После ремонта двигателя вибрирует и на компьютере дает ошибку

После ремонта ДВС начал вибрировать и работает с перебоем. есть ошибку (выдает) на компьютере. компьютершик говорить зажигание или настройка цепей перекинута на один зуб. Моторист утверждает что причина в электронике, либо датчик распредвала, либо катушка или проводок какой нибудь. Ваши доводы или мнения. кто встречался с этнй проблемой?

 

Сорри поло седан 2012 г.в. сборка Россия или где то там в европе мотор CFNA 1.6 обьема. БЕЗ ТУРБО.

 

А нахер ты вторую тему подряд одинаковую создал ?
Извини что грубо, но просто это на идиотизм уже похоже.

 

зажигание надо выставить. а так как меток нет, то нужны спец инструменты. пусть моторист и делает. если он дятел- то это уже проблемы.

 

Эти вопросы надо задавать поставщикам интернет узла. скорость слабый. первая думал так и не создавалось

 

Скорее всего в зажигании проблемы.

 

Да, моторист видно гений . Мля проводок какой нибудь.Начинай с угла зажигания, выставляй как положено. Если будет и дальше троить, тогда копай дальше. А так ты не чего не сделаешь. Пока валы не выставишь 100% дальше даже не лезь.

 

Так удали одну. Поработай уборщиком форума, а то тут уже не пролезть скоро будет. одни и те же темы, да ещё и с одинаковыми сообщениями

 

Для чайника как .... можно более подробнее настройки распредвалов и цепей, а также зажигание можете скинут

 

Как удалить то?

 

пробуй но без шаблона не получиться

 

Благодарю!

 

Возможно, что ещё вот что: поочерёдно отключай катушку зажигания от свечи и запускай двигатель. Смотри и слушай как он работает. Если, например, отключил первую катушку и двигатель без изменений работает, то дело в катушке или свече зажигания, значит их смотри.

 

Это проверили работает, то есть по очередно снимали на каждую свечу есть реакция.

 

Добрый вечер! Сообщаю новые информации. Ещё раз об автомобиле: Поло седан, 2012 г.в., объём 1.6, мотор CFNA вроде. ПРОБЛЕМА: после замена масла и фильтра загорелся датчик давления масла. Разобрали головку и поддон, нашли клапан в масленной системе. Данный клапан попал от дешевого фильтра в систему. После ремонта мотор работает с вибрацией и характерным звуком похожего на дизельный мотор. компьютерная диагностика никаких ошибок не показал. Причину никто не знает. каждый моторист трактует по разрому. на больших оборотах и скоростях лишних шумов и дергани не обнаружено. только на малом обороте и как трогается с места чуть еле заметный дергание. Ваши мнения господа джины и хоттабычы!?

 

Кстати между головкой и блоком прокладок до разбора и после небыло. Головку мотора установили герметиком. интересно что на продаже прокладка то есть?! я в недоумении. моторист вроде говорит, если с завода нет так значить и не предусмотрено. а я, - "если поставить?", моторист, -"зачем, камера сгорания увеличится и тяга будет слабой"!!!

 

Есть пару мнении мотористов.
1. возможно с голодовкой масла когда ездил несколько дней, возможно гидрокомпенсаторы отбились ( слово не могу подобрать - стерлись, разжимались и т.д.) и предлогают замену гидрокомпенсаторов.
2. открыть головку мотора и (вроде слово ) разраяжать

 

Ставьте прокладку,сразу уйдет дизеление вашего двигателя,и мой вам совет,найдите нормальных мотористов.

 

В Астане не могу найти.

 

Прокладку или моториста толкового?
Сходите к ОД. Пообщайтесь с ними. Выведите мастера на улицу и попросите проконсультироваться с лучшим у них мотористом. Не при свидетелях предложите этому мотористу отремонтироваться у него в гараже в его выходной. Думаю Вам не откажут и за ремонт денег возьмут меньше, чем ОД.
Общаться нужно больше с нужными людьми, а не с дилетантами.

У мастера могут быть контакты толковых мотористов, которые работали у ОД и ушли на "вольные хлеба". Я к примеру так свою Приору после втыка ремонтировал. Обратился к ОД за 3 дня до НГ и меня предложили записать на следующий год. Спросил может что подскажут к кому обратиться. Так познакомился с обученным мотористом с немалым опытом работы.