VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

RCD330. Стояла с завода.

 

Это самая последняя, а я изначально говорил про 320, на Хайлайн до недавнего времени ее ставили.

 

И там нет таких настроек? Такое впечатление что в каждом новом выпуске магнитол из премиального сегмента постепенно переползают комфортные фичи.

 

Почему же? Есть. Громкость, тембр ВЧ и НЧ, баланс, фейдер и даже "Гала".

 

Я имел в виду настройку работы кнопок мультируля.

 

Я все настройки перечислил Больше там нихрена нет, кнопки не настраиваются, никакого блютуса нет, отображения парктроника или климата тож нет, название радиостанции хрен запрограммируешь, даж часов нет.

 

Недоработочка...

 

Таких недоработочек в Поло пруд пруди. У магнитолы, что была изначально, вообще лево-право было перепутано Регулируешь баланс, смещая вправо, а на экране пишет "Влево" . Изначально кривая прошивка. По той же причине в мороз она отключала тыловые каналы. По гарантии заменили на такую же 320 (я надеялся, что новая будет, с блютусом, но шиш), но с другой прошивкой.
А вот салонное зеркало в рестайле нормальное, иль работает все так же через задницу? В дорестайле оно мало того, что низко висит и значительно закрывает обзор, так еще и ночной режим кривой, после переключения нихрена не видно. Неправильный угол у переключалки.

 

Низковато висит, но не мешает. Я после Ниссана (у азиатских зеркала под потолок) сначала думал что низко будет. Нет, нормально. Ничего особо не перекрывает, но зато всегда видишь в него краем глаза. За время владения Ниссаном вообще начал игнорировать салонное, так как надо было вверх глаза задирать, а теперь ловлю себя на том что часто использую. Переключалка тоже нормально работает. Вот боковые внешние, конечно - трагедия какая то.

 

Веста с хреем закончили ресурсные испытания авто-ревю. Как это не прискорбно признавать, но вазовский движок на весте лучше cfna %) А новый вазовский 1,8 с хрея масло жрёт ещё почище cwva..

 

Вообще не та, еще и с тач скрином
Обломс, жаль

 

ВАЗовский движок лучше только тем, что его отремонтировать можно за 24труб в случае втыка за 1день. Остальные преимущества у него кончились.
С движками ВАЗ кому как повезет. У кого-то стучит, у кого-то масло жрет, а у кого-то не того и не другого, как у меня было, но только на 60000км втык словил из-за польского ролика (мстят поляки)

 

А как же нормальный прогрев и нормальная работа системы отопления?
А как же стоимость остальных ремонтов, не только "втыка"?
А как же стоимость расходных материалов?

 

Ну вон посмотри на ресурсные тесты авто-ревю, у них ни на весте ни на гранте ни на ниве не возникло никаких проблем с движками за 100тык. На поло в принципе тоже не возникло, не смотря на стуки, пробег их тестового полика уже равносилен 170тык. Но коэффициент износа двигателя для поло они поставили 1,54 а для весты 0,75. Т.е. движок поло за тест износился в полтора раза больше обычного, а весты наоборот меньше обычного. Ну и ремонтопригодность с ценой ремонта за вазом. Из жизни есть примеры, где таксёры по пол ляма на вазах откатывали без капиталки. Так что я считаю, что движки у ваза вполне. Правда вот других косяков полно)))

 

На кой мне Ваш авторевю. андоны они купленные. Я в Тольятти живу и у нас куда не плюнь с вероятностью 50/50 попадешь в ВАЗовский автомобиль. Так вот с утра когда до своего авто идешь и слушаешь как у соседей калины, приоры и гранты стучат. Кто-то слышит, кто-то нет. Я проходил через ремонт ДВС и у меня слух заточен уже (да и так все слышу хорошо - меломан). Вазовские движки болеют протеканием жидкостей в свечные колодца. Текут сальники колен вала. Натяжной ролик вспомогательных агрегатов без лишних шумов ходит 15000км. Если его шум за неисправность не считать, то ладно. А это чудо - электронная педаль газа - это еще та "прелесть". Когда она появилась на ВАЗ машинах - все заметили, что она и правда электронная - для пенсионеров самое то. С 2008г начал кататься на ино, вот что там был электронный дроссель - это было для меня удивление.
Может ВАЗовские моторы и хороши, но больше я не хочу их.
Пусть я 100мл на 1000км масла доливать в cwva буду, но мне этот мотор более приятен. На прошлой машине я с 2008 г по 2016 г накатал 135000км и продал. Думаю CWVA мне 150000км должно хватить. Работать в такси на своей машине я не собираюсь.

 

По мне дак они как раз объективно всё оценивают и честно пишут когда чего навенулось - это видно.
Ремень этот и на поло у тебя засвистит, только попозжа конечно. Помпа тоже засвистит. Но это естественно, как колодки поменять.
Электронная педаль газа всегда такой была, за счёт этого она обеспечивает плавность хода и экономит бензин. Это вы ещё на шкоде не ездили, там она жутко тупая, на секунду-две раньше газ нажимать приходится.

 

1. Прогрев 21126 хуже чем у cwva. CWVA за счет отсутствия внешнего коллектора греется быстрее на средней скорости вентилятора. Для 21126 надо было разогреть до 90гр на 1й скорости вентилятора, а дальше врубать режим авто.
2. Именно - стоимость остальных ремонтов.
на приоре я при пробеге 170км (сто семьдесят километров) заехал на гарантийный ремонт. Далее сломалась внешняя накладка ручки на пассажирской двери - гарантия послала. Далее замена термостата по гарантии, 2х стеклоподьемников. Отказали в гарантии с датчиком уровня топлива. Про шумы интерьера на СТО вообще лучше не говорить.
3. Расходники фильтра, масла приблизтельно одинаковы по цене.

 

Езжу на октавии 2011г. А также переодически на рапиде.
В октавии все нормуль, тока шумнее почему-то чем в моем поло.

 

Кстати прогрев - это никак не преимущество двс. тепло это потеря энергии. у дизелей кпд выше, правда они не греются вообще на хх зимой

 

А вот у меня два автомобиля - Поло и Калина 1.4. И статистика обратная. У Калины мотор не стучит, хотя пробег больше, за 90 уже, а на Поло на 40 с чем-то менялся блок ДВС и поршневая. И ролики на Калине не свистят, а на Поло менялись по гарантии и бестолку, в сырую погоду свистят