VW Поло седан vs Лада Веста (+ опрос)

Уже в октябре обещают выставить пл дилерам. Жду с большим нетерпением, но смущает цена, какая-то не конкуретноспособная она получается. По конфигуратору интересующий меня вариант GT Polo перевалил за лям, а по сути, изменений только пару полос на крыше. Не сильно и существенно усилен двигатель, подвеска та же, значит на скорости также будет хавать все неровности и колеи, что сведет его спортивные характеристики к мизеру.

 

Старт от 706 тысяч вроде на палке 6 ступеней это для меня приемлемо, а за лям конечно смысла его брать нет, лучше ту же октавию за 900 с таким же мотором но уже С класс)) А насчет полосок там вроде первые выпуски будут с полосками типа юбилейный.

 

Пассат - вот это тема

 

У Лады Весты есть только один плюс: на клемме аккумулятора.

 

Ну

Ну, мне дизайн понравился, и интерьер тоже. Только как всегда качество сборки подвело)

 

Очень Киа Рио напоминает.Интересно было бы увидеть статистику продаж у Весты. Сколько Автоваз уже их продал? Что-то по городу лично я их мало вижу.

 

Всего в России в первый месяц лета было реализовано 22 229 автомобилей LADA. По сравнению с маем текущего года продажи выросли на 7,9%.

Наибольший прирост продаж показал седан LADA Vesta. В июне купить Весту предпочли 5 128 россиян. Это на 36,7% больше, чем в мае 2016 года. Как напоминают в пресс-центре АВТОВАЗа, седан LADA Vesta входит в ТОП-5 самых продаваемых в России автомобилей и занимает 4-е место. Всего в ТОП-20 автомобилей в РФ представлено пять моделей LADA.

компактный городской кроссовер LADA XRAY в июне разошелся тиражом в 1795 штук, что на 11,6% больше показателя предыдущего месяца. С момента выхода на рынок в феврале 2016 года в России продано более 8000 кроссоверов LADA XRAY.

(с) Ladavesta.net

 

Аналогичный моей комплектации поло в конфигураторе получился 920 тысяч + добавить опций и страховку, вот тебе и миллион.
Веста, конечно, та еще дичь, судя по отзывам, но ее цена намного ближе к истине.
Млн за В-класс - это уже за гранью добра и зла.

 

Ага... 819 т.р голый, нафиг надо. А так интересный мотор конечно...

 

У нас уже очень много Вест по городу катается, такое впечатление, что скоро их будет столько же, как Солярисов и Поло ) В общем, через полгода уже будем знать, что за авто

 

Ну хз, мой поло в хайлайне с мультимедиа пакетом вышел в 786т.р. Это с мотором 1.4тси и шестиступкой мкпп. Очень резвый для своего класса. Рио, солярис, веста курят в сторонке. Есть рапид 1.4тси, но он только с дсг, на механике их не будет. Ну и дороже, естественно, далеко за 800тыс.

 

Не знал что в хайлайне есть версия с таким двигателем. Повезло вам, бодренько с турбой едет наверное. Секунд 9,5?

 

Да, есть. С 1.4тси или хайлайн или GT.
По паспорту 9сек до 100.

 

Ну мне вот параллельно, сколько он разгоняется до 100 и быстрее он конкурентов в классе или нет. Мне и поло 11 года с 1.6АТ хватает, чтобы нормально ездить. Но тут, как говориться, на вкус и цвет фломастеры разные.
Мне надо спокойно и комфортно ездить в городе, а это автомат + все возможные опции (в поло их в принципе не так много). Так что спорно. Да и за В-класс на механике 800 тысяч- это тоже , как минимум, не дешево, имхо.

Я в любом случае для себя решил, что пересяду только на 4wd, а поскольку Автоваз только обещал-обещал, но потом отказался делать полноприводный универсал, Веста (лично мне) больше не интересна.

 

Пару лишних лошадок в запасе никогда не помешает)) да и tsi понадежнее чем ранний cfna. Про автоваз вообще молчу, накормили людей обещаниями и ничего не выполнили.

 

У меня 135к и никаких проблем с cfna. А вот про tsi/tfsi уже легенды ходят о замене мотора на пробеге 80 тысяч. Но не удивлюсь, что это благодаря фирменным рекомендациям лить кастрол и менять его раз в 15 тысяч по пробкам.
Я просто отношусь недоверчиво к турбированным авто, хотя бы потому, что добавляется еще 1 (а-то и несколько) сложный узел, что не увеличивает надежность в целом.

 

Глаза боятся, а руки делают)))
был опыт владения 2мя турбо: 1.8т AUM, 1.8tsi CDAB. Ничего страшного нет. Aum до сих пор ездит у второго владельца. Проблем не доставляет. Пробег далеко за 100. Турбина жива, родная. Просто нужно ужаживать, следить. Масло мотюль каждые 7500. Замена свечей и фильтров в 2 раза чаще регламента.

 

У моего приятеля tsi 1.4, на гольфе правда, пробег 130+ и никаких проблем

 

Какое обозначение двигателя (caxa?) или сколько сил?

 

Да, я про то и говорю, что нужно обслуживать нормально) Но на вторичке в нашей стране брать бы не рискнул.
Новую- почему бы и нет. Я проезжаю 15 тысяч в год, она мне скорее надоест, чем сломается)