Тяжело вращаются передние колеса

Здравствуйте, дорогие владельцы наших замечательных машин. Мой пробег 53 000 км., машина 2012 года, механика.

2000 км. назад на трассе услышал легкий посторонний шум спереди-слева. Шуршание и гул, такие же как от зимней резины, но чуть сильнее. Звук был не очень отчетливым, приходилось прислушиваться. Грешил на ступичный подшипник, но:

• В затяжном левом повороте он не ослабевал, в затяжном правом не усиливался;
• Не усиливался при интенсивном торможении, когда увеличивается нагрузка на переднюю ось.

Вернувшись в город, проблему не обнаружил. Списал на собственную паранойю.

Спустя неделю выехав на трассу, обнаружил звук вновь, но уже более отчетливый. Звучит как шуршание. Остановился, поставил машину на домкрат и покачал колесо, взявшись за него вертикально на 12 и 6 часов. Люфта не обнаружил, что в целом скорее закономерно, поскольку подшипник стоит двухрядный. И люфтить он будет лишь в самом крайнем случае. По возвращению в город через 700 км. звук уже стал слышать отчетливо.

Утром поехал в сервис, машину подняли на подъемник. Переднее левое колесо после толчка рукой делает четверть оборота. Правое, впрочем, тоже не особо резво вращается. Мастер предположил, что дело в колодках. Снял колесо, разжал колодки, даже снял суппорт. Но дело оказалось не в них, поскольку тормозной диск тоже еле вращается. При этом слышно шуршание. Направляющая в суппорте ходит хорошо, колодки изношены незначительно, менял их 8000 км. тому назад.

На этом диагностику мне было предложено закончить, мастер сослался на неясность происходящего и порекомендовал дождаться более ярких симптомов. И, видимо, зря. Нужно было как минимум отсоединить ШРУС от кулака, чтобы локализовать проблему: в подшипнике она или дальше в коробке.

Вот что я думаю по этому поводу:

1. Странно, что не увеличился расход топлива с учетом явно возросшего сопротивления качению. На трассе находился в пределах 5,7 литра на сотню на дистанции в 350 км. С учетом зимней резины это вполне закономерный расход;
2. Это точно не колодки. Если б колодки были прижаты к диску, он бы во-первых посинел от нагрева, во-вторых при проезде луж я бы получал облако пара от нагретых тормозных и колесных дисков + запах нагретого металла;
3. Это точно не коробка. Впервые шум я заметил 2000 км. назад, за это время коробка бы сильно загудела, плюс от нагрева стал бы хуже работать механизм переключения передач, чего я не заметил. Переключаются так же четко, как и ранее. Снизу машина чистая, нет следов вытекшего из коробки масла, да и в целом рано обсуждать проблемы с коробкой на пробеге 53 тысячи;
4. Это вряд ли ШРУС. Поскольку он одним шлицевым вставляется в тормозной диск, другим в коробку. Препятствовать вращению особенно при стоящем прямо руле он вряд ли может;
5. Выходит, это подшипник? Просто он только начал разрушаться? И "на холодную", когда я совершаю недолгие в 5-7 км. поездки по городу он еще не сильно шумит?
6. Меня смущает, что и правое колесо не очень охотно вращалось. Но оно проверялось мастером сразу после заезда на подъемник, я зафиксировал машину тормозной системой при заезде, колодки могли не отойти от диска. Хотя давление в системе, конечно, должно было упасть.

Что порекомендуете? Купить подшипник и заменить, не дожидаясь сильного гула? Не подскажете заодно номер его детали?

Спасибо.

Спасибо за рекомендации. В результате через 1 неделю:

1. Была приобретена ступица R15732 NTN-SNR с подшипником в сборе за 3074 рубля;
2. Произведена замена у официального дилера за 2680 руб. (из них 380 руб. мойка);
3. Циклический гул и шуршание пропали на 90%.

 

Купить ступицу с подшипником.Отдельно подшипник не берите,вы его не запрессуете правильно .Да, немного дороже ,но надежнее будет.У вас подшипник зажало,такое бывает.

 

Владимир, позвольте уточнить, "зажало" - это как? Насколько я понимаю, подшипник устроен так: между внутренней и внешней обоймой находятся два ряда шариков. Все это в смазке и закрыто пластиковыми заглушками с торцов. Что с ним могло произойти?

Вы считаете, что в сервисе не смогут правильно запрессовать подшипник в ступицу? Вроде бы есть у нас есть сервисы, специализирующиеся только на Фольксвагенах, в которых есть фирменные приспособления. Или замена ступицы в сборе - это устоявшаяся практика для Поло Седана? На ВАЗ-21083, которой я владел давно, подшипник менялся без проблем, у Поло должен быть такой же конструктив. Или я ошибаюсь?

