Техническое Обслуживание (ТО) VW Polo Sedan: обсуждение, стоимость

я лишь говорю о том, что руководство - не есть последняя инстанция

 

вот что гласит Руководство по эксплуатации
Стр 142
при не прогретом двигателе следует избегать высоких оборотов,
полного газа и большой нагрузки на двигатель
стр 166
прогрев двигателя не только запрещен в ряде стран,
но и бессмыслен с технической точки зрения
Это лишь пустая трата топлива.

Как видим в данном вопросе Руководство довольно расплывчато
и не информативно. Допустим, что Руководство бы прямо запрещало
превышение оборотов выше определенного предела.
Так, что все риски лежат на плечах водителя

 

"за рулем" выпускало развернутую статью по поводу "греть или не греть" - почитайте, очень познавательно. там все разжовано. ответ однозначный - в сильный мороз греть обязательно любой двигатель (в разумных пределах, конечно)

 

Стр.238 Обкатка-1500 км.До 1000 км-Не выжимайте полностью педаль акселератора.Не превышайте оборотов,составляющих 2/3 от максимальных.Когда двигатель холодный-держите небольшую частоту вращения двигателя.А вообще я вот что скажу-владел новым Логаном.Там обкатка-3500 км.Новый движок тупил страшно,к 5000тыс."проснулся"более-менее.И об этом написано в мануале(что на свои рабочие характеристики двиг.выйдет после обкатки)Вот это и есть обкатка-так обкатывали двигатели Жигулей и таких древних машин как Логан.То,что сейчас-это скорее не обкатка а щадящий режим эксплуатации первую тысячу км.И ещё-я сам из Калуги.Если кто не в курсе-там и выпускают Поло.И очень хорошо знаю человека,который работал на тестах VW.Немного рассказывал о работе,в том числе и про тесты Половика.

 

Так поделись знаниями....

 

Ср 238 чего? У меня на стр 238 Руководства маркировка шин..

 

Читаю, читаю и прихожу к выводу, что ссылаемся мы на разные варианты руководства. В моем, например, для а/м декабря 2015 г. ничего подобного на 142 стр. не написано, она посвящена пуску ДВС, переключению передач и парковке для а\м с АКП.
А вот на стр.146 дословно: "Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стекла. (Далее обосновывают быстротой прогрева и экологией)".
Стр. 166 вообще посвящена тормозной с-ме.

Есть такое понятие и описано оно в моем, например, Руководстве на стр.246. Практически дословно вашей цитате.
А у bsw1402 это же на стр.238. Во как!

 

Ребята рассказывали,что эксплуатировали они Поло и в хвост и в гриву.И одно из условий было"неполный"прогрев т.е завели,немного подождали и погнали.Причём стрелку тахометра надо было держать что то около 3 тыс.оборотов.Машины на тестах показали себя хорошо.За исключением самых первых-те были совсем"дрова".Не повезло первым покупателям Поло.Но немцы быстро довели до ума.И продолжают.Хотя с лета 2014 железо идёт какое то не такое как раньше.Совсем тоненькое и как то не так обработанное.Много чего рассказывали,всего не упомнишь и не напишешь

 

Верно, двигатель "не любит" малые обороты. Да же в Руководстве специально отмечено, что необходимо избегать слишком низких оборотов и при неравномерной работе ДВС обязательно сразу же переходить на пониженную передачу. В моем, опять же, Руководстве это стр.246.

 

Машина 11 года. Купил в 12 в январе. Счас пробег 106 тыс на 75 помпу заменил Больше ничего даже косточки не менял..

 

Это не в хвост и в гриву! И информации из твоего сообщения ноль. Хотелось бы больше инфы.

 

А если

А если на автомате? Как греть?

 

А в чем проблема автомата?)))

 

Думаю на автомате при морозе не прокатит чуть погрел и поехал. Он долго жить не будет

 

В инструкции же не сказано "греть", знач. будет жить долго и при таком раскладе.

 

АКПП просто прогревается. Нога на тормозе, а ручку АКПП в каждое положение на несколько секунд

 

Всегда так делаю. Очень показательно изменение тембра/звука при хорошем морозце, прям чувствуется как тяжко там все крутицца)))

 

Музыкант прям

 

Ага ДМШ №15 г. Ленинграда с отличием)))

 

Про это даже в букваре о polo написано...