А чего ему колоться? 1-он последний раз вчера заходил. 2-В этой теме он больше ничего написать не сможет, пока не решит со мной в ЛС все компрометирующие факты. 3-Я и без его чистосердечного знаю истину.
Наткнулся в интернете на интересную статью, текст ниже. Вопрос следующий - кто делал? У кого получилось? Недостатки и проблемы двигателей CFNA/CFNB/CWVA/CWVB G4FC или G4FA, и задача спроектировать на века перед конструкторами не стояла. Тюнинг двигателя Поло Седан CFNA/CWVA Атмосферник Мотор CFNA имеет некоторый запас для атмосферного тюнинга и им просто нужно воспользоваться. Для получения дополнительной мощности вам необходимо изготовить или купить выпускной коллектор 4-2-1 или 4-1 (это также положительно скажется на ресурсе, как описано в разделе выше), холодный впуск и настроить мозг. Этот небольшой набор позволит увеличить мощность двигателя до уровня 130 л.с. взял с ресурса wikimotors.
Логика подсказывает, что 130л.с. заставят таки полика наконец-то ехать. Паук думаю проблемой не будет, холодный впуск и настройка мозгов потребуют времени и нервов, но скорее всего не так страшно.
Не верьте. Без закиси азота из 105 атмосферных лошадей получить 130 не получится...... А серьёзно- на атмосфернике 1,6 ну максимум 10 лошадок пририсовать можно, только затраты окупятся не скоро...ИМХО.
На 2103 до 160 "пририсовывали", причем, в жестких рамках регламента, безо всяких наддувов. И, да, флудим, вряд ли спам долго проживет
Здравствуйте уважаемые форумчани !!! Как то задался вопросом ,а сколько при нормальной эксплуатации двигателя состовляет его реальный моторесурс т.е.ремонт до капиталки Если кто знает ответьте пожалуйста ! Заранее спасибо !!!
Дайте погонять на выходные...выезжаем в пятницу в 4 утра на рыбалку...машина рабочаяя...крюка не найти...залог оставим...потом с нас пыво и рыбка(если клюнет)
Какая проводка стойт и могу я поставеть штатные обогревы сидений и зеркал или нужна проводка месте с ними
стойт и могу я поставеть штатные обогревы сидений и зеркал или нужна проводка месте с ними ...Ужас....