Турбо надув без турбины!

Ты где-то в моем тексте видел обращение к себе лично?

Я не к тебе домой пришел. Тут форум, каждый волен излагать свою точку зрения в рамках правил.

 

Задается вопрос ко всем гениям. Для чего вы покупали автомобиль? чтобы потом тратить время на доработку? Логика российского населения. Купите тогда сразу мощный авто. А то что то придумывают. Это все от лени. Думать проще чем заработать на мощный авто.

 

У меня вопрос : каким способом учитывается расход воздуха на ваших доработанных машинах,
по моему - там ДМРВ до дроссельной заслонки , в поло - же МАР -сенсор, после дроссельной заслонки-определяющий разряжение . Чем больше разряжение - тем больший по времени впрыск бензина.Придется корректировать программу ЭБУ - что совсем не бюджетно.

 

наоборот, это для ДМРВ чем больше тем больше

 

Что наоборот?
это для ДМРВ чем больше тем больше.-разряжение?

 

ДВМР не считывает ни разряжение ни избыточное давление , он сравнивает температуру воздуха проходящего по разной формы пластинкам , исходя из разницы этих температур идет расчет объема
воздуха проходящего в определенного диаметра участке трубы ,
на поло- же нет этого дорогостоящего устройства , и слава богу , как говорят в таких случаях.

 

Чем больше разряжение, тем меньше расход воздуха двигателем (дроссель закрыт) Чем меньше разряжение, тем больше открыта дроссельная заслонка и соответственно больше наполняются воздухом цилиндры. В этот момент разряжение становится близким к атмосферному давлению.

 

Разобрался. Спасибо поправили .
Все исправил.Теперь все.

 

Уффф

 

Апну тему...сорри...с моей точки зрения бессмысленно!!для повседневной эксплуатации никакой пользы,особенно в городском режиме,т.к не работает по физическим причинам..на скорости( очень большой) тоже не все однозначно..сильно зависит от внешних условий...направления ветра, встречных автомобилей..ибо колебания пиковые давления и наличие внешних возмущений могуь сыыграть существенную роль и в итоге не принести ожидаемого эффекта...

 

Эт дочего скучно тебе, аж археологией занялся

 

Тим, да попалось на глаза...не проходите мимо...типа...)
Просто если что то полезное...а тут ...пустышка,да еще столько разговоров...ну если руки чешутся,как у приятеля моего сослуживца...поставь турбину на 2108... мало!! Добавил нагнетатель....ну поездил..поездил..потешил свое эго и...разбил ее вдрызг на покатушках....денег втюхал...а толку? После нее купил СИЕРРУдизель..доработал чуток и теперь тошнит как все...наскакался..натешился...)

 

тож прочитал.. в далеком детстве мысли подобные были.

 

Нет, я в свое время подобное проделывал с 2112. Прямоток с фильтрами уменьшенного сопротивления, прямой выхлоп без катализатора (глушаки сгорали на раз и соседи матерились), спойлеры, дефлектора, чиповка, разное топливо, присадки (потом ремонт двигателя) - молодость. На самом деле некую мощь они выдавали и управляемость улучшалась. Но этим всем занимаешься, когда заняться нечем, а на новую машину денег нет - вот и пытаешься из того что есть малыми усилиями выжать из нее максимум. Ребячество все это и как минимум уменьшение ресурса двигателя.

 

Вот вот...))))) с возрастом потребность в ПОЧЕСАТЬ РУКИ отпадает из за более нужных дел..

 

..ПОЧЕСАТЬ ПУЗО....................

 

Знал я одного рукодельника в 90х годах. На москвиче 2140 занимался такими же экспериментами. Говорил, что эффект наддува т. е. увеличение мощности, он ощущал после достижения скорости 70км/ч. Потом в впускном коллекторе установил четыре дроссельных заслонки, тросики управления вывел на торпеду и при движении авто то закрывал, то открывал их, экономя топливо. Самое его лучшее изобретение- лечение пародонтоза с помощью вакуума взятого из впускного коллектора - протянул трубочку от капельницы и делал себе вакуумный массаж десен. Во блин кулибины были.