Ощущения за рулем Поло Седан

У ФВ это называется блюмоушен. Гавно, а не система. Не пользуюсь, так как хрень она пишет. Единственный у неё плюс- видишь, какая передача включена.

Конечно любят, я ж нашёл свою с МКПП, и не одна она в салоне была. Просто на пять автоматов- максимум две механики. Как то так...

 

так и до самолетов дойти можно)))

 

Железобетонный довод. Даже и поспорить не о чем.

Я не тыкаю носом, я пытаюсь объяснить вам суть заблуждения обосновав это физикой трансмиссии, а вы вместо того чтобы задуматься почему так, встали в позу кастомера, которому можно навешать о люксовости автомобиля, в зависимости от кол-ва передач коробки. Люксовость машины - это вообще довольно условное понятие.
Мерседес - это люковая машина? Думаю в вашем понимании - да. Так вот объясните почему на, скажем, самых распространенных W124 (и не только) ставили 4-х ст МКПП в когда можно было поставить 5 или даже 6?? А это авто как бы бизнес-класса, хоть и старое.

 

Там нет КПП. Там вариатор ) РУДы двигаешь и ероплан плавно ускоряется

 

Не надо думать о моем понимании. Это не мое, а общепринятое мнение. Переплачивают не только за "звезду", "кольца", "пропеллеры". А и за инновационность/продвинутость изделий.
Объяснить, почему 30 лет назад не ставили 6ти супки смог бы ребенок. Их тупо не изобрели/технологии не позволяли.
Может объяснить почему тачскрины не ставили на гужевых повозках? А ДСГ на паровозах? А реактивный двигатель к дирижаблю?

 

это общепринятое мнение навязано маркетингом (им нужно доказать покупателю, что это крайне нужно и инновационно)

В нашем конкретном случае - это не инновационнсть, а самое простое следствие ужесточения экологических норм (которое преподносится как инновационность).
Обеспечить минимальный выброс вредных веществ - вот основная причина появления этих решений с большим кол-вом передач (как МКПП, так и АКПП).

Я вас не сильно удивлю, если скажу что 6-ст механики серийно ставились на достаточное количество авто в мире в 80-х годах?? И что с того времени конструкция МКПП кардинально не менялась. Про автоматы - да, технологии не позволяли, тут согласен.
Это в СССР (на ВАЗ 2107) тогда (в середине 80-х) появилась 5-ст КПП и все думали, что это ппц какая инновация.

Ладно, этот разговор продолжать бессмысленно.

 

На 2107... 5 ступка не иновация...добавлен вал лишний в сущности на старый коробас...и потом страдали от недомаслия( уровень надо больше нормы вливать, ибо не хватало на подшипников смазки( так мне спецы говорили) кореш у меня сам себе 5 ступку собрал из старой....повозился конешно...

 

Я со своей ЭКО конешно не разбирался пристально но по ощущениям все в тему подсказывает...я ее пока не отключал...кажет....вроде нравится...))

 

Там передач....запутацца можно дилетанту!!!! Целые...половинки....ЖУТЬ!!!! Вот тут точно супер- элита!!))))))

 

хз...на пассцате если ему верить- внатяг конкретно надо ездить, катался ещё на опель мокка с такой приблудой- тож самое, хоть и бензин. Я ещё могу понять 1300-1400 оборотов внатяг на дизеле, но на бензине...это бред.

 

Не....мой вроде думает...на Сольке макс рабочий моментик выше 3 тыс оборотов и ЭКО меня в натяг не тащит...ждет когда подраскрутится на предидущ педераче....я от форумчан нашего форума диких претензий на него не часто слышал...большинству не нравится прыготня циферок..кого то заставляет отвлекаться эта штуковина и пялится...вообщем и целом претензий глобал ных нет...как на расходе топлива такая коррекция сказывается,лично я не проверял..но по ощущения все в пределах паспортных значений...

