 лямбда ошибку пишет,цепь и её проверял,всё норм,скорее всего дело в ЭБУ