Замена масла в ДВС (CFNA) Поло Седан (+ опрос)

Масло
Castrol EDGE 5W30 LL
Неплохая цена. Допуск vw 504, в отличии от 502 рекомендованного производителем фольксваген для России, говорит о том что в масле меньше присадок которые могут засорять фильтр который стоит на выхлопе (катализатор). Плюс масло данной спецификации рассчитано на более длительные интервалы замены, вплоть до 30000 пробега, при условии хорошего качества бензина (России пока к сожалению не касается, в основном в Европе). Хотя если ездите на газе (пропан/бутан) вполне, может, и возможна замена на 30000 пробега, но я категорически не рекомендую. Моя рекомендация по замене всё таки раз в 10000 пробега (Друг на Хюндай не менял 30000 застучал коленвал!). Я до 100 000 менял раз в 15000 (хотя сейчас бы и на новом менял бы на 10000, раньше так не вникал в тему), после 100 000 пробега меняю раз в 10000. Езжу на газе. Сейчас пробег 150000. Бывает кручу двигатель до 6000 оборотов. Жора масла нет, гидрокомпенсаторы работают нормально. Так что масло рекомендую. Масло с окончанием "LL" не путать с окончанием "С3". С3 это уже допуск VW 502. То есть масло для обычного интервала замены (10-15 тысяч) и с большим количеством моющих присадок, которые не хорошо влияют на фильтр выхлопа но зато лучше моют двигатель от отложений нехорошего бензина в России.

 

Не путайте САЖЕВЫЙ фильтр дизельного двигателя (малозольность именно для него) и Ваш катализатор на бензине. Вам эта малозольность- до СИРЕНЕВОЙ звезды......

Почитайте о составе нашего пропана, бутана и CNG. Обалдеете...там есть всё, начиная от воды, пыли и масла и заканчивая... Просто почитайте.

 

кстати был вопрос по замене масла в акпп, которое производитель рекомендует не менять. Я частично меняю на 30000 пробега а на 60000 полностью. Заливаю заменитель с допуском производителя
Mobil98GX57
Масло трансмиссионное минеральное "ATF 3309", 0.946л
на emex.ru стоит 464 рубля литр. На неполную замену лью 4 литра без замены фильтра. На полную 8 литров с заменой фильтра и прокладки поддона. процедура в краснодарском крае стоит 1500 рублей. Вполне недорого получается. Зато на 150000 пробега у меня коробка работает как новая, при иногда весьма не щадящей эксплуатации)) Кручу периодически до 6000 оборотов. А у знакомых на 100000 уже коробка вышла из строя без замены масла. Так что рекомендую масло менять. Ну и мобил этот тоже рекомендую.

 

По поводу сажевого фильтра может быть. А вот газ может от региона зависит. Я в Краснодарском крае живу. Предыдущая машина 100000 прошла. ФПС повторюсь 150000 уже. Всё в порядке. Свечи меняю раз в 30000 пробега
DensoKJ20DR-M11#4
Свеча зажигания "Nickel"
Когда выкручиваю, свечи белые, без нагара, как новые почти. Исходя из этого считаю что газ более чистое топливо чем бензин. По крайней мере у нас. Да и проблем никогда не возникало. Экономия 1500 рублей на 1000 пробега. То есть я на данный момент сэкономил 225000. Это почти амортизация стоимости авто. Так что газ тоже рекомендую)
.

 

Вы на канистру то смотрели !?! Как это не путать С3 с LL , как раз это масло и есть С3 с допуском 504 (а не 502)

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/8BC0C1A9

 

На канистру конечно смотрел. Я это масло уже 150000 пробега заливаю. Написал всё правильно. Подтверждение для Вас, особо не верующих, на официальном сайте кастрол. Ссылка что б долго не искать http://www.castrol.com/ru_ru/russia.../castrol-edge/product-range/product-page.html

 

С этим нет смысла спорить......, так оно и есть, ИМХО. Но не стОит газ идеализировать...

 

Если по твоей же ссылке посмотреть на EDGE 5W-30 LL , то допуск у него С3 и ВАГовский 504-ый , там прям так и написано , черным по белому . А масло EDGE 5W-30 C3 с тем же допуском С3 , но уже имеет допуск от ВАГа 502-ой . По АСЕА оно не изменилось , так и осталось С3 , да и другие допуски остались те же , кроме ВАГовского , чудным образом из 504-го превратились в 502-ой . Как такое возможно ? Прям мистика )))))

 

Завтра еду на экспресс замену масла на котором отъездил 2000 км и которое мне залил дилер на ТО-2 , а именно Кастрол ЕДЖ профессионал титаниум фст 5в30 С3 , допуск 504/507....так как Кастрол -темная лошадка и надоел этот мудеж с допусками, решил с ним не связываться, буду лить Джи Эм 5в30 допуск 502/505, 505.01....если и решусь на ТО-3 у таких дилеров, только при условии наличия масла 502/505.

 

Что свет клином сошелся на кастроле? Почему со своим не приехать маслом с 502-м допуском?

 

Газовая аппаратура это хорошо, если ставится на завода. А так геморой и вонь.

 

DimmZac
http://www.keyauto.ru/about/

 

Очень сомнительное высказывание... http://www.passat-club.ru/forum/threads/61619-VW-Passat-EcoFuel-1.4-TSI-CNG-часть_2/page171 самая активная тема на паасат-форуме, причём это второй том, первый в архиве, так как размеры темы превысили возможности форума......

Тоже сомнительно... Это касалось первого и второго поколения ГБО, начиная с третьего- не слышал таких проблем.

 

Можно купить оборудование, которое поставляется на заводы. Главное найти толкового установщика: можно всё сделать не спеша, хорошо и на года, а можно зафигачить по быстренькому так, что потом одни проблемы будут. Некоторые вообще сами ставят не соблюдая никаких норм безопасности - вот отсюда и весь гемор с вонью..

 

https://www.drive2.ru/l/3089277/

 

У меня тоже почти трёхлетний опыт езды на ГБО, в первой половине 2000-х годов. Вааще никаких проблем, за исключением СТО, где инжекторщик отправляет к газовику, газовик к мотористу, моторист- к инжекторщику......и так по кругу, а проблема не решается. Нашёл выход- продал ту ауди и купил дизель......

 

Вот это правильное решение. А газ ПНХ.

 

Не знаю, но экономия была офигенная. В те времена разрыв между сжиженным газом и бензом с солярой был под 70% в Белоруссии...потом газ стал дорожать.

 

Скоро лук с завода будут лить.

 

Как один из возможных вариантов. Ни один завод не имеет только одного поставщика, так что- лотерея...... Лично я ничего криминального в Лук не вижу. Уточню- в том Лук, что отгружается с завода на завод......в бочках или цистернах.