про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Так никто не говорит, что АКП выйдет из строя полностью.
тарахтенья характерны при включении паркинга.

 

Да даже частично ничег оне вышло из строя

 

6000

 

Я вот читаю отзывы о пинках при переключении. На моей авешке АКПП 6 ст. после покупки начал замечать сильные тычки при переключении с 4-ой на 3-ю передачу.. Тоже поехал к дилеру и пожаловался. Мастер мне посоветовал прогревать коробку всегда перед поездкой. Т.е. завел двигатель и при нажатой педали тормоза переключать коробку на все режимы с задержкой по 5-10 сек (зимой сек по 15-20) .. После этих манипуляций у меня ни разу тычков не случалось ни зимой ни летом !!!

 

Вот только у меня на тормозе больше 2й ступени не включатся.
зы: переключения чувствуются только на холодную, при рогреве коробки (летом 5-10 мин езды) все нормализуется. Посмотрим как будет зимой.

 

Я имел ввиду переключать не передачи а режимы т.е. держишь тормоз включил D подождал 10 сек потом не отпускаешь тормоз включаешь R также ждешь 10 сек потом опять на P и потом D и езжай ... Это как раз и называется прогреть коробку.

 

Будем знать

 

Даже в +25 ее греть?

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!

 

Вот они неписанные правила эксплуатации немецкого современного автомобиля.
Ее не надо греть. Двигайтесь на холодную по-тихоньку некоторое время на 1-2 ступени и все само прогреется.
Зимой думаю в режим типтроник и также двигаться сначала на низших передачах некоторое время в зависимости от мороза.

 

больш

Я тоже так делал.. Потом начались тычки и тычки сильные .. Мастер агрегатчик у дилера мне сказал никого не слушай а лучше потеряй минуту но прогрей коробку.. Я так и начал делать.. и за 4 года эксплуатации ни одного тычка больше не ощутил. Я просто описываю свой опыт обращения с автоматом, а там уже каждый решает сам прислушиваться ко мне или просто поржать над моими словами я не против !!! Да я и не истина в последней инстанции !!!!

 

Спорить не буду в виду того что только 3 недели на автомате. От описанной процедуры думаю вреда никакого не будет и она имеет право на жизнь.

 

Разумно!

 

на 46 000 км появилось лёгкое жужжание в районе соединения АКП с двигателем.
засек этот шум из салона, спустился под машину и записал, глухой шум это двигатель, жужжание это то что меня беспокоит.
Ни разу не буксовал, выше 130 не ездил, по горам не лазил.
В поведении коробки ничего не изменилось.
Кто сталкивался ? Чего ждать дальше? Что делать?

 

Такой звук без движения автомобиля?

а что больше 130 км/ч - это вредно для коробки

 

А где находится эта КАБИНА?

 

Здравствуйте !
У кого Поло с АКП ответьте пжста на вопрос - как работает ручной режим типтроник +/-, честный он или нет ?
К примеру, едем на 4-й, переводим рычаг влево в ручной режим и фиксируем 4-ю, нажимаем газ в пол - коробка останется в ручном режиме при таком разгоне на 4-й, или все-же сама подкинет пониженную 3-ю или 2-ю ? На некотрых старых BMW ручной режим-фикция, на 6АКП Джентры держит выбранную вручную передачу, и пониженную не подкидывает, медленно разгоняясь при полностью нажатом газе на 5-й или 6-й. Как с этим в Поло ?

 

Написана сумбурная чушь начиная с перевода рычага селектора влево. Почитай инструкцию, что ль, чтоб понять, как вручную в Поло переключаются передачи. К Джентре и БМВ тоже бывают инструкции, их тоже почитай.

 

ну да, тут видимо ошибся, в Поло рычажок кажись вправо переводится для ручного режима - но это не есть принципиально. Суть вопроса была в другом.....

у меня нет инструкции поэтому я решил спросить у тех кто знает....
Да и больше чем уверен, в инструкции нет ответа на мой вопрос - это познается в практической эксплуатации.

Подожду - может кто-то тут знает ответы на мои вопросы....

 

Все там написано. Ручной режим - вправо. Кикдаун в ручном не работает, на то он и ручной. Если форум почитаешь, то найдешь, обсуждали уже.