VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Везёт, у меня с новья сверчок в задней двери..

 

Езжай к ОД. Они это устраняют.
Ps. Можно еще силиконовой смазкой уплотнители помазать. Млжет в них дело

 

Думаю к этому времени сцепления на дсг научатся менять в гараже за демократичную цену.

 

После каждой мойки мажу, врядли дело в них.

 

Изучал вариант Весты и Датсуна. Российский автопром он и есть российский автопром.
А вот зачем заливная горловина проходит к топливному баку совершенно незащищённо в арке заднего правого колеса, я так и не понял. И в Датсуне то же самое...

 

Она не бумажная, ничего ей в арке не сделается.

 

На ощупь пластик. Если внутри неё бронированный рукав, то конечно, можно не беспокоиться...

 

Дак и на фафагене бак и горловина пластиковые.. Я на прошлой шкоде даже порвал бак разок.

 

Германия сейчас самая враждебно настроенная к России страна в Европе, думаю запросто в ближайшем будущем может крякнуться и этот завод в Калуге вместе с этим фольсвагеном, как GM в 2014 году в России, так и стоит законсервированный завод в Питере....так, что исходя из международной обстановки с немцами надо быть осторожней)))) Так что жду Лада Веста универсал, и только из-за кузова, ла-ла-ла дальней дорогой фольсваген, ибо по кузовам прогресса ноль))))

 

И? Стоимость обслуги и запчастей на круз или авео как-то изменились после сворачивания производства?

 

Смотри не дождись. А то вдруг и французы к нам задом станут. Шо тогда с вестой делать будешь?

 

это бизнес, никто не будет делать во вред сам себе!

 

Французы и GM продают и продавали глобальные мировые модели - тот же логан он и в Африке логан, как и Круз с Авео, запчасти на них будут всегда! А вот машинки под местный разлив- Полоседан -большой вопрос? С Рапидом таких проблем не будет- глобальная мировая модель! Заявляю вам как владелец еще и Ланоса 2008 г.в. никаких проблем с запчастями, оригинал- неоригинал все есть, и самое интересное оригинал не кусается и стоит в 3-4 раза дешевле Половского, ибо деу ланос и шевроле ланос - глобальная модель выпускаемая с 1998 г.в. и движок там никогда не застучит, и масложор начется при пробеге далеко за 150000 км+еще 2 капремонта, логаноиды тоже из той же серии- малоубиваемых авто))))

 

Например, что стоит на ланос в 4 раза дешавле, чем на поло? Ланос это же запорожец.

 

Твой Фольсваген Поло рестайл больший запорожец, чем мой ланос 2008 г.в.))) Ибо движок у меня сделан в Румынии, коробас в Корее, железо Бельгия, и т.д. и т.п. от генератора и прочего...да сборка Украина. Но по комплектующим он ближе к иномарке, чем твой фуфлаген и с движком там никогда проблем не будет)))

 

Ты крут, но дик.

 

Зачем оправдываться, я знаю про сборку ланоса.

Ты что обиделся, извини, я даже смайлик поставил, что тут такого, ЗАЗ Ланос, это что по твоему позорно? Нормальный авто за свои деньги. Поло у меня второй авто, для разъезов по городу, для трассы есть другой авто. Не слышал про проблемы у поло рестайла.

А вот на мой вопрос не ответил про запчасти.

 

Ну к примеру лямбда-зонд 1 на Ланос евро 3, после выпускного коллектора до катализатора , оригинал GM в магазине Кореана, я брал 2 месяца назад за 2600 руб. Молчу про фильтра от 110 до 300 руб.....все и топливные и масляные и воздушные....вообщем брал я ланос в июне 2009 году за 265000 руб. со скидкой 50000 руб. так как выпуск декабрь 2008 г., далее в 2012 г. отдал его отцу и купил новую Опель Корса 3-дв. сборка Германия, в 2014 г сдал Опель Корсу в трейд-ин и купил Полоседан - думал делаю шаг вперед.....и тут я попал))) Вообщем чувствую старый надежный друг Ланос переживет и Фольсваген и то, что будет после него))) На Опеле к дилерам съездил только на первое ТО и больше к ним не ездил и проблем не было, за 2 года ни одного обращения по косякам...хотел кузова побольше)))

 

Ну и, у поло фильтра 300+4=1200 руб стоят? Столько же и стоят как ты написал, 300 оригинал, 100 с копейками заменители и тд.