Новый мотор 1.6 CVWA поколения ЕА211 - особенности- масложор и пр.

Касательно ВИДЕО. Яйца оторвать за дезинформацию этому сябру. Особенно покоряет фраза- "Поршни вкидывают в мотор без разбора и подбора" и типа на этом ВАГ экономит на конвейере. Идиёт какой то...вот тайота молодцы- они ручками подбирают поршни в конкретный блок из горы поршней. Обделаться можно- клоун.

Зато кокса даёт предостаточно+система смазки работает на пониженных параметрах- и это в мороз. Что баянить- обсуждали триста раз- золотая середина, чуть погрел и дальше не спеша уже на ходу.

 

Раз уж все обсуждают прогрев, то вставлю еще пять копеек, хоть я и не рожден в ссср ... Прогрев современного двигателя в идеале должен происходить во время движения, о чем во всех мануалах пишется уже несколько десятилетий. При спокойном движении (не превышая 2000 оборотов) двигатель прогреется гораздо быстрее, и нагрузка на него будет меньше, чем при 15-минутном тарахтении на холостых. При этом, в движении прогреются и другие узлы автомобиля. А если прогреть движок в мороз, потом сесть и рвануть с места, вот тут уже беда будет...

 

Вот и следуйте инструкции.
Все, что я написал, в точности повторяет инструкцию.
Вы как-то избирательно ей пользуетесь)) греть там вроде не заставляют- делаете наоборот. Но прино при этом цитирует инструкции где недопустимо повышенные нагрузки я и говорю что ехать необходимо с минимальной нагрузкой что приведет быстрому прогреву двигателя А значит уменьшение времени работы на неустановившихся режимах что равно минимальному износа- в отличие от ситуации ,когда двигатель в 3 раза дольше по времени молотит на холостом ходу холодный.

Холивар вечен )))

Самое смешное, - когда покупают машины из Германии ( типо они лучше, немцы же заботятся о своих Авто итд)
и греют их, греют)- забывая при этом, что немец ни секунды не грел до этого никогда))

 

+100


Они прогреют мотор;
и поперли...потом удивляются: а почему АКП сдохла и аморты?))

 

135 тысяч пробег
тяги стабилизатора поп. остойчивости(косточки) родные!!!
А по поводу коксования масла, это прошлый век. Масла сейчас другие..

 

Вот именно.
Современные масла коксуются мама не горюй. Почитай бмвклуб или бмвсервис - там реальные примеры; фото итд.

Да и я лично один раз попробовал использовать родной Кастро для БМВ ( прямо на банке написано так)- за тыщу км распредвал как шеллаком покрылся. Слил его наф, Потом отмывалось тыщ 15 наверное. На новой машине.

 

Ну обьясни ты мне ПОЧЕМУ будет нагрузка меньше?? Ну почему?
все замерзло и нагрузка меньше??

 

допуск для России был?

 

Нагрузка конечно же будет больше.это понятно.
Но именно за счёт этой нагрузки (НЕБОЛЬШОЙ! как сказано в мануале)
мотор прогреется быстрее- и значит, износ будет меньше.

На пальцах:
Мотр работает холодным 15 мир
или 5 мир.
Где износ цпг выше?)))

 

А где нагрузка выше?
И насколько проц он быстрее прогрелся?
Так что вопрос не однозначен..
Масло то на бэху было с Российским допуском??

 

ХЗ, был или нет. Дилеры его продают наряду с тем же кастролом, но в серых банках оригинальных бмв которое втрое дороже.
При чем тут допуск? я пишу о коксовании современных масел - они ещё сильнее коксуются, чем тот же мобил1 20 лет назад. Все удешевляется, бодяжится, обманывается/ не меняют масло итд.

 

Мне кажется Bobz ответил исчерпывающе. Минуты дае греем на холостых, и осторожно в путь..

 

Ну во первых БМВ масла не делают..
Как и ВАГ..
И допуски мы тут уже обсуждали..
Я за то, что прописано в мануале- 502 допуск для России.

 

ПРИ ТОМ!!!

 

Лет 20 не грею ни минуты.
Машины не ели ни капли масла у меня были гольфы нас зная со 2- го и пассаты начиная с 3- го. НИ ГРАММА!
Уровень стоял как влитой- мы сейчас вспоминаем с друзьями... Пассаты старые ходят и ходят - вот пример вам..


Есть масло начали у меня лет 8 назад новые машины. Немного, но едят все. И в видео обьясняют, почему:

снижение затрат- все стало игрушечным: поршни, кольца....;

экология и снижение расхода слабый преднатяг колец;

осознанное стремление производителей уменьшить ресурс. Знаю не понаслышке- кто занят производством, подтвердит. Несложно сделать неломающуюся з/ч и продать ее- но на что жить потом?)

Я ж не случайно видео выложил- он все правильно говорит. И есть подтверждения вага этому- TPI по кольцам; игра давлением в картере итд.

 

тему читаем. Чукча писатель?))

 

Не затрат, а потерь...

 

Ещё раз: тему читаем. Внимательно.

 

Не потерь, а затрат. По контексту даже понятно)))

Тему читаем. Если не понимаем- смотрим видео. Писать не обязательно))

 

Масло быстрее коксуется если ты используешь масла с допуском для европы в России.
Что не ясно?