Помощь при покупке с рук Поло Седана (Б.У. Поло седан) - что проверить, заменить после покупки...?

Косяк- это запись в направлении от страховой "РЕМОНТ ЭЛЕМЕНТА"...... На моей машине шпакли нет- ни один толщиномер не найдёт.

 

Я, собственно, вам не пытаюсь доказать, что совершенно все б/у машины на рынке - хлам. И бессмертные дедушкины копейки существовали. Только их было 1 на сотню.
А к примеру с вашей покраской, вот будете вы продавать (ну или ладно, не вы, другой некто), увидите, что покупатель не смотрит в деталях, и не скажете ему про крашеные детали. Вроде как в данном случае мелочь, типа покрашено хорошо, и повреждения были мелочь.
А новый владелец заедет через пару недель к какому-нибудь знакомому с толщиномером, ну тот ему и скажет: у тебя тут полмашины крашено, ты что, не знал? И вот пожалуйста, подсел человек на измену.
Я вот именно это и имею в виду: не обязательно купишь хлам, если умеешь смотреть. Но косячков вместе с машиной получишь - это 100%

 

Так и из салона- тож самое...... Я забирал со сколом на переднем правом крыле. Сам бы фик увидел- забирал с опытным кузовщиком, он увидел... Брал его, чтобы не нарваться на перекрашенную, но новую......машину- при перевозке всякое случается. Так что лично у меня- первый косячёк (с Вашей точки зрения)- уже с салона...... Тот скол я закрасил ремкомплектом оригинальным- никто и никогда не увидит...

Скажу или нет- зависит от покупателя. Попадались такие, которые за 50 долларов выносили весь мозг (за 12 лет в РБ я сменил пять машин , езжу на шестой и седьмой (шестую купил новой- Поло, седьмую трёхлеткой- СС). А так...надеяться купить четырёхлетний авто ПОЛНОСТЬЮ в родной краске- унреал. А перекрашенные элементы без ремонта и шпакли- это не косяк, с моей точки зрения. Для того толщиномер и носят- перекрас и на глаз определить достаточно просто, а вот что под неродной краской- только толщиномер может определить.

 

Bobz, вы мне одного моего хорошего знакомого напоминаете, он тоже очень любил спорить просто так. Вы мне пытаетесь доказать, что у вас хорошая машина. Я же не спорю! Я вам о другом: о моем личном опыте с б/у и в целом о статистике по тем случаям, что я знаю. А они однозначно говорят: б/у машина _не может_ быть такой же беспроблемной, как новая. Новые именно из-за этого и покупают, особенно, если вы не опытнейший механик и спец по выявлению скрытых дефектов.
И не надо тут же пускаться в рассказы о перекрашенных новых, а то сейчас кто-нибудь начнет нам тут втирать "надо брать 20-летнюю праворульную японку, я на таких по 300 тыс проезжаю, ничего не меняю, даже омывайка в них не заканчивается!"...

 

Исключения бывают из любых правил. Но от этого они (правила) правилами быть не перестают.
И я бы не советовал никому без крайней необходимости ориентироваться именно на исключения. С правилами то оно поспокойней...

 

Я ничего не пытаюсь доказать в разрезе своего личного авто. Я высказал всвою личную точку зрения и не я начал её обсуждать......

СС я брал трёхлетним с пробегом 118 тык. Скоро ему 5 лет и пробег перевалил за 160. НЕТ ПРОБЛЕМ, только ТО (ТТТ). Так что может...просто безпроблемный вариант стОит дороже при покупке...я на этом перестал экономить давно при покупке б/у.

А что, таких нет? Лет семь назад на кольцевой в Минске у меня на глазах зимой лёг на бок автовоз набитый новенькими шкодами. Вы думаете их списали в утиль? Я так не думаю...

Совершенно верно. И решать лично каждому- брать б/у, но в топе, или новый, но пустой, как барабан. Мы лишь можем высказать своё личное мнение, а обсуждать его (без участия афтара) нет никакого смысла.

 

Это когда на приборке лампы "чек энджин" и "эирбэгс" жвачкой изнутри залеплены, ну и пробег в два раза скручен %)

 

Вот сколько я ни встречал знакомых с машинами, у которых пробег перевалил за 100-120 тыс., ни у кого они не были в состоянии "еще 50 тыс. езжу, ничего вообще не делаю". Ну конечно если не ездить до состояния "пока что-нибудь само не вывалится".
Опять же: я не исключаю, что такие машины ЕСТЬ. Но их очень мало, и основной закон жанра: купил машину с пробегом 120 тыс. - будешь чего-нибудь регулярно чинить.
И в особенности я бы не советовал новичкам читать все эти рассказы про "да я первый раз поменял шаровые на 400 тыс.!" (это мне недавно один разговорчивый таксист втирал про свою kia, типа это был первый ремонт подвески у него). Новичку 100% впарят хлам.

 

Предыдущего пасцата купил с пробегом 158тык в Бельгии. Продал через 4 года с пробегом 251 тык. Ничего не чинил... За 100 тык, сразу после покупки- прокладка клапанной крышки, один сайлент и две опоры переднего рычага (ошибка, на тот момент можно было не менять) и пыльники внешних ШРУС (привентивно- стояли оригинальные мягкие, поменял на оригинальные твёрдые), незадолго до продажи- задняя ступица (одна). Всё...просто пробег был честный и машина обслуживалась до меня как положено- по полной программе ВАГ. Ну и европейский пробег...у нас- год за три европейских......

