про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

В ближайшие выходные пока травка зелёная, когда у нас кончатся дожди (льют 2 неделю) собираюсь заглянуть под низ и всё услышать и увидеть.

 

Это у вас на каком пробеге появилось? У меня чето не слышно ничего на холостых

 

Некоторые не слышат. У меня с ушами такое -слышат все. Я музыку в lossless только предпочитаю т к слышу разницу между мр3 320kb и lossless кодеком (предпочитаю дорогую стереосистему).
Заметил, когда перестал ездить с AC на климате. Летом вентилятор климата в жару все заглушал, сейчас когда холодно вентилятор дует в ноги и звук из под капота тоже слышен. Заметил на 3000 пробега.
У дилера завели товарную машину. У нее этот звук тоже присутствовал.
Вот пример

 

Здравствуйте! Появился шум в начале езды с 1-4 передачу,коробка АТ на холостых все в порядке. Что может быть?

 

Все что угодно. К примеру потшипник ступичный или резина.
Экстасенсов здесь нет. Надо ехать на сервис.

 

подскажите переключается на 2200 и держит 1500 всегда 20-2, 30-3, 40-4, 50-5, 60-6 D. хочу не 1500 а 2500 в минималке , пока ездию в S хоть как то крутит. какое по нужно по для нормального режима в средних оборотах. у кого стоит 3182 как у вас. чем вреден режим спорт всегда.

 

У мотора длинноходная ШПГ. Это низкооборотистый мотор и этим он и хорош. Будете отжигать быстро сотрёте кольца.

 

хотите сказать 1500 это норма, а как же давление масла и нагрузка на поршень и стенки цилиндра на маленьких оборотах. просто у меня такой авто первый и тем более акпп, ему тяжело в гору на 3 и 4 это слышно. крутит как дизель

 

Не проецируйте с жигулевского на ВАГ. Разные подходы и разные цели. Этот двигатель разработан именно для таких оборотов. Посмотрите моментную характеристику. Вообще почитайте про этот двигатель и не выдумывайте себе лишних проблем. Они и так вас найдут без придумок.

 

пока проблем нет и не будет надеюсь. спасибо

 

просто очень не привычно ездить на низких после приоры 16 кл. думал это косяк прошивки...

 

Такие обороты следствие стремления приблизить экономичность бензиновых моторов к дизельным. Это упрощает и унификацию трансмиссий.

 

Тоже сначала мучался, после полугода привыкаю, но полностью не привык - часто на ручной режим переключаю.

 

А мне нравится. Создаётся ощущение что машина едет небрежно так, в четверть силы и большой запас по тяге есть (что в общем то правда).

 

может не мучится и поменять кодировку, нужен ваг ком

 

Тоже думал об этом, нужно попробовать.

 

А еще и вкладыши и подшипники рассыпятся.
Что за ерунда?! На приорах отжигают и кольца целы.
Раз сказали, что кольца полетят так обоснуйте научно. А так это выплеск диванного аналитика. На ручке люди крутят этот мотор как вздумается.
Просто этот режим акпп задает для экономной езды из за не 100% го передачи момента на низких передачах из за гидротрансформатора.
Экономия топлива и выброс меньшего СО обоснован низкими оборотами на ДВС с АКПП.

 

На 3ей передаче гидротрансформатор блокируется и момент передается 100%, и автомат довольно рано переключает и на высоких передачах, не говорю хорошо это или плохо, но гидротрансформатор сюда приплетать точно не стоит.

 

При одинаковом времени работы мотора, ну положим, на 1500 оборотах и на 3000 оборотах как Вы думаете, какое расстояние пройдут пары трения кольцо-стенка цилиндра? Я искренне убеждён что в варианте 3000 об мин расстояние будет больше вдвое. Теперь подумайте - отчего зависит степень и скорость износа пар трения. И здесь я тоже искренне убеждён, что зависимость от пройденного расстояния прямая. Достаточно научно?

 

Хорошо. Согласен. Тогда экономия и экология - причины ранних переключений