Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Если на фильтре оригинальный каталожный номер соответствует, то смело можно слать всех, если начнут выпендриваться с сертификатами или чем-то еще. У меня в Пежо у ОД такая фигня была: у них оригинальные фильтра в белых коробочках, изготавливает компания Purflux, я привез такие же фильтра, только в заводских коробках Purflux, они было только открыли рот, что это не оригинал, а маркировка фильтров производителем одинаковая, вопросы отпали сразу, поставили все без проблем!

 

ОД понял, что масляный фильтр менялся? Претензий не пред,явили вам? Просто если первое ТО делать самому, то наверняка это заметно будет по фильтру.Со всеми последующими ТО всё понятно, а вот с первым не очень.[/QUOTE]
Масляный фильтр с завода был черного цвета, я купил серый, но оригинал! И пробку новую брал оригинальную с прокладкой, заводская была залита черной краской, ну мне ребята баллончиком черным залили и все, вопросов у ОД вообще не возникло!

 

Дык а на хер тогда масло вообще менять Ни хера они не скажут, а хотят, так пусть попробуют! Номер фильтра оригинальный? Оригинальный! Вопросы? Сам лазил? Нет, не лазил, не веришь, докажи обратное! Вот и весь сказ!

 

Цена то может и одна, но при замене масла каждые 7500 км. на 502 допуск хоть Motul, хоть Windigo, я уверен, что мотор мой нормально походит, и не надо мучиться сомненьями, все ли хорошо с мотором. Экономия на машине - весьма херовая экономия, как показывает практика, причем лично моя!

 

Вчера на 18 тыс км сам заменил масло в гараже (перед этим заменил масло на 8 тыс), результаты:

Масло оригинал VAG Special 5-40.
Залил 3,75 л - по щупу посередине.

Теперь буду капать на лист через каждые 1 тыс км.
И считать моточасы.

И посмотрю ещё сколько теперь придется подлить.

За 10 тыс км подлил примерно 1 литр.

И посмотрю, опаравдано менять масло на таком пробеге или нет.

 

Будем посмотреть)

 

Будет очень интересно.

 

делать тебе нечего. Маньяк.
Но результат интнресно потом увидеть.

 

Сегодня на 9200 км заменил масло, фильтр не менял, масло чернющее, на 15000 км поеду к ОД. За 9200 км доливал всего 250 гр - хотя можно было и недоливать.

 

А 9200 катал по городу или нет?

 

60% - город, 40%- трасса...

 

Вынуждено провожу эксперименты с не прогревом двигателя с 2000км.
Посмотрим на угар

 

ну какой прогрев, завёл движок, вышел снег смёл с тачки, температура двигла 30 - 35 градусов и потихоньку в путь

 

Я сметаю снег только с передней полусферы, так что трогаюсь на 10*.
Щенка после операции в ветклинику надо возить и греть машину- его морозить.

 

У меня примерно 50/50 было, к 7000 был нижний уровень, но и машину когда брал, было выше середины, а не до полного... Пол-литра точно сгорело. Сейчас уже 3т. после ТО-1, точный уровень никак замерить не могу, не паркуюсь на ровных площадках) Заливал до полного, проверю, тогда и проголосовать не грех)

 

Тоже до 35-40 грею и потихоньку, без психов)
Кстати, масло после замены сразу черное стало?

 

Сначала грел до 50, потом перешел на до 40, и потихонечку, пробег после замены масла 100 км, масло не почернело.

 

Ого, даже не представляю КАК надо ездить, чтобы на 10.000 км доливать литр маслаУ меня было при выезде из салона примерно половина щупа, так и сейчас (4150 км пробег) около того же уровня, ни капли не доливал ещё.

 

Не переживай, как ресурс масла будет подходить к концу, то придется доливать.

 

Вы, коллега, видимо мало форум читали. Тут уже столько понаписано про то, что движки CWVA у большинства жрут масло, причем без всяких усилий со стороны владельца... Я первый раз пол-литра на 3 с чем-то тысячах долил. И остатки от литра - на пяти. И что, это типа уже ресурс масла закончился? А быстрее 120 машина вообще не ездила. Это просто фишка такая у VW. Они наше масло не считают нужным экономить...