На том пасцате родные шаровые прошли 251 тык- с ними и продал, исправными.
Это не сказка, это быль. В нынешнем пасцате на пробеге 160 тык неродное только одно- косточка стаба...и то, походу ломанули, когда на автовоз грузили/сгружали братья-белорусы...

 

Покупали с рук, через Дром, загоняли на диагностику, оплачивали ее 50/50 с продавцом.

 

Дорогие форумчане!
Добрый вечер! Собираюсь стать владелицей Volkswagen Polo, покупаю подержанную
Вариант попался очень интересный, вся в родной краске
Но смущает одно но: болты, на которые крепятся двери и прочие элементы к кузову, выглядят так, будто их снимали
Владелец говорит, что такую купил с завода
Сборка Калуга

Кто с таким сталкивался? Действительно бывает такое?

Фото к сожалению, прислать не могу. Не смогла качественно сфотографировать, чтобы было видно

В любом случае буду проверять на СТО

Заранее спасибо за советы!

 

1.Итак, внимательно осматриваем машину
Множественные небольшие сколы и царапины — не признак плохого состояния внутренностей машины. Как раз напротив, насторожить вас должен излишне новый вид покрытия. Не может машина с пробегом остаться в таком идеальном состоянии, значит, её перекрашивали. Была ли покраска следствием немного поцарапанного об бордюр бампера или сильного удара — вот в чём вопрос.

2. Постарайтесь определить, какая часть машины окрашена
Походите вокруг авто, рассматривая его под разными углами. Вследствие немного неточного подбора краски цвет некоторых деталей, при определенном падении на них света, может отличаться от остального кузова.

3. Толщина лакокрасочного покрытия
Чтобы точно убедиться, что машина была окрашена, можно воспользоваться прибором для определения толщины лакокрасочного покрытия. Так как вряд ли такой прибор окажется под рукой у простого автолюбителя, есть другой способ — магнит, завернутый в тонкую тряпочку (чтобы меньше лип). В местах, где магнит совсем не будет держаться на корпусе машины, скорее всего, наложен толстый слой шпаклевки.

4. Тщательно изучите все кузовные зазоры
Если в симметричных деталях они явно различной величины, это должно сильно насторожить.

5. Попробуйте открыть-закрыть все двери, капот и багажник
Если возникают какие-то сложности, это может быть сигналом о том, что дверь установлена криво, была помята.

6. Оглядите все крепежные элементы
Если какие-то из них не похожи на заводские, обратите на эту часть машины особенное внимание.

7. Обратите внимание на истёртость шин
Если она не равномерна, значит можно сделать вывод, что у авто нарушены геометрия кузова. Это крайне серьёзный недостаток. Чтобы окончательно убедиться в правильности (или неправильности) своих выводов, в данном случая нужно довериться профессионалам, которые владеют методиками и приборами для определения правильности геометрии кузова.

Естественно, при очень хорошем и профессиональном ремонте, вы вряд ли обнаружите указанные выше признаки. Да и то, что машина побывала в аварии, совсем не обязательно должно стать причиной отказа от покупки. Просто берегите себя и покупайте то авто, которое не развалится на две половинки (из которых до этого оно было сварено) при незначительном ударе.

 

Цену вопроса можно узнать? Год выпуска? Сколько хозяев по ПТС. Ну и фото посмотреть просто идеально .Тогда Вам дали бы более подробный ответ на ваш вопрос.

 

Есть такой прибр - толщиномер. измеряет толщину лакокрасочного покрытия. В любом городе навалом специалистов, помогающих выбрать авто. У нас такая услуга стоит тысяч от 3. Для примера - знакомый занимается, берет 4...5 и плюс 10% от суммы, на которую сумеет сбить цену (а он сумеет, ибо язык подвешен )
Так вот, поищи такого человечка, пусть осмотрит, прибором сразу видно, красили или нет. Да и глаз у таких спецов обычно наметанный, сразу все мелкие нюансы высматривают.

Опять же, если автомобиль обслуживался у дилера, можно там же пройти диагностику и попытаться выяснить историю. Еще есть онлайн-сервисы проверки КБМ, там поглядеть водителя на предмет наличия ДТП.

Ну и другие Полуседаны осмотреть, красятся ли вообще эти болты. Через пару часов схожу, гляну, если не забуду.

 

под капотом болты на крыльях точно покрашены.. помню при приёмке не понравились зазоры (у самой решётки) и манагер специально на это внимание обратил, мол с завода покрашено вместе со всем кузовом и видно что ничего не меняли..

 

Блин. Отгонял машину в сервис и забыл посмотреть Терь буду забирать - гляну (если опять не забуду )

 

По какому поводу а сервис?

 

С таким "качественным" автомобилем поводов для поездок на сервис более, чем предостаточно. На этот раз - помпа загудела. И очень некстати, я как раз на операцию попал и самостоятельно заменить не смог.

 

Да бывает не сомневайтесь если на болтах есть следы от ключей то есть содрана краска или вроде этого , то их отворачивали вопрос с какой целью, проверяйте ЛКП

 

Сочуст. Какой пробег?