(РЕШЕНО) Менять ли масло в АКПП?

меняйте раз в 30.

 

У меня походу закралась мысль нехорошая по поводу связки нового CWVA двигателя и АКПП 09G. Так как теперь антифриз порядочно подогревается выхлопом, то не скажется ди это на ухудшении охлаждения АКПП и без того крайне плохого?

 

140000 км. Замена масла раз в 20-30.Проблем нету.Тьфу тьфу.

 

Ребята, сегодня поменял полностью жижу в АКПП. Хочу поделиться увиденным , потому как на автоматах езжу давно, но то, что вылилось у меня из коробки не видел никогда! Начну с того, что масло менял полностью , пробег ровно 60000, всегда ранее на всех других машинах менял у одного и того же мастера, чувак опытный, занимается только АКПП почти всех марок. Слили жижу и я охренел, отработка с движка и то лучше бывает, это при том,что я машину прогреваю, коробку грею и вообще стараюсь все делать аккуратно и плавно! Короче, для чего пишу- не верьте мангалам всяким и официалам еже с ними!!! Меняйте тёщ на 40 максимум и будет Вам радость, а коробка Айсинг в общем не плохая, не любит резких движений и перегрева , если следить то 200000 проехать получится, но совет ...... Меняйте чаще машины, особенно после 150 т. и всегда будет вам праздник!!!!

 

Можете изложить подробнее процесс полной замены (откуда сливали, куда заливали, объем залитого масла и т.д.)

 

Замену производил мастер в два этапа:
1- сливается 4 л масла через шланг , предварительно открутив теплообменник. Машинаидолжна висеть и быть заведённой
2- заливается 4 литра нового масла через впускной кл. На заглушенной машине, на сливной клапан завинчиваешь заглушку, движек заглушён
3- снова надеваем шланг на выпуск, поднимаем машину заводим и сливаем опять 4 литра, в конце 4 литра должна потечь более менее чистая жижа
4- ставим заглушку на выпуск глушим и заливаем вторые 4 литра, выставляем уровень по мерку( читай мануал) откручивай мерное гнезда, должно вытечь немного чистого масло естественно при заведённой машине.
5- прикручиваешь теплообменник, затягиваешь заглушки и в добрый путь!
6- расход 8 литров масла Тойота тип 4 ATF

 

Ну в общем то описан метод частичной замены. Если несколько раз сливать-заливать, то в итоге все и поменяется.
Есть вопрос: а где же находится теплообменник? Насколько я знаю, подобной вещи на этой коробке нет. Она, собственно, этой особенностью и отличается от большинства акпп где есть контур охлаждения.

 

Я мог ошибиться с названием или мне так сказал мастер, но врать мне ему смысла никакого нет, я его давно знаю, а так я с вами согласен, несколько раз сливать заливать по половине - получается практически полная смена жижи

 

Да и поддон точно не снимался, я находился рядом , отвлекался только на телефон

 

Добрый день.

Спасибо за комментарий. Подскажите пож-ста сколько км. проехали с момента замены масла? Какое масло использовали?

спасибо.

 

Я недавно менял, тысячу-полторы примерно. Полет нормальный. Масло Toyota ATF type 4

 

Здравствуйте.
Если еще не прочитали тему целиком, рекомендую это сделать.
С форумчанами, сошлись на мнении что первую замену нужно делать на 60 тыс.км. далее после 20 тыс.км. А потом уже на ваше усмотрение...

У меня пробег после замены 15 тыс.км. Через 5 тыс.км буду менять снова.
Масло лил оригинальное. Стоило оно 1000 руб литр. Сейчас думаю подороже будет.

 

Что ж за мастер такой-который мусор с поддона не вычистил,и фильтр хотя бы не помыл?Удивительный мастер.

 

Теплообменник из-за АКБ не видно. Только шланг подачи ОЖ на него.

 

Сегодня, проанализировав ответы, решил таки разобраться о чем всетаки идет речь. Теплообменник я нашел на схеме. О чудо, он есть!

п.84. по описанию схемы на exist'e есть масляный радиатор акпп, т.е. теплообменник.
Охлаждение происходит при помощи ОЖ.
От себя: приношу извинения за оставленные сомнения в адрес вашего сообщения.
Непонятно другое, как, или через какой шланг ваш мастер сливал масло?
Он что, снял теплообменник и запустил туда шланг? Ведь судя по схеме, идущие от обменника шланги, есть шланги ОЖ.

Прошу высказываться коллеги, ибо это может изменить наш подход к смене масла в акпп.

 

Вот еще схема, где показано крепление теплообменника к акпп:

п.16.
Честно говоря, мне не представляется возможным снять теплообменник без демонтажа акпп.
Или он в открытом доступе?
Надо будет заглянуть под капот...

 

Мне самому стало интересно, ближайшее время обязательно законтачу с мастером и все узнаю, просто он не совсем рядом, км 30 примерно, сразу отпишусь

 

Заглянул под капот...
Демонтировать радиатор акпп конечно можно. Но это не просто. И замена масла может затянуться на несколько часов. Снять его, тот еще геморрой. Он находится в аккурат под главным тормозным цилиндром и для начала, нужно снять его (цилиндр).

 

Parebric спс за схемы. Народ кто может пояснить зачем на обратку с радиатора поставели второй термостат , риск отказа которых удваивается, что может привести к перегреву ДВС и АКПП.

 

Всем добрый день.
Проехал 68000 км.На выходных поменял масло в АКПП. Использовал Liqui Moly TOPTECH 1200.
Сначала слили масло(оно было черное), затем залили новое. Немного проработав опять слили(масло было темное)
Затем сняли поддон и прочистили. Залил опять новое.

Использовал комплект Meyle 100 137 0001 фильтр+прокладка. В комплекте есть втулки, которые вставляются в прокладку,так что с моментом затяжки не ошибетесь.
Удачи!