Купите ли вы Поло седан? (+ опрос)

К стати - Поло жене все-таки взял.
Первые впечатления - по двигателю и кузову нареканий нет - шустрая для своего объема. Ходовку смотреть надо, но в принципе нормально - надо только посмотреть суппорт на правом колесе, такое впечатление, что отжимается плоховато. Салон нормальный, но пластик в районе передних дверей время от времени скрипит - буду смотреть. Вместимость багажника - впечатляет. Сзади для пассажиров места тоже хватает. Сразу поставил сам дефлектора на окна, отбойник на капот, чехлы на сиденья, парктроник и сигнализацию с обратной связью.
В общем для своей цены аппарат вполне серьезный. Жене понравился. Я, имея опыт пользования разным автотранспортом, считаю его можно причислить к среднему, а не эконом - классу, если правда его немного шумоизолировать, чем займусь в ближайшее время - главное убрать скрипы пластика.

 

За все время пользования разными машинами к вышеописанному цитированию могу отнести только отечественный автопром.

 

Зря так говорите , не согласен как и с тем , что на 90 тысячах кого вы там ремонтировали ?)к 90 и приходит срок гарантии в основном , вот вам и геморрой , зрасти

 

А Полуседаны где делают, на Марсе?

 

Да как будто то так , наверное! !)) Чем он от этой лады отличается не пойму?))

 

Цитирование было по поводу вечного геморроя - я на него и ответил. А к отечественному автопрому относится не то, что собирается у нас в стране на ихнем оборудовании и из ихних запчастей, а то что у нас и разработано и запчасти опять-же наполовину наши. Имел я дело с Фокусами нашей сборки и с Спортажами словацкой сборки (до сих пор на нем езжу - уже второй такой-же себе купил) - ничего плохого о них сказать не могу. Буду надеяться, что и Поло покатается долгое время без проблем - сейчас шумку добью и буду смотреть.

 

Ребят! Купите себе Ладу и найдите 10 отличий. Хотя сейчас и в Ладе половина запчастей импортые или китайские стоят. В качестве примера - друг совсем недавно взял Приору - через 2 месяца обматерился и продал - купил себе б/у Вольксваген B3 универсал лохматых годов и катается до сих пор.

 

К 90 тысячам, как правило меняется часть агрегатов и все расходники. А если за машиной следить, то так серьезно вкладываться не придется. Так что не согласен с вами. Есть люди у которых оцинкованный кузов гнить начинает, а ходовка с двиглом, как новые к 250000 км пробега, а если еще и кузовом заниматься, то машина Вас переживет. Сейчас ресурс даже китайских запчастей не менее 50000 км пробега, если брать проверенные фабричные. Так что гарантийный срок зависит только от вовремя замененной детали, а не от ожидания окончания какого-то там гарантийного срока, когда одно потащит за собой другое.

 

Ну, давай, рассказывай, а я послушаю ) Вот чего-то в моем Поло, собранном "из ихних запчастей" наремонтировано больше, чем в моей же Калине. Прикинь, в Поло на 40 тыкм менялась поршневая, ролики приводного ремня и блок ДВС, на 60 тыс.км накрылась помпа. А в Калине мотор не ремонтировался (а пробег к сотне приближается). Ролики менялись штатно на 60 тыс.км, по регламенту, а не по причине выхода из строя, как в Поло. Да ни в одном автомобиле ранее я мотор не ремонтировал вообще, даж самый простецкий и самый дешевый автомобиль, какой только производился - "Ока" - продал с пробегом более 125 тыс.км и исправным мотором (хотя, нагружен он там прилично - 29 л.с., 0.65 л на 650 кг снаряженной массы). На Волге, качество которой всегда было чоть лучше "Москвича", проехал 200 тыс.км, вообще ничего не делая с двигателем, только масло да фильтры менял. Вот тебе разница в ресурсе и качестве запчастей. Не, ну сейчас, конесно, придет один товарищ и скажет, что я от нехрен делать в сервис поехал и можно было со стучащими поршнями ездить (а стучали они постоянно на холостых, стук перестал и с прогревом проходить), вот только там БЛОК еще и цилиндры задрало. О каком вообще качестве речь?
По подвеске - ну тоже есть пример. В Поло стойки стабилизатора менялись 1 раз, а втулки - ТРИ раза. На пробеге СОРОК тысяч. Ни на одном из 6 моих личных отечественных авто не было такого, обычно родная подвеска жила 70...80 тыс.км без ремонта, ну и не менее 60 тыс.км после ремонта магазинными запчастями. Искючение - амортизаторы "Каяба" на Волге, один раз поставил, понял, что говно и больше не покупал такие.
Где еще пожно оценить "надежность" Поло? Может, в электрике и электронике? А нет, не получится. Электродвигатель климата менялся, штатная сигналка нередко срабатывает без причины, головное устройство менялось из-за неисправности, дверь разбиралась из-за косяка установки динамика на заводе.
Может, кузов у Поло идеален? Тоже мимо - на неровностях дороги перекашивает так, что двери в проемах скрипят. Стекла отвратительного качества. Обивки сидений отвратительного качества.

В общем, это поделие - оно в целом, конечно, получше ВАЗов, но я б не стал утверждать, что прям на порядок. Восторгаться нечем, косяков навалом как конструктивных, так и связанных с низким качеством комплектующих.

