комплектация Allstar 90 л.с.

Хочу предупредить всех кто собрался покупать Polo в комплектации Allstar с двигателем 90 л.с. Сзади стоят барабанные тормоза, хотя во всех прайсах
указано, что в данной комплектации независимо от двигателя
устанавливаются все дисковые тормоза.
Особенно обидно было это увидеть после покупки автомобиля.
Решил написать на горячую линию - вот ответ.

Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы
сообщить следующее.
Рекламная продукция, в том числе буклеты и брошюры, носят исключительно
информационный характер и ни при каких условиях не являются публичной
офертой, определяемой положениями статьи 437(2) Гражданского кодекса
Российской Федерации. Поэтому там может быть описано все возможное
оборудование, в том числе отсутствующее на конкретном автомобиле или
вообще непредставленное в той или иной стране. Вся подробная информация
о комплектации Вашего автомобиля отражена в договоре купли-продажи, а
также у Вашего партнера Volkswagen. Как производитель мы исходим из
того, что Ваш партнер Volkswagen ознакомил Вас с нашим предложением во
время беседы при покупке нашей продукции.
Хотелось бы отметить, что изначально с завода-изготовителя автомобили
Polo Sedan в комплектации Allstar с двигателем мощностью 90 л.с.
оборудованы задними барабанными тормозами, а с двигателем мощностью 110
л.с. оборудованы дисковыми задними тормозами.

Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

С уважением,
Шитягин Александр

Технический консультант Volkswagen
Колл-центр "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус"
Телефон: +7 (495) 797 44 44, 8(800) 333 44 41
hotline@volkswagen.ru

Обманули и признаваться не хотят. Обидно....

p.s. если тему не там создал - перенесите пожалуйста.

 

Аферисты!
Ну и автору. Вы что, по буклету выбирали? Вроде не 2010 на дворе.

 

Если бы литье стояло сразу бы внимание обратил. А так, на второй день покупки обратил внимание.
Буклет то на офф. сате выложен, вроде производитель серьезный. Я понимаю в автосалоне - шаражке что угодно могут написать, но тут то.

 

и что? у меня пробег более й
110 тысяч Я доволен барабанными тормозами. Колодки родные

 

ТС, не расстраивайся. На самом деле, задние дисковые тормоза на Поло - такой же маркетинговый ход, тормозной путь вряд ли меньше, чем с барабанными, да и дозирование усилия вряд ли кардинально лучше. А вот обслуживания такие тормоза требуют чаще и обходятся дороже.
Насчет остальных обещаний в буклете тоже не надейся, например, "гарантия мобильности" - такая же брехня.

 

Обидно канеш за ложную инфу, а так ......
Все написано выше, меньше головняка и расходов.

 

Дисковые тормоза на задних колёсах, пожиратели колодок на град витаре у меня ходят в два раза меньше чем на передних, если хотите крутые тормоза то комплект по кругу наверно больше сотки стоит, проще скорость сбавить на 5-10 км/ч.

 

Ну не могут задние колодки стираться быстрее чем передние априори хоть ты тресни, значит проблемы в передних суппортах или распределителе тормозных усилий ( он же колдун ), эффективность и охлаждение задних дисковых тормозных куда лучше барабанных, да и с точки зрения ремонтопригодности куда быстрее и проще замена колодок чем на барабанных, плюс эстетический вид...но при всем при этом и барабаны справляются со своей задачей на все сто, мы же не на ралли ...

 

Нет никакого колдуна в Поло, да и на других современных авто нет. Распределением усилий занимается гидроблок АБС. Колодки задних дисковых тормозов изнашиваются действительно быстрее передних из-за того, что вся грязь из-под.передних колес туда летит, а это абразив.

 

Причем тут поло ваапше, речь шла о грант витаре, а как там обстоит дело с конструкцией этого авто и в душе не в курсе)) Была у меня не одна машина с задними дисковыми тормозами и с абс и без, ни на одной задние колодки не умирали раньше передних, по скольку в конструкции авто заложено что передние колодки должны всегда тормозить раньше передних, не зря задние диски по размеру меньше передних, не дураки же это придумали)) и при всем уважении про грязь и образив это все туфта..иначе все бы как и раньше в 70-ые ездили на барабанах.

 

Так на дешевых машинах и есть барабаны сзади. А вот в 70-е (вернее, в 1969) при адаптации Фиата-124 к российским условиям намеренно отказались от задних дисковых тормозов и применили барабанные - в целях упрощения конструкции и снижения частоты обслуживания.

 

Димон77, полностью с тобой согласен. С начало перёд схватывает, затем зад.