 

Всем привет! 11 декабря получил свой Поло – Комфортлайн, 110 л/с, МКПП. Так как инфы по рестайлу и по новому двигателю пока немного, отпишусь здесь о машине и постараюсь ответить на вопросы интересующихся.
До Поло из иномарок в пользовании были Шкода Фабия 08г., 1.2, МКПП в средней комплектации, чешской сборки; Лансер Х 1.8, МКПП, базовый (и сейчас есть в семье); есть небольшой опыт пользования Октавии Тур 1.6, МКПП. Так что мнение о Поло складывается в основном из опыта пользования данными автомобилями.
Наибольший интерес для форумчан представляет, конечно, новый мотор. Информации о нем немного, наиболее полное и интересное обсуждение есть на Октавия-Клуб. На Октавию этот мотор устанавливается дольше всего из ВАГов. Что удалось почерпнуть с данного ресурса – движок на базе 1.4 тси, только без турбины - мощный, тяговитый, экономичный. Был брак фазовращателей на первых партиях, но на данный момент проблема решена. Из неприятных моментов – у большинства владельцев мотор поджирает масло, в среднем 50 мл на 1000 км. Решена ли эта проблема на калужских моторах – покажет время. Кстати, у меня с завода масла залито было под завязку, даже лишнее, что не есть гуд.
Проехал я пока всего 1000 км, но кое-что сказать уже могу. Во-первых, мотор очень теплый, греется быстро. Было -27, машина рабочий день стояла на улице, прогрелась за 16 мин до 90 градусов стоя на месте. Очень радует.
На CFNA не ездил, даже не сидел в такой машине, поэтому сравнить, к сожалению, не могу его с новым движком. А так 1.6 110 л/с достаточно тихий мотор, лишних вибраций нет вообще. Если сравнить с тем же Лансером 1.8 – примерно на одном уровне, а лансеровский 1.8 – достаточно сбалансированный мотор.
По экономичности пока не скажу, в зимних условиях тяжело сделать объективные выводы. Заметил только, что кушает поменьше Лансера, который в городском режиме потребляет от 8 до 9 л/100 км. Эксперименты с 92-95 бензином ставить буду, когда потеплеет, но если судить по тому же Октавия-Клубу, то на 95 меньше расход.
Едет мотор отлично. Почти как лансер 1.8 (143 л/с), только на низах пожиже, все-таки меньший момент и литраж сказываются. А так при неспешной езде можно лишь чуть-чуть придавливать педаль (на Туре 102 л/с давить надо было намного сильнее).
По двигателю основные моменты написал, по мере эксплуатации буду дополнять отзыв.

По рестайлингу. Опять же, с дорестайлом сравнить не могу – не ездил на нем.
Фары с Н7 – дальний отличный, ближний – не очень (обочины освещает прекрасно, но светит слишком «близко»). Фары, кстати, потеют периодически. Не сильно, но потеют.
Тормоза дисковые сзади. Смотрится современнее, конечно, и тормозит машина уверенно, но и Фабия на барабанах останавливалась как вкопанная. Так что ХЗ.
Магнитола в Комфорте теперь с блютуз. БТ работает очень корректно, синхронизируется быстро, во время разговора собеседник меня слышит прекрасно, я его тоже. Музыка через БТ играет.
Вроде все написал, что хотел. Если кому-то этот текст помог, то я очень рад. Будут вопросы – пишите. Всем спасибо.
С уважением, Сергей.

 

еще багажник открывается как в 21 веке, а не с ключа)

 

в 21 веке он уже самостоятельно поднимается и опускается)))
А этот из 20 века еще)))

 

Интересно, как выявлялся расход масла 50 мл на 1000? км

 

датчик температуры ОЖ есть ?

 

Это усредненно, конечно. Количество долитого масла/пробег. Там у людей пробеги по 40-50 тыс. есть уже.

 

Есть.

 

Там это где?
Если это ТАМ,то почему постите Вы и тут?
Значит вы разместили чужую информацию с просторов интернет? Так?

 

Зато сам ключ из 20 века в Комфорте))) Можно было и выкидным по умолчанию комплектовать.