Пробег от 200 000 км...

Покупал новые авто в такси в 2012 году. Машины уже все с пробегом более 200000км. Донимает только одна проблема это водяная помпа (оригинал ходит 60000-100000км) китай 45000км. Остальное проблем не вызывает при условии ТО в срок. Эксплуатирую 120 таких машин. ТО делаю в своем сервисе.

 

Это не то ли такси, о котором в Заруле статейка была?

 

Не знаю не читал.

 

Тогда точно не ты! Такие вещи в безвредно не проходят, тем более в такой конторе, как таксомотор))

 

А о чем там речь то была?

 

Об эксплуатации поло седанов в таксомоторном парке

 

Всем привет.Конечно не мой личный опыт. Но почитать я думаю интересно будет.http://www.abw.by/news/162493/

 

Уже была эта ссылка в какой-то из тем.

 

Hepu P581 ходит дольше,моя уже 145 000 прошла,недавняя проверка показала что еще походит.

 

Да хотелось бы увидеть свой поло через 200тыс, хотя это все то лет шесть надо.

 

Интересно ваг будет делать ремонтную поршневую, или у них нет такой практики?

 

а зачем? Блок-то не подразумевает расточки цилиндров под ремразмеры.

 

Так как я понимаю, если стуканули поршня ремонт с заменой блока цилиндров?

 

А это на сег. День 240 тыс деревянных, или есть выход о........ть судьбу? У меня у друга ровестник моего полика68 тыс. пробега уже этим болен, у меня пока 48 тыс, я вот по этому и ерзаю.

 

Не, не факт. Можно обойтись только заменой поршней, если нет задиров. Мне по гарантии меняли и блок, потому что были задиры.
Тут еще другой момент важен - износ. Поршни, может, не застучат, а вот естественный износ будет. И капремонт этому мотору уже не сделаешь, цилиндры не растачиваются.

 

Да, меня как то на ТО предупреждали, мол движок одноразовый, будем думать что мой полик будет жить долго....

 

Но цена поршневой группы тоже кусается, тогда будет проще движок б/у взять, но там тоже есть свои подводные камни.

 

Угу. Самая главная засада - можно купить не лучше имеющегося.

 

Чё с передком то случалось?