Вибрация двигателя (троение) и прогар выпускных клапанов.

А откуда авто с какого города ??книжка вообще есть сервисная (в ней указано все ), ПТС родной или меняли?

 

Авто с Нижнего Новгорода,сервисной книжки не было,птс родной,в нём всё по чесноку,я третий владелец.

 

удивительная история. даже в российской пятнашке при уменьшении зазора в клапанах загорается чек.
и до прогара дело не доходит..

 

Не сгниет кузов оцинкован.12 лет от сквозной ржи гарантия.Так что быстрее Вы состаритесь

 

С момента покупки лил только 95 газпром,но я не знаю чем травили мою кобылку предыдущие два жеребца(((((((((

 

Как вы все понять не можете что дело не в бензине.А прогар клапанов происходит из-за гидриков,это они не дают клапану плотно закрываться или полностью открываться.

 

это возможно только в случае, если гидроопора заклинит напрочь
Но только не малое открытие клапанов. Гидроопоры будут стучать неслабо..

 

В 90 гг у нас были любители халявы, так ДВ хватало не более 50 т.км горели не только клапана но и поршням доставалось. Как объяснить неисправность 4 гидриков которые не дают закрыться на сотые доли мм, по другому ДВ просто отказался бы работать. Поэтому видеться нарушение температурного режима из за качества бензина или образования сильного нагара (даже поверю в сильно обедненную смесь).

 

Это пока главная версия мастера.

 

При чём тут обеднённая смесь? Ну были бы ошибки по бедной смеси, ну работал бы плохенько. А прогар то здесь причём. Вот когда бензин совсем говнястый - ещё бабушка на двое сказала. Клапана прогорают чаще из-за гидриков (как уже Владимир писал), из-за разбитых напрвляющих клапанов, из-за нагара на клапанах (когда этот нагар не даёт закрыться клапану), из-за большой температуры нагрева клапана во время гонок (всё тот же бензин сюда можно подписать). Может ещё что забыл на скорую руку. Ну не как не бедная смесь. Кто хочет поспорить обоснуйте бедную смесь

 

Примерно похожая ситуация, на прогретом двигателе и ХХ, идет сильная вибрация корпуса и движок трясется, как в лихорадке. 70т.км, всегда 95 на приличных заправках, обслуживался у Фициалов, за исключением ТО4(в Гаражполоседан), масло вообще не жрет, СО в норме. Заехал к официалам на диагностику двигателя, ответ мутный(либо не знают, либо бабла срубить побольше), ошибок нет, требуется диагностика с разборкой, иначе прям за порогом развалится, ценник выставили такой, что я отказался, сейчас ищу нормального "дядю Ваню". накатал 7-8 т.км, без изменений в какую-либо сторону, пока не развалился, тьфу-тьфу...

 

Во-во, за полтора года кое-как 26 тысяч накатал
Если бы не сессия в Петербурге, за которую наматываю по 3,5 тысячи, так и вовсе 19 было бы.

 

Очень сложно ставить заочно диагноз, проехал 7 т. не развалился уже хорошо, На ХХ обороты бегают нет или только трясет?

 

Всем привет! Слишком поздно я заглянул на этот форум. Пол года назад, когда еще поло был на гарантии ездил к дилеру по проблеме того, что на холостых подтраивал. Пробег был тогда 35000. Дилер сказал что моторы на поло неудачные и типа это нормально. Я конечно повозмущался, что когда покупал и ездил такого не было, проверили на новой машине - в итоге убедил дилера что то сделать. Поменяли подушку двигателя, стало немного лучше. Через пару дней опять вибрация вернулась. Я решил забить и ездил вот уже 5 месяцев, накатал за это время 18000(было много межгорода). Сейчас решил все таки разобраться с проблемой, заглянул на этот форум и решил проверить компрессию. В итоге 15.2 , 11.2 , 11.3 , 15 . Т.е. в первом и четвертом котле норм, а во втором и третьем компрессия 11.2 и 11.3 - на что дилер сказал что показания в норме. А я теперь жить нормально не могу. Скажите что делать то мне, кроме как кусать локти что по гарантии мог копрессию проверить и починиться.

 

Обороты ХХ примерно 650 держит прогретый, если в этот момент вентилятор радиатора не работает, кнопка кондея включена постоянно, Салонный вентилятор 3-4 скорость. клапан адсорбера и сам адсорбер менял. Ощущение пропусков, хотя ошибок на компе нет. На диагностике в 2 горшках компрессия 9.8, какая нормальная -не знаю

 

В первую очередь не переживать! Железяки железяками, а здоровье дороже!

 

Показания не в норме,это однозначно,компрессия должна быть одинакова во всех четырёх цилиндрах!Почитайте мой первый пост,сравните,и поймёте.

Сегодня проверяли форсунки на стенде,одна не доливала ,прочистили,стало всё в норме.Цена вопроса 1500 р.Следующим этапом станет проверка давления в системе.

 

Компрессия низковата, коли проверяли надо было и сразу проверять с маслом исключать или подтверждать неисправность клапанов, в свое время пере прошил прошивку на последнию при прогреве так же ощущения были будто пропуски.

 

Я как раз как прочитал ваш пост и поехал компрессию мерить и так сказать был шокирован. Я так понял вам поменяли клапана и вдобавок еще форсунки почистили? Просто завтра еду к спецу по ВАГам, не к официальному дилеру, но к толковым ребятам, вот думаю какой будет приговор. Так на вскидку мне пока сказали что перемерием компрессию, попробуем с маслом, чтобы понять поршневая или клапана, еще сказали что может перегородка прогореть между цилиндрами, т.к. компрессия низкая у двух соседних цилиндров.