про АКПП (автоматическая коробка передач). Проблемы, вопросы, ошибки...

Недельку покатаюсь на новом ПО, может адаптируется под мою манеру езды?

 

Друзья, подскажите дилера в Москве, кто может прошить. Планирую быть на следующей неделе.
Местный дилер говорит, что все актуально по VIN и никаких других запросов делать не хочет.
Я вчера звонил в Кунцево и Внуково, на соседних форумах писали, что там прошивают без проблем, но мне сказали, что впервые об этом слышат и что при обращении проверят данную проблему на имеющейся у них в салоне машине и если и там тоже самое, то все нормально-бред. И соответственно я буду должен оплатить диагностику.

 

Все в точности как было у меня. Пришлось заплатить за диагностику. Единственный бонус в том, что на руках теперь протокол диагностики всех систем. - знаю все версии аппаратного и программного обеспечения.

 

Мне пока диагностировать все системы рановато-машине месяц, пробег 1600 км.

 

Как процесс?
Сегодня обкатывал свой новый поло по трассе. Ехал от зеленоборского вверх к развилке на колу подъем. Тоже зависло на 2 до 4 тысяч крутит и дальше никак. пришлось ручками на 3 переключаться...
По самой трассе претензий нет - 600 км намотал. Динамика в норме. в гору 6-5-4 , 4-5-6 отрабатывают адекватно.

 

Привет, земеля ! Ты знаешь стало получше, но теперь коробас думает дольше, чем раньше. Едешь на 6й или 5й начинается подьем, тяга потихоньку пропадает, скорость падает, давлю тапку сильнее и сильнее, а ей похрену - держит передачу как до подъёма! Давлю чуть-ли не в пол, тогда соизволит переключиться с 6й сразу на 4ю. Теперь перед подъёмом сразу давлю посильнее ( за городом ), а в городе при спокойной езде всё норовит переключится на повышенную, т.е. старается чтобы обороты у движка были 1600-1800, это на прямой дороге. Только вроде тронулся, а уже D5 светиться, всё, мать их, экономия топлива! До обновления ПО такого не было точно. Мне просто есть с чем сравнивать, т.к. предыдущая машина была с АКПП Айсин 5 ступ. 165 л.с. и пересев на поло мне особо не чувствовалось нехватки мощности, а после прошивки машинка тупее стала. Особенно это почувствовал сразу после сервиса, сейчас вроде не так уже, может коробас адаптируется под меня, а может я под коробас!!! Так что подумай, прежде чем дилеру мозг выносить по поводу перепрошивки. Есть желание давай пересечёмся, прокатишься на моей, может тебе и понравится новое ПО.

 

Ясно. Спасибо за отзыв. Уже на диагностику в субботу записался. В общем мне такой эффект и нужен, на первых 3 передачах. Мне сравнивать не с чем, так как я с ручки пересел с Chevrolet Lanos. Сейчас на 2200 идет переключка с 1-2, 2-3 и мотор рычит. Я на ручке до 4 передачи добирался не выше 2000 оборотов и уже 60 км/ч ехал. без рева. а тут только на 3 п. 40 еле набираю,и это на 110 лошадях. Странно.
Про адаптации считаю что это фигня. Прошивка это программа, а не интеллект. Алгоритм при определенных запрограммированных условиях. А вообще пересечься можно, сегодня или завтра после 17. Мой номер +79021333157. Алексей

 

Алексей, как ПО поменяешь, позвони +7мегафон5104940, пересечёмся. Сегодня и завтра занят к сожалению.

 

Доброго времени суток!
Сломалась АКПП 2011 г. 180 000 пробег. по вину прописана коробка 09G300032A. есть коробка 09G321 107 H говорят стояла на поло 2013 г. кто знает подойдет?

 

А

А меняли ли вы масло в коробке?

 

к сожалению масло не менялось

 

Пробег уже >2000, пинки продолжаются. Заметил ситуацию, когда коробка пинает почти в 100% случаев: на ровной дороге медленно трогаемся с места и ооочень медленно набираем обороты до 1800-1900 (передача D1). Секунды 3-5 нужно ехать при таких оборотах и далее очень медленно продолжить набор, в этот момент (около 2000, или чуть меньше) коробка переключит на D2. В моём случае это переключение происходит с пинком "под зад". Включенный кондей и холодный двигатель/коробка усиливают эффект.
Записался у дилера на тест-драйв и покатался еще раз, проверил выше описанную ситуацию - все идеально, нет даже намека на пинок и это на холодном авто (я был первым в этот день).
Заодно проверил "паузу и рывок при старте" - на тест-драйвовской проблема так-же присутствует. Кстати, "включить D и постоять на тормозе" проблему не лечит, только после нескольких секунд движения эффект исчезает.
Далее прокатил мастера на своём авто, продемонстрировал "пинки". Ответ: нечего предъявить заводу, неисправности нет, передачи переключает. Посоветовал смириться и привыкать!

На счет прошивки, дилер говорит последняя версия вышла около 4 месяцев назад и на новых авто уже ставят её, нет смысла пытаться менять. Но если хотите: проверка версии 1500руб. Про уровень масла в АКПП: в диагностику эта операция не входит.
PS. пробег у тест-драйвовской тачки был около 2000.

 

Всем привет. При переключении в положение S надо нажать на кнопку на рычаге. Это надо делать при полной остановке или можно в движении? В мануале про это не нашел.

 

Все можно делать в движении,кроме заднего хода и в паркинг

 

А если случайно на ходу переключил коробку в R? Какие могут быть последствия?

 

R-Rакета!



— А теперь.. . ракета! , -сказал новый русский, врубая рычажок туда, где буковка R нарисована.

 

случайно при торможении нажать еще и кнопку на палке АКПП?
В инете есть ролики в которых показано, что ничего не происходит. Но АКПП АКПП рознь. Думаю фрикционы погорят.

 

Речь, разумеется, идет об АКПП VW Polo 2016 года

 

а что в ней изменилось со временем?
думаю ничего. Обновили только ДВС.
Если на палке стоит механическая блокировка, то скорее всего электронной защиты от включения R на скорости нет. Вывод таков, что погорят фрикционы

 

Ну как бы после этого случая коробка работает хорошо) Ничего не поменялось)
Просто в момент переключения были какие-то тарахтения нежные) (тррр)