Поло седан (Polo sedan) vs хёнде солярис (Hyundai Solaris) + ФЛУД!

Может тут обсудим, имея лимит 1,5т.р, что бы вы купили после поло.

 

Ой, так смешно, так смешно. Не иначе как в школе петросянов обучались?)))

 

Стойкость к коррозии - просто один из критериев сравнения. Так же как климат-контроль или кожаный мультируль.

Если автоваз предложит что-то реально интересное (акции, скидки, спецпредложения) - почему бы и нет..

Вопрос то на самом деле в деньгах, как и везде..
Даже если я знаю, что на машине за два года 100% будет ржавчина - если на машину будут интересные акции - что мешает выгодно купить и через годик скинуть, пока она не начала ржаветь?

Забегая вперёд - автоваз в лице трёх дилеров так и не смог родить никаких интересных предложений.. Веста, с вероятностью 95%, отпадает..
Ну оно и к лучшему.. Понаблюдаю со стороны за появлением универсала и кросс-версий, может вариатор ниссановский запилят..

Потому что акриловая однослойная эмаль. У металликов - плюсом ещё идёт слой лака.

В поло, впрочем, слой лака заявлен и для неметалликов.

Предвзятость в этой фразе чую я.

 

У вага точно белая база под лаком.Скорее всего и у соляры и у весты тоже лак.Акрил это уже средневековье.Хотя,возможно,еще им что то и красят,не знаю.

 

Возможно. Но по факту - белые машины чаще подвержены проблемам с ЛКП.

 

Честно говоря такого не встречал и не замечал.

 

Просто на белой машине лучше видны даже мелкие дефекты, а на темной труднее заметить.

 

Квартиру-студию и сдавал бы ее пожизненно.

 

Вово. Скорее всего так и есть.

 

Неплохо.

 

По поводу отличной динамики рио соляриса 1.6 123 силы.105ти сильный поло едет не хуже

Вообще посмотрите видео этого автора,кто не видел.Создается такое впечатление,что только у вага лошади настоящие.

 

5 лет гарантии на корейцев - это замануха. там целый папирус метровый исключений. Более того 3-ех летняя гарантия на поло более предпочтительная, ввиду отсутствия ограничений.
а на счет лошадиных сил - куда важнее показатель крутящего момента, а он на поло такой же как и на корейском gamma 1,6, а 123 корейские силы доступны лишь при оборотах выше 6000, куда вы крутить никогда не будете. А в районе 3500 - 4000 оборотов отдача от двигателей примерно одинаковая

 

Если сравнивать движки - есть замеры на стенде..



Как можно заметить, корейский движок едет все же поинтереснее, полка момента у него куда шире.



Момент 120 Нм у CF4C начинается с 1500 оборотов, момент 140 Нм - с 2500 оборотов.
У CWVA - c 2000 и 3200 оборотов соответственно.
Т.е. с низов СF4C едет явно получше.

Что касается верхов - на оборотах 6000 СF4C всё еще выдает более 140 момента, CWVA сдувается уже после 5600.
Т.е. на верхах СF4C тоже едет явно получше.

СF4C заявленные характеристики, в отличие от CWVA, выдаёт.
И при этом масло не жрёт.
Минус у него один я вижу - недешёвая и в целом геморная процедура регулировки клапанов, для которой еще придется поискать спецов с прямыми руками и расходники.

Для регулировки зазоров нужно измерить оные, затем если какой то из зазоров не в норме, снять распредвалы (предварительно сняв шкивы, цепь ГРМ и пр.) вытащить толкатель клапана, посмотреть его толщину (она указана на обратной стороне толкателя), высчитать какой толщины толкатель вам нужен, заказать его, затем поставить, собрать все в обратной последовательности.
Данная процедура у ОД занимает 1 нед. времени.

В оправдание CWVA можно сказать, что он тише работает за счёт отсутствия цепи и присутствия гидриков. И быстрее прогревается за счёт интегрированного в БЦ выпускного.

 

графики действительно немного в пользу корейца, однако на практике различия минимальны, а с учетом классной рулежки немца - поло едет интереснее. так что я не жалею что купил именно его, он лучший в классе!

 

В повседневной езде большой разницы конечно нет.

А ещё на CWVA ОСАГО дешевле, ибо CF4C уходит уже в категорию от 120 до 150 л.с. и получает дополнительно 0.2 повышающего коэффициента.
В Москве разница может доходить за счёт этого почти до трёх тысяч..

 

Ну дык максимальный момент и тем более мощность достигаются у Рапида на меньших оборотах.И надо смотретреть на реальные старты.Жаль что видео,подтверждающее то,что риосолярис в реалиях быстрее мотора 110 сил с поло я не нашел.

 

А толку то?
CVWA выдаёт свои максимальные (по замерам) 150 Нм с 3900 оборотов.
А CF4C 150 Нм выдаёт уже с 3500 оборотов - и это не предел.

 

Да какая нафиг разница!? Попу возит и значит все окей! Развели демагогию... Кому что нравится! Всех с Праздниками!!!

 

+1000!

 

+1001!