 

Одинаково по времени срабатывают тормозные механизмы. Но давление в передних выше. А вот блокируются передние колеса раньше (если кто нетв курсе - они и при исправной АБС блокируются )

 

Дешевые это какие лады? ну да там барабанные согласен. Например к каким ты относишь дешевые авто для нищебродов или для богатеев хундай гетз, киа спектра, да те же поло и таких еще много, ведь на всех этих моделях присутствуют как барабаны так и дисковые тормоза, так что не аргумент))

 

Ну разве в этом и не скрывается ответ, что передние колодки будут снашиваться быстрее? О чем тогда спор. И что регулирует тогда степень давления на передние и задние суппорта?

 

Это и имелось ввиду, ну ты сам опроверг своё убеждение.

 

Причем тут нищеброды? Гетц, кстаии, не производится, насчет Спектры не знаю. У Поло дисковые тормоза сзади только в дорогих комплектациях, у Лады - то же самое. А повышенный износ задних колодок связан с повышенной загрязненостью, там постоянно песок присутствует. В Москве, наверное, оно не так, а в России - именно так Щас вот дороги - как пляж , слой песка. Передние колеса поднимают этот песок, который пескоструит все, что сзади.

 

Выберите двигатель и трансмиссию POLO Allstar 90 л.с 5 мех.
Особенно прайсы не искал первый попавшийся , черным по белому ( в моём случае красным )

Экстерьер

• Бамперы в цвет кузова
• Корпуса зеркал и ручки дверей в цвет кузова
• Хромированная отделка
• Колесные колпаки
• Решетка радиатора
• Накладки на пороги для спецсерий
• Полноразмерное стальное запасное колесо
• 4 стальных диска 6J x 15
• Наклейки для специальной версии
• Шины 185/60 R15
• Комплект инструментов и домкрат

Интерьер

• Рулевая колонка с ручной регулировкой вылета и наклона
• Тканевые коврики, спереди и сзади
• Усилитель рулевого управления, с переменной эффективностью в зависимости от скорости
• Передние сиденья
• Обивка багажника тканью
• Кожаная рукоятка рычага переключения передач
• Кожаный рычаг ручного тормоза
• Мультифункциональное кожаное рулевое колесо
• Манжета рычага переключения передач из искусственной кожи
• Заднее сиденье ассиметрично разделенное, складное
• Передние подголовники с регулировкой высоты
• Обивка сидений для спецсерий
• Карманы на спинках передних сидений
• 3 подголовника сзади

Безопасность

• 3-точечный ремень безопасности для среднего пассажира заднего сиденья
• 3-точечные ремни безопасности спереди
• Система ABS
• Крепления Isofix на заднем кресле
• Наружное зеркало заднего вида со стороны водителя
• Внутреннее зеркало заднего вида с механизмом антиослепления
• Электронный иммобилайзер
• Наружные зеркала с электрорегулировкой, обогревом и электроприводом складывания
• Стеклоочиститель с переменной скоростью работы
• Корректор угла наклона фар
• Задний противотуманный фонарь
• Наружное зеркало заднего вида со стороны переднего пассажира
• Сигнализатор непристёгнутых ремней безопасности
• Дневные ходовые огни
• Повторители поворота в боковых зеркалах
• 3-точечные ремни безопасности на заднем сиденье
• Сдвоенные фары головного света, лампы H7

Трансмиссии

• Барабанные тормоза сзади
• Дисковые тормоза спереди

Комфорт и удобство

• Кондиционер Climatic
• Центральный замок с дистанционным управлением, кнопка в салоне, без блокировки
• Пылевой фильтр
• Центральный подлокотник спереди
• Обогреватель заднего стекла
• Многофункциональный дисплей / путевой компьютер
• Педальный блок
• Электростеклоподъемники с комфортным открыванием
• Боковые и заднее стекла с атермальным остеклением
• Исполнение для курящих
• Противосолнечные козырьки с макияжными зеркалами
• Атермальное остекление лобового стекла

Мультимедиа

• 4 динамика
• Антенна AM/FM
• Интерфейс подключения мобильного телефона
• RCD 230

Другое

• 4-дверный кузов
• Allstar
• Генератор 110А
• Температурный режим до -40 градусов С
• Базовая комплектация
• Аккумулятор 320А (59 Ач)
• Евро 5
• Однотональный клаксон
• Бортовая литература на русском
• Специальные наклейки на русском
• Производство Калуга
• Кузов седан
• Габаритные огни
• Сервисный интервал 15000 км или 1 год

 

А почему тормоза отнесены к трансмиссии? У Фольксвагена с грамотным персоналом совсем беда?

 

http://www.vw-avtoruss.ru/models/polo_sedan/comps/new_polo_allstar/ вот ссылка посмотри. Только нажми на стандартное оборудование.