Не заводится после простоя на морозе

Я думаю, что если бы присадки для повышения октанового числа были бы качественные и подходили бы к этой жиже, то газолин вообще-то предпочтительнее - нет серы, нет смолы, легкокипящий, с высокой растворяющей способностью. Отличное зимнее топливо. И топливная аппаратура была бы чистая.

 

Я в эти давние времена в ДОСААФе учился, вся зимняя процедура знакома по ЗиЛ-130,131,Урал,когда на утреннее вождение ходили,как инструктор монтажкой по ногам мог лупануть,если выжим двойной не сделал

 

Зачем двойной выжим? Там же коробки с синхронизаторами. Я ездил как на легковой с одним выжимом на ЗиЛах. На УрАЛах сейчас уже не вспомню. А вот на ГАЗонах 51 и 52 - там да. Сам учился на ГАЗ -52.
А вспомните кому доводилось на "Захаре" ездить. Вот машина для мужиков. Руль двумя руками и с передышкой.
Как то заводил Захара в -20 с севшим АКБ. Подошёл, подкачал бензинчик, вытащил подсос, покачал раз 10 педальку газа (грузовик всё таки, горшки то будь здоров), вставил "кривой", подвёл куда надо иииии раз с полпинка тах-тах-тах-тра-тра-тра-тра- трррррррр. . Сам удивился. Вот техника была с тремя проводами на всю машину

 

Про газпромовские заправки и думать забыл. От него выхлоп такой, что мамонты скоро иск экологам предъявят.
Про 1941-1945 - немчура ела газолин, но нефть вкуснее.

 

Это да, согласен. Газолин зело вонюч. А ведь вроде в войну бенз был не газолиновый вроде а синтетический из угля. Газолин это ж в основном гексан. Хотя я могу и ошибаться.

 

Это ток потом об этом узнали, когда ума набрались

 

через монтажкой по ногам. Это как в армии - если не доходит через голову, дойдёт, в данном случае, через ноги. Блин, а больно наверно монтажкой то

 

Смотря куда ударить. Можно и без оной обозначиться так, что потом месяца 3 хромать без видимых повреждений (наша армия и повседневная работа оперативников научит).

 

Ужас какой-то.

 

Да уж