Интересует реальный расход топлива(только владельцы)

А какая погода у вас? У нас например слякоть мокрый снег сугробы(Уфа) из за этого сужение дорог пробки, вечный лишний букс Колес. Расход совсем другой и будет. Неделю уже такая погода.

 

А такая же 0+/-2, правдя пятидневка с +4+5 все почти утаяла)) да, пробки и _особенно_стиль езды меняют расход, если не в разы, то практически...

ЕСП заруливает))))

 

Ну это точно. В такую погоду стараюсь не ездить на своей, езжу на рабочей Тур 2.5 дизель. Машин двадцать пять вытащил за 4-5 дней, уже крюк закручивающиися лежит в кармане всегда. Полный привод рулит, но только не по расходу

 

Были и морозы, сейчас потепление:
https://pogoda.yandex.ru/penza/

 

А зачем его при таком раскладе выкручивать каждый раз?

Питерский Гидромет сказал, что зима уже кончилась....

 

я поражен... 4.4! автомат

 

Чего? У чего?

 

http://www.polosedan-club.com/threa...лива-только-владельцы.252/page-64#post-210137

 

Да тоже так же думал, только думал когда машину где нибудь оставлю какому нибудь человеку у которого даже машины нету вот обязательно она понадобится ЭТА Железяка, хоть использовать вместо молотка не удобно, но на халяву же.

а у нас погоду в УФе подсказывают очень странно,смотришьвначале недели вроде к концу недели будет минус -10 по прогнозу подходит конец недели заходишь посмотреть погоду на этот же сайт а погода там уже стоит +1 -3 .

 

Это реальный расход бенз 92 Башкирнефтепродукт всегда заправляюсь на одной заправке только качество всегда там хорошее. Летом обязательно выложу все показатели с приборки Сфоткаю. могу и видео часа на два предоставить.. У моего друга такой же Полик комплектация и год полностью идентичный только цвет разный. Вот у него расход Просто Шикарен я удивляюсь идет по трассе 140-160 стабильно и ср.р 6.7если я так буду ездить у меня по трассе за 7.5 перевалит

 

Я тоже. Вероятно, хозяин старается максимально использовать накат. И это правильно!

 

но на нейтралке никогда не ездил. До этого Приора была Ездил сУфы в самару И обратно в гости в салоне было помимо меня еще 2 человека ср.р на ней составил 4.6. вот это для меня был нормальный расход, колеса родные, прошивка в мозгах только стояла, но для федеральной трассы это очень и очень низкий расход+ катался там по городу. Считаю что многое зависит от качества топлива, а как вы думаете?

 

Думаю, что от качества топлива зависит очень много.
И еще думаю, что очень бы хотелось поверить в такой маленький расход. Но! Чудес, как известно, не бывает (по крайней мере в вопросах расхода топлива). Не может эксплуатационный расход быть меньше установленного заводом-изготовителем. Последний замеряется при специальных условиях, например: пустая и не заправленная машина, прогретая и прикатанная резина, никакого навесного, в т.ч. и без зеркал, специальное дорожное покрытие и т.д. и т.п. Хотите - поЯндексите.
Ну, а так - приятных поездок

 

Почему же не может? Если умеют люди так ездить.

 

Потому, что, Олег, как я писал выше: эксплуатационный расход топлива ни в коем случае не идентичен среднему, контрольному расходу топлива согласно информации завода-изготовителя в связи с тем, что данная величина (эксплуатационный расход) складывается из индивидуальных особенностей автомобиля и манеры езды его владельца. Такие показатели, как загрузка автомобиля, состояние дороги, плотность дорожного движения, погодные условия, время года, манера езды, давление в шинах, а также использование системы кондиционирования воздуха, даже включенные подфарники и пр. (ну, Вы и сами знаете что) значительно увеличивать количество потребляемого бензина. Дополнительное оборудование или принадлежности также существенно влияют на тягово-динамические показатели и расход топлива, так как они изменяют массу и коэффициент лобового сопротивления автомобиля. И т.д. и т.п.
Во всех ТТХ указан контрольный расход топлива, что бы там не говорили представители заводов и ОД.

 

да ну, до 180 уже близко к предельным оборотам

 

Ильшат, остается только порадоваться за обладателя такого удачного автомобиля и позавидовать.
Но!
Есть такая наука - автомобильный транспорт. А в ней, как составляющие, кроме прочего: теория, конструкция и устройство, это во-первых, а во-вторых - эксплуатация и ремонт. Все эти составляющие тоже подразделяются на целый ряд самостоятельных дисциплин, например эксплуатация состоит из использования и обслуживания во время использования. А использование, в свою очередь, включает в себя собственно перевозки(применение а/м) и хранение. Ну и т. д.
Это как введение для общего развития.
Так вот:
- первым - теорией, конструкцией и устройством занимается автомобилестроение и, в нашем случае, рождают КОНТРОЛЬНЫЙ расход топлива;
- вторым, эксплуатацией и ремонтом, занимается потребитель, и в результате его опыта рождается ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ расход топлива.
Любой, знакомый даже с начальным курсом физики, даже заматеревший троечник, знает о законе сохранения энергии и, значит, знает, что "вечный двигатель" не возможен - это закон, догма.
Так и Эксплуатационный расход не может быть равен, а тем более меньше Контрольного, в связи с различными условиями их определения. Это не я, это наука утверждает!

 

та ниии..это нэ идет, это лэтит...низэнько-низэнько!

 

Тогда не "это", а "цэ". И не "лэтит", а"лэтыть". Коль уж нет украинской раскладки.