 

Похоже тебе кто то решил отомстить и лично собрал такой авто
А если по теме- на Ауди примерно в течении года на Ку7 в частности ставили косячные моторы которые ходили 30т км и в утиль, замена = цене 1,5 поло. Но дело было года 3-4 назад, сейчас такого нету.

 

Да, видимо этот (Ваш) Поло собирался в понедельник после праздников.
По движкам - про косяк слышал, но до меня товарищ менял масло каждые 3000 км и сейчас меня его работа вполне устраивает (посторонних шумов нет). С пластиком передних арок согласен - доработаю. А в остальном все в порядке.
Чего мы хотим от автомобиля, который изначально проектировался, как эконом класс для Индии? А наши машины все проектируются именно для нас, но результат тот-же и в некоторых случаях по ценовой категории и дизайну - хуже.
И еще по отечественным могу привести массу примеров из личного опыта и знакомых. Иногда тоже попадаются варианты, как у Вас в Поло, что часть агрегатов меняется на 15000 пробега или капот открывается на ходу, но это уже другая история.
Кстати, здесь на днях ставил сигналку с полным подключением на Поло и удивился, что нигде не пришлось потом "убивать сверчков", хотя и оставил пару проводов незакрепленными (времени не хватило - на днях займусь), а в наших авто - стоит только под торпеду залезть и где-то пластиковую заглушку снять, а потом неделю ищешь - где и что скрипит и дребезжит.
Могу целую диссертацию здесь на странице по этому поводу написать - читать надоест. Но сравнительный анализ и результат получится не в пользу отечественных автомашин.
Нет, поддерживать отечественный автопром - дело хорошее, но сомнительное во всех отношениях.

 

Когда его собирали - мне неведомо, но вот то, что Фольксваген произвел говно - факт.

Офигенное техническое решение. В двигателе "Победы" и то реже меняли.

Ну, я ожидал, что, хотя бы ломаться не будет.

Я в Поло приборную панель не снимал. Но под ней иногда что-то дребезжит

 

Ну, здесь, как говорится - на вкус и цвет ......
Я раньше не обращал внимания на Поло на дорогах, а вот жене взял и понял, что на них катается каждый 30-50-ый (так на вскидку). У меня во дворе их только 4 штуки не считая нашей машины. Как Вы считаете стал бы народ покупать изначально Г---О? Ведь у нового Поло не такая уж и низкая цена - добавьте соточку и купите себе Рио, добавьте еще и купите Шкоду, а если еще немного, то и до какого-нибудь кроссовера дотянуть можно (уж б/у за деньги нового Поло взять всегда можно).

 

Конечно. Я же купил
Фольксваген, имея громкое имя, какое-то время, ессно, может клепать говно, пока покупатель верит в бренд. Вон, Филипс до сих пор что-то понемногу продает и иногда даже покупают, а говно он начал лепить намного раньше Фольца

А если пару миллионов добавить - можно купить Ауди или Мерседес. Вот только нет у покупателя Поло таких денег. Так-то да, была б еще соточка, я б купил Флюенс и на Поло даж не смотрел бы.

 

И что же такого плохого у Филипса- огласите плиз весь список Г

Год назад Ауди А3 седан с автоматом, MMI. мультирулем и ксеноном, красную, предлагали за 1190тр....так что не намного дороже Поло было бы

 

Из недавнего - светодиодные ДХО. Проработали недели две, один фонарь целиком потух, во втором половина только светится.
Еще пример - хваленый телефон с заявленной "долгоиграющей" батареей, ресурс - самый маленький из всех мобил, какие были в семье. Да еще и искал такую три недели потом, ибо очень уж оригинальна.
Еще - "домашний кинотеатр" - этот хоть как-то работал (не все диски читал, хотя, рядом ББК читал то, что Филипс не видел), если б не шедевр ргономики - меню тоненьким шрифтом темно-синего цвета на светло-синем фоне, организованное так, что хрен разберешься без специального изучения

Ну и получается, что Поло - какая-то хрень почти по цене Ауди

 

+500тр, все же не копейки...ИМХО Поло разумный компромисс между: уже почти круто но с голым задом и хорошее авто и деньги еще есть на "черный день". Поразили в нем очень тяжелые двери, как на пассате, рио с октавией просто фольга

 

Шкода - то же самое, а на Рио и добавлять не нужно

 

Ребят, новую я даже не рассматривал - сейчас Фольксы не те, что были раньше, а этот - практически и не Фолькс вовсе, да еще и за такие деньги, которые сейчас за них просят в нынешней комплектации. Но, согласитесь, взять 4-летку с пробегом в 27000 км за 350 т.р. для жены вместо Пиканто - альтернатив практически не было. По моим ощущениям - 350 она стоит, а новую если бы я брал, то никак не Фолькс, а например KIA - очень уж она себя зарекомендовала хорошо и по качеству и по цене на расходники (пользовался и сейчас пользуюсь) - на большее не претендую в экономических целях - машину беру для поездок в магазин и детей по репетиторам катать, а не перед знакомыми или коллегами по работе выпендриваться. Притом внешний вид Поло вполне соответствует немцу - типа Аудюх прошлого поколения.

 

По моему наверху я написал, почему я его купил. Прежде чем что-то покупать я перерываю пол интернета с отзывами и характеристиками - и знал, что это авто спроектированное для внутреннего рынка Индии. Не могут немцы сами себе так на....ть. Они уже забыли, что такое авто эконом класса. Там уже машины сами паркуются без водителя, а мы здесь только научились парктроники с камерами ставить.