Качество автомобиля VW Polo Sedan (2010-н.в.)

напиши, пожалуйста, что не устраивает в нем) внешне/внутренне

 

за полтора года ежедневного использования ничего кроме расходников. была проблема с бархотками (подробно изложена в соответствующей теме), но временное решение оказалось постоянным и категорически продуктивным. больше года на кузов наклеен простой прозрачный скотч, шириной 1 см и даже зимой не отошёл от кузова. а звуков от бархоток я больше не слышал (да не желаю больше слышать). на днях вышла из строя правая лампа ближнего света. больше никаких забот машина не вызывала.

конечно, следует добавить, что машина используется в нормальном режиме, без гонок, без резких ускорений и без надрыва двигателя и ходовой. из пункта А в пункт Б максимально комфортно.

 

и ценник на него от 800тыс/руб. а ресурс думаю по меньше будет чем у 1,6 атмо. Так что за небольшую долю драйва придётся заплатить дважды. Первый при покупке а второй при продаже (более значительная потеря стоимости в процентном соотношении) или при ремонте движка или турбины эдак после 150тыс/км.

 

Не умеет "Даз авто" делать простые ремонтопригодные надежные движки..хотя возможно это только для России тут все схавают...дизельгейтов и бензингейтов не будет)))

 

Ну не скажи. 1.8Т AUM, AGU были отличнейшие движки. Мой aum до сих пор бегает, далеко за 100т.км. без ремонта. 1.4caxa тоже вполне себе надежный.

 

Ребят, да разве тут в фольксвагене дело? Это общемировая тендеция в автопроме, больше никто не заитересован делать "милионники". А так всё просто - форсированный двигатель меньшего объёма всегда будет иметь меньший ресурс при условии такого же качества - это аксиома.

 

А так драйва конечно не хватает, я частенько своему даю прохватить, на 160ти км/ч четвёртая уже полность выкручивается включаю пятую и разгон почти не заметен. А до этого была вольво 92 г/в 2,3л так вот там я пятую только поле 200км/ч включал и она продолжала набирать хоть и нехотя, и это при пробеге 750тыс/км.

 

Он едет 160??

На окташе 140 уже некомфортно. При том, что она едет намного породистее и предсказуемее.

 

Я на октавии тур 1.8Т топил 230 по спидометру. Не скажу, что очко было жим жим, вполне хорошо шла, без подруливаний и киданий. Это на дороге со швами, ямочным ремонтом (квадратики заново закатаные асфальтом)

 

Полик едет 160,свой я разгонял до 140...после 120 уже некомфортно-шумно Бюджетный вариант же..

 

На двух годах езды проверял на максималку. Догнал до 185. После 160 динамика вниз, про расход бензина вообще молчу... на а шум прилагается в комплекте

 

Как сказал ОД Красноярска, кстати мой кореш, самый простой и самый легкий в ремонте двигло на поло, пробег 204000, машина 2011 года, задумываюсь о замене цепи ГРМ но езжу дальше, за все время менял расходники, ремонт подвески, помпа, ролики на ремне,чистка форсунок и дросельной заслонки, катайтесь с удовольствием

 

Да, верю.) туры ездят с каждым годом все быстрее)

При том, что на БМВ на МКАД больше 200 было неуютно. На идеальной с точки зрения полотна/ разметки дороге.

 

А я только этим летом впервые за более чем 3 года владения Поликом попробовал разогнаться до 150 км/ч. Больше - побоялся.
Ничего так, устойчиво идет...

 

Идет...при отсутствии бокового ветра, а при хорошем боковом на 120 км/ч...как в песне поется-крепко за баранку держись шофер!))))

 

У товарища 1.8Т, после 200 км\час на ней ездить уже стрёмно, все же масса и высокий клиренс дают о себе знать. Но при скорости 140-160 комфортно себя чувствует на трассе

 

Я убирал ппд, ставил европодвеску. Даже близко к 200 вполне себе устойчиво и не сцыкотно было.

 

Владею пол года Алстар 2016 90 лошадок
из минусов

1. малая амбразура окна (очень мешает зеркало закрывает обзор справа) рост 182, не могу до сих пор ни как выставить сидение, чтоб удобно было, не наклонять голову (до этого был рено символ и сузуки свифт, никогда не замечал там такого). Тут же высоко задраная жопа, не видно фар близко едущей сзади машины это как плюс так и минус ("+" не светит в глаза "-" не видно машину ночью)
2. при солнце очень сильно бликует передняя торпеда на стекло. С отражением всех хромированных деталей дефлекторов и тупо поверхности самой торпеды. Возможно проблема в стекле (полный обогрев с нитями накаливания переднего стекла)
3. просто бесит разный ход педалей тормоза (маленький ход) и сцепления (надо жать ажно до пола) (в идеале левая нога должна быть длиннее правой), в результате не знаешь как подвинуть кресло, ближе или дальше (в городе в пробках жесть)
4. висящие шланги ручного тормоза и их крепление (одно кстати сломалось, по гарантии сказали отдыхай парниша сам виноват)
5. переодел зиму с шипами, пока нет снега, понял что шумки колесных арок просто нет (такое впечатление, что там просто дыра на улицу)
6. вспомню что еще добавлю

 

По пункту 2 полностью согласен, тоже бесит дико.
Добавлю еще что сиденье водителя не для костлявых как я- после 8 часовой смены за рулем зад и поясница болит