Расход масла

Общий пробег моего Polo, приобретенного в декабре 2015 г. сейчас 5400 км.
За первые 2700 км. двигатель (110 л.с. + 6АКПП) сожрал уровень, т.е. приблизительно 1 литр. Я поменял масло, залил Castrol Magnatec 5W40 A3/B4 до полного уровня. Проехал еще 2700 км, уровень на щупе понизился на 3 мм и вот уже месяц как не изменяется. Т.е. реально жор уменьшился.
Надеюсь надолго ))

 

Продублирую тут
Авто рестайл, двиг 105лс, пробег 10ткм, проверил уровень после прочтения данной темы , ровно по середине. Было макс.
На Киа уровень от ТО до ТО был на одном уровне всегда.

 

У меня огромные сомнения в компетенции героя этого видео. По его словам, при максимальной нагрузке расширяется верхнее кольцо, но оно ведь не маслосъемное, а компрессионное, их два идет и только потом идут маслосъемные, а уже после первого кольца увеличение давления не сильно влияет на кольца.

 

У данного масла Кинематическая вязкость при 100 0C большая - вот жор и пропал ! Как только перейдете на менее вязкое масло - жор возобновится , увы .

 

Пока неизвестно, будет ли жор дальше или нет. Я тоже залил пополам 5W30 и 10W40 за 2800 км пробега после доливки уровень не изменился. Через 2200 первое ТО, там заменю масло и посмотрю, что будет дальше.

 

Я ошибку допустил в своем сообщении, уже исправил...масло 5W40 синтетика.

 

Вот нашел в руководстве по эксплуатации "Расход масла зависит от манеры вождения и условий эксплуатации и может составлять до 1 л/2000 км (1 кварты/1200 миль); у новых автомобилей с пробегом до 5000 км (3000 миль) он ещё выше. Поэтому уровень масла следует регулярно проверять — лучше всего при каждой заправке топливом и перед дальней поездкой." Так что "предъявлять" или "качать" не получится, ВАГ огородил себя от ненужных хлопот...

 

Если почитать тему, то это пятое цитирование инструкции.

 

Вот ещё - инструкции читать! Нехай цитируют))

 

Пробег 45 тыс. Лью Liqui Moly 5w30 с положенным допуском. Замена раз в 15 000 км. Жора нет вообще. И не было до 15 тыс. на дилерском масле. По городу жена ездит аккуратно - газ не давит, а по трассе я его бодрю регулярно до 130-140 и с обгонами. Видимо, повезло.

 

Видимо, у вас просто двигатель "старой" модификации, CFNA. А повальный жор - у нас, "счастливых" обладателей новых CWVA (110/90 лс)...

 

Жор пропадет и у вас, у меня за 4000 уровень не изменился, а до этого на 10000 я долил 2,5 литра, так что прогресс огромный(CWVA 110, декабрь 2016). Сейчас пробег 14000.

 

Назад в будущее

 

CVWA 110 февраль 2016 сейчас 7000 км уровень выше нижнего изгиба на 2-3 мм и не опускается. Думаю поменять масло на 7500 км и понаблюдать.

 

Да, CFNA, авто конца 2014 года, модельный ряд 2015 года (уже с белым дисплеем, а не красным). И он мне всем нравится кроме звука, который он начинает издавать после 3 000 оборотов, но это уже придирки и эстетика
Была мысль сдать в трейд-инн и взять новый, но пока вижу, что лучше оставить всё как есть. Как-то подозрительно с жором. Понаблюдаю еще за развитием событий.

 

Насчет звуков, так и мой CWVB далек от идеала... Может там что-то и улучшили в плане шумности, но по сравлению с тем же солярисом, который у меня вторая машина в семье, поло ревет как трактор. Уж не знаю, чего там больше, плохой шумоизоляции моторного отсека или шумности самого движка, но замечаешь сразу. Хотя, если ездить постоянно, привыкаешь и не паришься...
А насчет расхода масла, после долива порядка 600 грамм на пробеге 2800 проехал порядка 1000, проверил: вроде пока долива не требуется, уровень в районе середины (примерно до него и доливал). Так что пока терпимо.

 

Это вы на Ниссане не ездили . Вот там на 3000 боротов как раз резонанс в моторном отсеке - рев как от взлетающего кукурузника. А Поло, да, тарахтит немного. Не более. АКПП визжит как бормашина - немного неприятные воспоминания навевает, впрочем, привык. Но все эти шумы вполголоса, если можно выразится. После 3000-3500 любой мотор начинает шуметь. У Поло еще более-менее звук не на высоких тонах, в отличии от многих одноклассников. Требовать комфортно-низкого спектра шума от мотора можно, только если объем больше двух литров. И у турбомоторов тоже низкий спектр, но они шумнее. Такое мое мнение.

 

А здесь можно поподробнее, почему это так?

 

Объём газа в цилиндре больше. Масса его больше. Поэтому выстреливает в момент выхлопа более растянуто по времени. Этим могу объяснить и то почему турбированные малолитражные моторы басовито рычат. Тоже бОльшая масса газов в цилиндре.

 

По моим личным ощущениям, матиз соседский с мотором 0,8 вообще не слышно рядом с моей. А на турбированных моторах турбина включается после 2500 об., а до этих оборотов мотор на своем маленьком объеме и работает(и кстати очень тихо), но это все мои ощущения.