Топливный фильтр и проблемы замены

И шоб в глаз не попал, в рот, в ж... ну это я уже переборщил, хотя... Экология однако ещё.

 

На своем голф6 предпочитал ставить фильтры манн, ибо когда полез под капот и
менять салонный фильтр, обнаружил там именно манн, стоящие с завода. Сборка
была немецкая, комплектация матч.

 

Сегодня поехал менять топливный фильтр, купил фирмы MANN FILTER. Пользуясь руководством по замене сайта "За рулем", вытащил предохранитель BS32 (красный 10), на приборке загорелся чек и EPS, машина начала троить, но не глохла. Решив, что где-то ошибка, нашел в нете информацию где говорится о предохранителе 36, вытащив который поло заглох выработав бенз. Произвел замену, Всё отлично, но чек не гаснет блин, машина, ведет себя без изменений, не троит, но чек меня напрягает, кто сталкивался? И что это за неожиданность?

 

Длч начала скинь клемму АКБ минут на пять. Только предварительно посмотри, что за магнитола и что за сигналка у тебя, не потребуется ли потом коды вводить.

 

Да же ОД такие процедуры не проводит при смене фильтра, наверное надо скидывать ошибку из памяти.

 

Дело не в фильтре, а в том, что он не тот предохранитель вытаскивал

 

погаснет сама через некоторое время

 

Уже погасла, спасибо!

 

А как ОД это делает?

 

Без скидывания предохранителя

 

Извращенцы вредители))) Ради 50 мл бензина который выльется из трубок при замене фильтра, трепать машине нервы, заодно и себе)) Не стоит оно того... воспламеняться там не от чего, если не курить конечно при замене фильтра... а пролившийся бенз, да и шут с ним, ради чего этот геморой с мануала не понятно.

 

Пишут это в инструкциях из тех же соображений, что и рекомендации не совать всякие органы в закрывающееся окно. То бишь, предупреждение, дабы не было потом вопросов.
Ну а так - да, можно тряпкой обернуть, чтоб не брызгало, и разъединить.

 

трубки под давлением труднее разъединить

 

Это если бы там был бы вакуум. А так наоборот. Оттуда прёт само.

 

ставлю все фильтра фирмы фильтрон

 

Сегодня заменил топливный фильтр первый раз. Пробег 51400, три года два месяца. Секас вышел ещё тот- первый патрубок (с зелёной кнопкой) соскочил легко, на второй (подача на двигатель) ушло 30 минут, третий стягивал 2,5 часа. Хоть ты тресни- не продавливается и всё... Каким образом он слез- я так и не понял, под конец насиловал его пассатижами с изогнутыми на 90 градусов тонкими концами. Что за хрень такая- в видео этой темы пальцами снимали. Последний патрубок и защёлкиваться руками не хотел- пришлось помочь отверткой- придавить. Зафиксировалось всё вроде надёжно- проверял отверткой, не слазит. Видимо грязь где то попала под зажимы (хотя вылил ВДшки полбаллона- промывал). Так что наверное таки правильней менять в 30 тык- не закиснет.
Что интересно- на старом фильтре при открытии двери жужжало минут через 20 после закрытия, на новом- значительно реже, точнее- только первое открытие двери после замены (и то- очень коротко), больше не слышал.

 

А я есче не менял. Пробег 125 тыс.
Думаю , что фильтр не забит. Так как едет под 200

 

Я вот тоже думаю, что второй раз не скоро будет......

Забит-не забит второй вопрос. Первый- регулятор давления, который в фильтре. У меня после замены жужжать практически перестал- держит в магистрали нужное давление очень долго, значительно дольше, чем на старом. Сегодня с утра прогудел максимум полсекунды (еле успел понять, что насос сработал при открытии водительской двери), на старом- полторы примерно было.

 

У меня гудит секунды две- три при открытии двери
А Регулятор давления стоит ДО фильтра.

 

Это смысла не меняет- давление может держать, а может и нет.