Какие еще запчасти нужно купить для замены? Наверняка стопорное кольцо ШРУСа и ступичную гайку, они одноразовые.

 

в поло седан подшипник конструктивно вместе со ступицей, и ни выпресовать ни запресовать его не возможно отдельно.
ступица идет с гайкой. она одноразовая ступицу выбить можно молотком, а вот запресовать только с помошью спец приспособы с разрезным кольцом.
Пы сы. Коробка совершенно ни при делах

 

Понял, спасибо. Хорошо, что коробка не при делах. Тогда буду покупать и менять ступицу.

Если я правильно понял, то нужна деталь 6R0407621A. Она одинаковая для передней и задней осей? Я вижу много неоригинала от 2000 рублей и оригинал за 6000 рублей. Стоит ли оригинал своей цены?

Поиском по форуму пользовался. Везде, увы, пока обсуждаются только вопросы замены задней ступицы.

 

Тут немного неправильно сказали,я поправлю,ступичный подшипник отдельно вы и не найдете,он просто не поставляется,только ступица в сборе,может и найдете подходящий по размеру подшипник,но поменять его врядли получится,ступица неразборная,завальцованная,разобрать может и можно,а собирать чем?сваркой?стопорное кольцо шруса не понадобится,даже гайку можно не покупать,если усики обломаете их можно пропилить дальше ножовкой по металлу и разогнуть,одной гайки хватает на 3 раза,главное чтобы резьба нормальная была,а для этого нужно при затяжке пользоваться динамометрическим ключом.Для запрессовки-выпрессовки ступицы в кулак понадобится пресс...при чем при выпрессовке ступицы из кулака рекомендую стопорное кольцо-жестянку срезать болгаркой,иначе есть вероятность при выпрессовке сломать уши у кулака,подшипник запрессован не хило,при запрессовке надо аккураттно вставлять стопорное кольцо,оно хрупкое,ломается.

 

Вот что нашел в интернете. Предварительно подходят:

• FAG 713610470
• NTN-SNR R15732

В наименовании обозначены как "подшипник ступичный", но на фото как у Glengrin вместе со ступицей, кольцом для ABS и гайкой.

 

Спасибо. Супер, теперь все ясно.

Раз нужен пресс, то 100% эту работу будет выполнять сервис. Завтра куплю деталь и запишусь.

 

Нет, задняя другая. Подшипник меньше

 

НЕТ. НЕ ПРЕСС. Там специальное разрезное кольцо..Никаким прессом вы его правильно не запресуете

 

КУДА вставлять ? Оно уже на ступице стоит.И что можно срезать? Если стопорное кольцо ты не увидишь, пока ступицу не выпресуешь.Оно разрушается ,

 

Запрессовывал обычным прессом,ходят нормально,только в конце сильно давить не надо,чтобы шарики и дорожки не деформировать,после замены прошел уже больше 150 000 км.

 

При запрессовке просто прессом усилие передается через внутреннюю часть ступицы , шарики на внешнюю. Это не есть хорошо, и это не правильно. Шарики однозначно оставят следы, со всеми вытекаюшими. Усилие должно быть приложено к наружной части, а она за ступицей с отверстиями

 

Это все в теории и впринципе оно правильно,но я делал обычным прессом и оно ходит.

 

Кольцо вставляется в паз на кулаке,стопорное кольцо можно увидеть и срезать его можно,было бы желание.

 

Да забивайте хоть кувалдой, есть технология , и ее надо придерживаться.Нельзя прессовать ступицу переднюю прессом.
И не советуйте другим
ТОЧКА

 

Кольцо уже одето на ступицу, его ты на фото можешь увидеть справа . Такое перфорированное. И оно разгибается само при запресовке И хрен ты его увидишь, когда ступица стоит, оно в пазе и ступица мешает..

 

вот так его меняют, а всех остальных умельцев гнать надо от машины.http://rutube.ru/video/214f90ed41b7dc01474f5aa699840ec4/?autoStart=true&bmstart=125

 

Товарищ,я это 150 000 км назад все уже изучал и видел и делал все сам,а вы только картинки видели..когда снимаешь с машины кулак со ступицей и откручиваешь грязезащитный пыльник от кулака сторорное кольцо видно и срезать его можно болгаркой,я то все это уже прошел и свой опыт имею и делаю видимо не плохо раз 150 000 км об этом уже не думаю.