VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Причем тут сборка? Комплектующие для Поло и для Весты от одних поставщиков? У киахундая двс вообще в китае делают и от этого он хуже не стал, народ по 300 тыщ км уже накатал, масло ни капли не жрет, цепь никто еще не менял. Так же и фольцваген, если он двс у нас делает, как и многое другое, это не значит , что к примеру, он помпы вазовские прикручивает.

 

США это мощнейшая во всех аспектах сверхдержава , с абсолютно другим уровнем жизни населения. По статистике самые продаваемые автомобили в США, это огромные пикапы с V8 под капотом, а у нас нищебродские авто начального уровня. Не удивительно, что люди экономят при покупке и на расходе топлива.

 

А что, от того, что кузов станет универсал, что то изменится координально в недоделках в весте?

Механика это для души. И со всеми плюсами. Дешевле, надежнее, не теряется динамика и расход. Другое дело, если живешь в пробках, а так и даром не надо.Я более 3х лет ездил на октавии а5 с dsg, пол года на солярисе с 6ст.автоматом, на калине месяца 3 с автоматом jatco. Потом год на фокусе 2 10го года с механикой. И для себя понял-автомат зло, если это не dsg. Но в данный момент механика для меня более подходящая.

 

Я бы с удовольствием взял бы автомат,но с учётом скидки разница была 100 т.р.,а для меня это очень критично,поэтому механика...

 

Расход кстати, что на солярисе, что на калине на автомате при моих маршрутах составлял 11.5-12 литров на 100 км. А рапид больше 9ти литров упорно брать не хочет.

 

Я еще раз говорю, что ценник на авто меняется когда идет разговор с манагером. Мне продали за 725 (trade-in) с бежевом цвете 110лс АКПП+ Hotstar + дали золотую карту на скидки на зч и работы (ну это ввиду того, что мы у них октавию брали). Цены вроде не поднимали, значит Ваш манагер хочет побольше полоучить на Вас моржу.

 

А, так у вас и трейд ин. Оттуда и скидка на новую. Сейчас у нас на 3й фокус по трейд ин дают скидку до 80 тысяч.

 

пардон.
Я вижу только 1 плюс механики - это ДЕШЕВЛЕ.
По поводу надежности можете погуглить средний ресурс АКПП и механики.
Динамика на последних автоматах +1 сек к разгону - для малолитражки 110лс это фигня ибо это не гоночный болид.
Расход На поло 6ступенчатый автомат. расход по не загруженной трассе 5л на 100 км при 100км/ч.
Современные АКПП давно научились блокировать гидротрансформатор, что приводит к тому, что момент от ДВС 100% передается на коробку.
Блокировки нет на низших передачах.

 

Это все слова. А реально в динамике разница колоссальная.Можете глянуть в ютубе программа автомобиль. Киа Рио 1.4 на палке улетает как от стоячей такой же Рио 1.6 автомат. А расход в городе минимум на 2 литра больше. По трассе меньше, не спорю.Про ресурс не согласен. Плюс к гидротрансформатора один, автомат. Все. И то на любителя. Имхо.

 

Автомат автомату рознь. Мы сейчас говорим про поло. Зацепился я как то со светофора с приорой se ради интереса на спорт режиме. Ехали ноздря в ноздрю на 120 приора чуть отстала. Понятно дело что приора se хуже приоры с механическим дросселем 2008 г вып (я такой владел), но у нас киы не делают приор.

 

Я взял автомат по двум причинам:
1. Печальный опыт ремонта сцепления. После ремонта выжимные более 6 тыс км не ходили и не важно оригинал или неоригинал. Рассчитывал что автомат на весь срок службы.
2. Не смог избавится от дурацкой привычки выжимать сцепление на поворотах.
Минусы автомата: более задумчив на начальном этапе разгона и вообще машина существенно более вязкая. Правая нога все время в напряжении - или на газе или на тормозе. Вибрация машины от коробки в холодное время года пока не прогреется коробка. Более грубые тормоза - мне нравится постепенно отпускать педаль по мере подкатывания. Ну и расход топлива особенно зимой.

