Чип-тюнинг Поло Седан. (+ опрос)

Пардон ! Это с каким двигателем полик?

 

105 л/с

 

Тюнинг это изменение существующего софта. А перезаливка одного заводского софта вместо другого заводского софта это и есть перезаливка. Не более. Именно это диллер и может предложить, благо оборудование позволяет записать в блок другую заводскую программу

 

Уважаемый ShishSPb подскажите, где то слышал, что новый 90 сильный ДВС это программно задушенный 110 сильный новый мотор. Это так?
Ну если Вы в курсе конечно.

 

Capuletty

, здравствуйте. Скорее всего так и есть, например предыдущие моторы 85/105 лс по железу идентичны.
Новые моторы не разглядывал, надо будет на досуге поинтересоваться и заглянуть в автосалон. В последнее время производители предлагают по сути одинаковые моторы разной мощности по разной цене. Хочешь больше -плати ... И производителю выгодно и удобно с точки зрения логистики, унификации одного силового агрегата под разные нужны, точнее деньги

 

Вот я и думаю, может скопировать прошивку со 110 сильного и перенести её на 90 сильный, при условии, что ЭБУ и там и там одинаковые... Ну это в теории.

 

Теория хороша, а на практике ЭБУ на 90/110 лс не прошиваются пока

 

Нужно чипованую машину сравнить со стоком, например по рейслоджигу, тогда людям станет ясно, на сколько лучше машина едет, там не только 0-100, а до 160 с промежуточными результатами, 0-20; 0-40; 0-60...
Просто попомеры у всех разные.
Лучше все на видео снять.
Есть у кого прибор такой?

 

Лучше несколько машин сравнить!

 

А продаются ли эбу прошитые для 110 сил? Если поменять эбу.

 

Глубоко..только смысла мало

 

Ну, ракету в космос тоже бессмысленно запускать, всё равно упадёт. Просто интересно.

 

Тут логическая ошибка...
Чтобы продавать прошитые ЭБУ нужно чтобы кто-то их сначала прошил.
А прошить нечем, так как прошивки ещё нет...

Или имеете ввиду, что шить заводскую 110 взамен заводской 90? (не тюнинговую)
Но всё равно, чужой ЭБУ не подойдет, в нём ведь ещё иммобилайзер зашит.

 

Да, я про не тюнинговую прошивку, а про сток, обычно блок уже прошит (в ПЗУ вшито ПО). Дело ищё в том, что эти блоки не прошиваются. А иммобилайзер думаю не проблема. На крайняк можно отключить, толку он него особого нет.

 

Всё равно из этой затеи ничего путного может не получиться.
По двигателям 110 и 90 л/с информации толком нет, а по двигателям 105 и 85 л/с получается вот чего:
105л/с - CFNA - 16 клапанов
85 л/с - CFNB - 8 клапанов.
(взято с просторов интернета, например - вот отсюда )
(на других просторах указывается, что у CFNB тоже 16 клапанов)
(чему верить пока не знаю)
(также постом ниже lari подтверждает, что 16 клапанов)

Если окажется, что все-таки 8 клапанов, то тогда
получается, что 85л/с - это не просто программно задушенный 105, а физически обрезанный 105. Очень похожий, но как минимум с различием в ГБЦ. В общем, удешевили автомобиль.

Тогда в связи с этим двигатели 105 и 85 должны будут отличаться характеристиками наполнения цилиндров воздухом и настройками УОЗ. И если прошивку от CFNA без перенастройки впихнуть в CFNB (или наоборот), то почти во всем диапазоне работы двигателя будет наблюдаться где-то недолив, где-то перелив топлива и несоответствие момента искрообразования оптимальному. Получится телега.

С вариантами 110 и 90 наверняка тоже может присутствовать физическое обрезание и последствия будут аналогичными.

Если впоследствии на 100% выяснится, что у CFNB тоже 16 клапанов и он не имеет отличий от CFNA, то данный пост будет мной удалён.

 

они оба 16-кл.
отличие только в софте ЭБУ

 

lari, возможно и так. Инфа из инета весьма противоречивая.
Я пока свой пост выше подправил так, чтобы читался как предположение и без претензий на истину.
Когда всё выяснится и мои подозрения будут не верны, то грохну.

 

Инфа из ETKA.
По железу двигатели абсолютно идентичны, отличается только ЭБУ.
Поэтому перепрошивка/замена ЭБУ решает задачу увеличения мощности.

 

Вот теперь бы найти ЭБУ, или узнать его цену.

 

Номерки ЭБУ
CFNA
03C906014B - для МКПП
03C906014C - для АКПП

CFNB
03C906014BR - для МКПП

Только покупать новый ЭБУ от CFNA чтобы поставить на CFNB - смысла нет. Цена космос и официалы 100% осуществлять такое не станут (если машина на гарантии).
Разве что купить б/у блок 03C906014B (около $150) и экспериментировать.

Прямая прошивка блока 85 л.с. прошивкой на 105 л.с. - угандошивает блок. Восстановить можно, но надо изымать плату из блока (не каждый чиповщик такое может).

Гораздо более правильный путь - найти чиповщика, который либо считает ваш дамп и запилит его под уровень мощности CFNA, либо просто зашьет уже готовую "пропатченую" прошивку CFNB (если таковая у него имеется). Скорее всего, меняется только карта мощностных режимов.

А если вообще, то мое скромное мнение - вообще не заморачивайтесь этим делом. Прирост мощности от 85 до 105 л.с. не такой ощутимый, а денег потрачено будет немало.
Практически до 4000 об/мин - никакой разницы между двигателями не ощущается, а больше чем 4000 крутить нужно очень редко.