Не заводится после простоя на морозе

Машина 2012 года стояла ночь на морозе (- 36 С),утром высадила весь аккумулятор пару раз завелась но тут же глохла , заменил свечи заработала ,покатался,вернулся домой утром снова не завелась , сделал диагностику ошибки следующие:
Понедельник,09,Январь,2017,20:16:32:17500
VCDS -- Windows эмулятор VAG/VAS Выполняется Windows 7 x86
VCDS Версия: 15.7.0.1
Версия данных: 20160512
-


Пробег: 128860km-80069mi Номер ремонта:


-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CFNA) Label: Не найден
Part No SW: 03C 906 014 C HW: 03C 906 014
Компонент: CFNA-MM7GV H02 8305
Ревизия: --H02--- Серийный номер:
Кодировка: 001A0014020400000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 1D3BFF9207F592D65D-5178

5 Найдены неисправности:
16687 - Цил.3
P0303 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.07
Время: 23:03:40

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000010
Нагрузка: 27.9 %
Лямбда: -7.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 43.0°C
Абс.давл-е: 352.8 mbar
Об/мин: 768 /min

17769 - Управление зажиганием цил. 3
P1361 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.09
Время: 01:44:40

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000001
Нагрузка: 95.9 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -10.0°C
Абс.давл-е: 981.6 mbar
Об/мин: 198 /min

17772 - Управление зажиганием цил. 4
P1364 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.09
Время: 01:44:40

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000001
Нагрузка: 95.9 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -10.0°C
Абс.давл-е: 981.6 mbar
Об/мин: 198 /min

17766 - Управление зажиганием цил. 2
P1358 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.09
Время: 01:44:40

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00000001
Нагрузка: 95.9 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -10.0°C
Абс.давл-е: 981.6 mbar
Об/мин: 198 /min

17763 - Управление зажиганием цил. 1
P1355 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.01.09
Время: 01:44:41

Стоп-кадр:
Бин.биты: 00001000
Нагрузка: 95.9 %
Лямбда: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -10.0°C
Абс.давл-е: 981.6 mbar
Об/мин: 198 /min

Готовность: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09G-927-750.clb
Part No SW: 09G 927 750 LK HW: 09G 927 750 LK
Компонент: AQ 250 6F 2238
Ревизия: 00H98000 Серийный номер:
Кодировка: 0000328
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 050BB7F24F657A1665-515A

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 0
Пробег: 107691 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.09
Время: 13:50:54


-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы (J104) Label: Нет ссылки!!
Part No SW: 6R0 907 379 AQ HW: 6R0 907 379 AQ
Компонент: ABS9.0 front H01 0003
Серийный номер: --------------
Кодировка: 50DD2F64412704C20A16F471825920000000
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
Данные ASAM: EV_Brake1ABS90BOSCH 003017
ROD: EV_Brake1ABS90BOSCH_SE25.rod
VCID: 0D1B8FD2DC1502562D-8058

1 неисправность:
0903 - Блок управления двигателя
U101F 00 [008] - опросить память неисправностей
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 208
Пробег: 128865 km
Дата: 2017.01.09
Время: 01:44:43

Помогите что делать, менять катушки, искать обрыв проводки ?

Проблема оказалась в мозгах машины,после сброса все заработала как надо.

 

Ну что вы хотели в - 36.
Если ошибки зафиксировались в момент запуска, то уж больно температура высокая. Если в другой момент, то в какой.
А так не парьтесь мороз сильный. Сейчас у всех одни и те же симптомы. Прожигайте свечи перед постановкой на стоянку, тогда будет заводиться легче.

 

У вас сколько сигнализаций стоит . Если более одной (родной) 99,9% вторая сигналка мандит.

 

Второй сигналки нет,только штатная

Заводить уже пытались под вечер когда температура было около -25с

 

Прогревали феном горшки поэтому возможно такая температура высокая

 

по телеку показывали на днях , как один чудик водой горячей крышку воздушного фильтра поливал

 

Да да, как раз на работе обед был, чуть все 10 человек от увиденного разом не подавились, бывают же профессионалы..))

 

Проблема после морозов. Простояла ночь на морозе -28, соответственно утром не завелась. Хотя вечером при-18 без проблем заводилась с автозапуска. Заводил я её раз 5 пока не посадил аккумулятор.
оставил машину в покое на два дня, а аккумулятор на зарядку. После зарядки аккумулятора машина не завелась, грешил на залитые свечи. Сегодня сняли свечи , просушили а машина не заводится, аккумулятор хороший, мотор дергается но не заводится. Свечи прошли 15000.
Нужен совет, Что делать. Грешу на автозапуск.

 

Просушить свечи мало. Их надо прокаливать. Цель - освободить от проводящей плёнки изолятор центрального электрода.

 

Прокаливали мы их.

 

Изолятор становился белым как на новой свече? Хотя бы горизонтальная примыкающая к электроду часть?

 

Честно говоря не всматривался, дело было на улице в потёмках. Вроде почистили не плохо.

 

После прокаливания, свечи обычно выбрасывают в мусорку!!! Кто вас вообще научил их калить? Свечи если по уму, следует пескоструить , а точить надфилем электроды или на газу свечи "жарить" это не дело. Проще купить новые и поставить. У меня всегда лежит комплект ( на черный день).

 

Ну

Ну как бы в ДВС свечи мало того что прокаливаются, но и испытывают взрывной рост давления до 50-60 атмосфер. И выбрасывают их в мусорку после нескольких десятков тысяч км пробега. Радикально вы что то...

 

Я к тому ,что если свечам кранты то выкручивать их для того чтобы прокалить, тряпочкой или не дай бог металлической щеткой почистить может и поможет на время , но дальше будет еще хуже.Не встречал я людей которые после таких процедур на таких свечах долго ездили!

 

Да нормально все. Цель процедуры очистить изолятор от копоти и корки высохшего и несгоревшего топлива. У нас в городе наверное каждый третий прокаливает. Ездят нормально и долго. А вот очистка металлической щеткой не очень помогает это верно.

 

Вот кстати, не совсем уж бессмысленная процедура. По крайней мере топит изморось в фильтрующем элементе. Фильтр хотя бы дышать начинает и пропускать воздух лучше.

 

Здесь и я соглашусь много завит от топлива. Я из Москвы, за 4 года к свечам нареканий не было вообще бенз.только 95 "Газпромнефть"

 

Где гарантия если я поставлю новые свечи моя ласточка заведётся. Или нужно искать причину в другом.

 

У нас Газпромнефть реализует 95 бензин с повышенными противопожарными свойствами. Экспериментально выяснил. Обхожу стороной.