 

Ребята, сильно на меня внимание не обращайте. У меня своя точка зрения, зачастую сильно не совпадающая с остальными. Просто я получаю удовольствие от механики и у меня в голове засела идея фикс, экономия топлива. Мне это сильно денег не сэкономит, но мне все равно прикольно за всем этим следить.Из автоматов в следующий раз возьму dsg. Очень классная вещь. Напрягала только задумчивость при нажатии на газ. А пока палка!

 

Механика, если коробка хорошо сделана, это вещь.

 

Ну с трейд-ином как раз и должны скинуть полтинник - так прописано на официальном сайте.
Другое дело, что иногда могут скинуть и просто так, если машина зависла..
Например упомянутый мной в соседней теме рапид - явно кто-то заказывал под себя, довольно специфичный набор пакетов.. А потом отказался, у дилера машина подвисла..
Продать минималку с допами за 800 - сложновато, у конкурентов за эти деньги можно взять максималку.. Соответственно дилер был весьма сговорчив и запросто скинул полтинник, а ещё полтинник можно выручить за трейд-ин..

Толк от этой блокировки в основном по трассе. По городу машина с АКПП будет жрать заметно больше. Но, впрочем, комфорт того стоит.

Минус один - ресурс. Знакомый продавал фокуса с пробегом 40 тыщ исключительно из-за робот-коробки и заканчивающейся гарантии. Но про обычные автоматы говорил также - типа не то, тормозные они..
ДСГ с мокрым сцеплением еще более-менее ходит, но с сухим - а именно такие ставятся на бюджетные повозки - может начать иметь мозг уже после 30 тык.

 

Да ну бред все это, признайтесь что просто сэкономили, а про динамику вы это инженерам Феррари расскажите.

..да уровень жизни с одной стороны в США другой (где то лучше где то хуже чем унас), но там не все колхозники на пикапах. И при этом пикапы с акпп таскают тонны груза , а у нас до сих пор ходит байка что буксировать на автомате нельзя.
Там доля автоматов растет с 1996года, а у нас народ верит в байки о надежности механики, проблемах дсг(которую решили давно) о повышенном расходе на автомате и пр.
Вот так и в др странах верят что в России все пьют водку и медведи ходят по улицам.

 

А вот про комплектацию Оллстар все понять не могу - где нае...ют (обманывают ), чую что есть подвох , но где? изначально эта комплектация интереснее Комфртлайн

 

Да все банально просто. Готовая комплектация всегда дешевле комплектации с набором пакетов. Vw выпустил 3 комплектации: эконом, среднячек и премиум да плюс пакеты. Далее проанализировав статистику продаж родилась 4я комплектация - наиболее востребованная. Маркетенговый ход и ничего больше. Тоже самое у шкоды - хокей едишн. Только хокей едишн поинтереснее немного если сравнивать рапид и поло.

 

Кстати в тему про динамику автомата и механики.
Автомат зимой разгоняется быстрее механики, особенно на заснеженной трассе. На механике идет потеря крутящего момента при переключении да и в букс легко пустить. Автомат при этом потихоньку набирает скорость.

 

Но и дороже. Очень так ощутимо.

Официально это даже не комплектация кстати, в договоре прописывается трендлайн, с пакетом опций аллстар.
Подвох в том, что аллстаров в наличии нет, надо заказывать заранее. 90 л.с. - сильно заранее, месяца за три, остальные - недели три везут.
Аллстары все идут с пакетом хотстар - пакет хороший, но цена машины повышается на 18 тыр и ещё 18.5 тыр за цвет. Итого по прайсу написано 734, а по факту получается 770.
Если не платить за цвет - то выбор только между белым и серым неметалликом, таких машин очень мало и нормально смотрится только белый.
Для аллстара доступно очень мало дополнительных опций. Хочешь парктроник например - хрен. Дополнительно можно поставить только есп и сигналку, помимо упомянутого хотстара.
"Выгода 90 тыр" мутная и наполовину уже учтена в цене машины.

 

Аллстар по словам менеджера снимут с производства после НГ.
Скорее всего, будет запущено что-то похожее под новым названием.
До аллстара был клаб и стайл, с примерно аналогичным содержанием.