Ресурс ремня грм поло рестал. 110л.с. 2015г.в.

Ну что, ну что , будем надеяться, что ремешок окажется более долговечный чем цепь.

 

Что касается полуседана конкретно- вроде пара цепь/натяжитель не является проблемой (ТТТ), чего не скажешь о моторах 1,2тси, 1,4тси, 1,8тси, 2,0тси. У бывшей сотрудницы на Ку5 с 2,0тси перескочила на 20-ти тысячах пробега...хорошо, машина ещё гарантийная была. Посмотрите объявки о продаже ФВ с 1,8 и 2,0тси, коронная фраза "цепь и натяжитель поменяны, натяжитель нового образца...". Я по поводу цЕпи полуседана не парюсь в целом (по статистике) и в частности, так как меняю масло раз в 7,5 тык......

 

Интересно, на форуме есть хоть один у кого рвался ремень грм и по какой причине, сколько на ремнях не ездил ну не порвался ни один. Хотя может стаж 20 лет слишком мал и все еще впереди... тьфу тьфу...

 

Наверное,надо зайти на форум шкода рапид и почитать у них об этом движке.

 

Помимо заколдованного ремня ГРМ бессменного))), там еще есть натяжной и обводной ролик-которые ну никак 120000 км без смены не отходят! Лезть туда все равно придется со временем и платить бабки, даже если ремень еще и ничего будет.

 

На них начали ставить с сентября 2015,так что,вряд ли они знают об этом больше нашего...

 

Уже заходил. Там такая же не разбериха. И вопросы к друг другу такие же. Вот интересно, на наш форум заходят представители официальных дилеров? Которым можно задать любые вопросы и они отвечают на них. Вот на форуме Лачетти там всегда был на связи техдиректор дилер шевроле опель. У него своя страница,задаешь вопросв,рн отвечает. Это очень хорошо.

 

tube (англ.) - 1) труба, 2) трубка, 3) тюбик, 4) канал и т.д. значений и симонимов много.
to tube - телевещать/делать телевидение, you tube - соответственно.

 

Действительно, много значений: жаргон, исч. шланг в значении «пенис»

 

Мне просто хочется знать, что надо такое делать с машиной, как ею управлять, чтобы вывести из строя этот ремень грм. Действительно, интересно, в каких условиях, и если жестких, эксплуатировался авто, у которого порвался сей запчасть! Что надо делать с машиной, чтобы иметь такие серьезные проблемы? Рвать в горку с тапком в пол Или просто перепахивать свой дачный участок на седане??

 

По большому счету дело то не в ремне ГРМ, а в том-с ремнем ГРМ он втыковый (поршня с клапанами встречаются) или нет. Если втыковый то мне он и даром не нужен, а если безвтыковый то движок тише будет и обрыв кроме замены самого ремня ничем не грозит. Давайте конкретизируем, этот мотор с ремнем ГРМ втыковый или нет, я лично не в курсе.

 

Ссылку на видео то можно, а то все излазил на этом тюбике так и не нашел.

 

Согласен полностью , это самое главное !!!!а всем кому тапку в пол не надо , то уж может так быть , что ремень оборвет и без тапки !!!бывало у меня как то , рвался за мои года и так , на 16 клапанике, благо двигатель был все таки "безвтыковый"))) , но мне сказали если бы я все таки наваливал, то бы все равно мог произойти загиб клапанов

 

Регурярно в мороз резко запускать мотор с буксира, например. Ну или использовать бракованный ремень, ролики или помпу. В нормальной эксплуатации с исправными деталями угробить ремень малореально.

 

+100. И касательно оригинал/неоригинал- пару примеров. Неоригинальный ремень генератора гейтс, машина мерин МЛ. Свистит...ставим оригинал- нет свиста. Чудеса...в оригинале- тот же гейтс, а берёшь в руки- они разные на ошупь и края обработаны по разному... Ремкомплект ГРМ гейтс- ремень гейтс, ролики и помпа нонейм... Ремкомплект ГРМ Дольц- помпа дольц, ролики нонейм, ремень- нонейм... К выбору запчастей для замены ремня ГРМ надо подходить очень тщательно. Я и подходить не буду- куплю оригинальный ремкомплект, поставлю и забуду ещё на 180 тык......

 

На самом деле нагузка на ремешок ГРМ не сильно зависит пашешь ли на авто или едешь....нагрузка- это частота смены оборотов и прочее..больше конечная ветвь страдает( трансмиссия и иже с ней)))))

 

Я на Калину купил два комплекта Гейтс - приводной и ГРМ. Вместе с роликами, все фирменное. ТАк вот, приводной ремень разлхматился. ЗАменен на балаковский

 

На моторах 105 и 85 сил цепь, на 90 и 110 сил ремень!

 

Так втыковые новые моторы или нет? Посмотрел фото поршней с разборки, вроде 2 выемки под впускные клапана есть...

 

Вот нарыл статейку за ЕА211 (1,6мпи)- http://www.abw.by/news/179322/
Несколько цитат о ремне-
"Тем не менее к приводу ГРМ подобраться трудно - для его обслуживания придется вывешивать двигатель. " Как я понял- одну опору ДВС придётся демонтировать, так как она не даёт снять ремень.
"Как утверждается в технической документации, благодаря применению современных технических решений, таких как, например, стекловолоконное армирование, срок службы ремня соответствует сроку службы всего автомобиля. "
"Однако в Беларуси на замену ремня ГРМ регламент имеется, об этом ниже"
"В соответствии со списком регламентных работ для мотора 1.6 MPI официального сервиса Volkswagen замена ремня ГРМ должна производиться при достижении 240.000 км".
Вот товарисчи, как то так в Белоруссии, как в РФ? Наверное так же...
ПС Эльза свежая потихоньку качается, скоро узнаем правду......