Датчик давление масла загорелась, причина попадание в систему резинки

Добрый день, форумчани! срочно помогите пожалуйста. у меня анологичная ситуация! поло седан 2012 года. пробег 73000. масло летом залил 10w40, на зиму залил MANOL 5W40 и фильтр dynamax. через примерно 25км после замены, движок когда разогрелось загорелась лампа масла. поменял фильтр на манн, поменял датчик все ровно горит. Проверил манометром давление в ручную до замены фильтра 0.5 после 1.0 кг/бар. (положено не менее1.5-2.0?? Старые мастера от опвта жигулей должно быть не менее 2.0, новые мастера и 1.0 в полне достаточен говорит) тепер советы: меняй говорят масло на более качественное, (другой говорит если вкладвши, хоть какое масло все ровно результат:будет горет даьчик) как быть, чтобы в пустую не поменять масло и расходится. как быть? менят или действительно роль масло здесь мало важен ?

 

Для начала поменяй масло - это всяко проще, нежели мотор ремонтировать. Возможно, какое-то поддельное и слишком жидкое

 

Ок спс

 

Добрый день.
Заменить масляный фильтр на новый оригинал.
На 2000 об/мин должно быть не менее 2 бар.

 

А для чего такое разнообразие масел,летом одно,зимой другое,прям как колёса меняете

 

Так в тексте опроса написано "фильтр оригинал 3 раза меняли"

 

Не вижу про оригинал, там только про МАНН

 

Это в тексте сообщения про МАНН. А ты прочитай текст опроса выше.

 

фильтр оригинал ставь,как вы зае ли тупыми вопросами,дятлы сьеэкономить хотите-так вам и надо ее итесь теперь

 

глубоко..
140 тысяч проехал. не заморачиваясь, какой фильтр.
Разные были... вы наверное и и масло ОРИГИНАЛ наливаете?

 

Виталик85 лепрекон гребанный, я тебя не заставляю голосовать или писать ответ. Ее ись ты сам с собой или бери своего дятеля. Не все гомосекы, где имеет богатых пассивных мужиков, кроме этого еще и кормят баблом. Здесь простые мужики, думая о семье по максимальному сэкономить либо купить те же детали идентичному к оригиналу.

 

Сегодня поменял масло на кастрол 5ц40. все еще горит. Еще раз измерил давление манометром в ручную, в районе 0,3 бар/(или) кг, тахометр (крутящий момент) до 2000 об/мин так же 0,3 бар давление масла. Отсоединили манометр масло медленно льется от отверстия датчика при любых оборотах. (Мастерек этот еще хотел посмотреть давление со стороны фильтра, когда расслабил масленый фильтр оттуда фонтаном, под капотом вся в маслах). мастер в недоумений со стороны датчика давление слабо, со стороны фильтра высокое. ЕСли давление слабое за 3-4 дня гидро компесаторы должны были постучать, вроде норма. Лишних шумов нет. Все в норме.

 

Виталик85 лепрекон гребанный, я тебя не заставляю голосовать или писать ответ. Ее ись ты сам с собой или бери своего дятеля. Не все гомосекы, где имеет богатых пассивных мужиков, кроме этого еще и кормят баблом. Здесь простые мужики, думая о семье по максимальному сэкономить либо купить те же детали идентичному к оригиналу.

 

Как говорится: "Вскрытие покажет".
или
Не знаю правильно ли это, но как вариант, если давление есть в фильтре, то насос арбайтн-фунциклирн, значит забился какой-то канал в голове.
Залить в мотор какую-нибудь хрень для промывки ДВС и погонять.
После этих манипуляций 2 раза масло сразу менять надо т к эта промывочная хрень вся не сольется.

ХЗ как промывка отражается на ДВС, это моя теория, не претндующая на правду.
Все же дешевле, чем ДВС вскрывать.

 

Благодарю брат, примерно мои доводы к этому тоже большее склонен. В любом случае советы Ваши учтены. далее дело мотористов. результат сообщу.

 

Маслице 10w40 - не по допуску. Оно сильно гуще. Что там случилось с ним не понятно, возможно каналы масляные как-то забило. Датчик давления в голове, далеко от фильтра.
Вот для наглядности смазочная система аналогичного двигла, только 1,4 тси. У нас датчик не там, а справа, где у этого турбина - получается вообще в самом дальнем месте.

 

Благодарю. обязательно сообщу результаты. ваши советы будут учтены

 

Вообще промывочное масло - это дешевое минеральное масло с добавкой керосина. Можно перед заменой масла просто плеснуть керосина. В Сети можно пропорцию найти. Потом промывочным. На два раза всяко эффективнее.

 

В трех местах был, все в один надо вскрыть головку и чистить надо говррят

 

По идее логично.
Если масло где-то закоксовалось, то после промывки результат не гарантирован, что будет все в норме.
А с другой стороны, мотористам выгоднее голову вскрыть - бабла больше срубят, чем за слив/залив масла.
Что просят за операцию вскрытия и чистки башки?