Сигнализация при аварийном торможении

Не знаю, где создать тему, тут создам, а модераторы пусть думают, куда деть.

Недавно обсуждали включение аварийки при экстренном торможении. Сегодня нарыл описание условий ее включания (оказывается, можно даж управлять режимом через шнурок):

Активация/деактивация или изменение варианта включения экстренной аварийной сигнализации

Пояснения: По умолчанию - ВКЛ. через стоп-сигналы и аварийку.Экстренная сигнализация включается, если скорость движения а/м свыше 60 км/ч и ABS срабатывает более 2 секунд. Т.е., если резко затормозить на скорости и сработает ABS, то включится экстренная сигнализация. Варианты сигнализации - через мигающие стоп-сигналы и аварийную сигнализацию(по умолчанию) или(!) только через аварийную сигнализацию (аварийку). При 1-м варианте, при торможении сначала горят стоп-сигналы, затем после срабатывания в течении 2-х секунд ABS - стоп-сигналы начинают прерывисто мигать, далее мигание стоп-сигналами отключается и включается мигание аварийкой. При 2-м вариант – мигание только аварийкой. Либо вариант - вообще отключить экстренную сигнализацию при резком торможении.

Нарыто тут: http://www.petranvag.ru/vw/polo.html

 

Про стопы не знаю алгоритма, но аварийка точно включается. И насколько я помню скорость не 60 км/ч а меньше. Вот после работы проверю, есть где разогнаться по льду)

 

Регистратор не забудь включить. Вдруг видео интересное получится )

 

Интересное видео, зачастую, случается когда ты его не включаешь. Точнее не получается, а очень бы хотелось его.
Вывод - включил зажигание=включил регистратор!

 

У нас в промзоне я обычно с ручником прохожу все повороты, так что ничего интересного мой рег не заснимет))

 

Хулиган...

 

Итак.. Отписываюсь.
1. 55 км/ч по льду, тормоз в пол (на нейтралке): абс кряхтит, аварийки нет
2. 65 км/ч по льду, тормоз в пол (на нейтралке): без изменений
3. Около 50 км/ч по льду, тормоз в пол (на передаче): абс кряхтит, аварийка работает.
... дальше экспериментировать не хватило места и времени.

А регистратор все-таки пригодился...

Нет... вот вчерашний хулиган:

 

Меня всегда удивляют люди когда на дороги с двумя полосами они едут по середине и считают, что им должны уступать.

 

Кстати, частенько вижу неактуальную дату/время на ВР. Понимаю, - всякое бывает, мож обнулились у кого при разряде устройства или ещё по каким причинам, но ЛУЧШЕ, если, вдруг, понадобится "приобщить", чтобы они были актуальными, чем потом объяснять, что и как...

 

Такая же проблема после 6м эксплуатации, встроенного аккумулятора не хватает для нормального отключения регистратора а при принудительно хлопотно это.

 

Cмотрим с 20:00 минуты

​

 

Батарейка дохнет на морозе и время сбрасывается

 

Правильно Тим сказал, из-за мороза это. В -25 рег отказывается включаться вообще, только когда чуть согреется. Да и не всегда приходит мысль проверить "а какая там дата пишется"

 

Странные вы люди, в мороз снять в карман куртки забрать на ночь с собой, - сложно?
В прикуриватель на постоянку воткнуть, - сложно?
На его экране дата/время пишется, посмотреть, - сложно?

 

Неудобно каждый раз одевать-снимать. Да и гнездо питания быстро ушатаешь

В полуседане-то? Ну-ну

 

А телефон не страшно "ушатывать"?

В чем проблема то? Хош в прикурВиватель, хош в ЮСБку.
У меня так...
Неудобно, да, м.б. но это дело привычки...

 

Нет.

Видишь три контакта внизу? Ответная часть находится в держалке. В ЮСБ-гнездо ничего втыкать не нужно. Выглядит так:

Проблема в том, что в Полуседане прикуриватель без зажигания не работает

 

Часто без зажигания катаешься?)))

 

Ты ж советовал "в прикуриватель на постоянку воткнуть". Вот толку с этого ночью никакого, утром включаешь зажигание - регистратор не запускается.

 

Конечно на постоянку. А выключать при окончании движения кнопочкой не пробовал? Мне лично съемки ночного двора не нужны.