Ресурс ремня грм поло рестал. 110л.с. 2015г.в.

Я тебе как-то говорил уже, вместо бестолкового коверканья терминов изучи матчасть хотя бы в общих чертах, основы. ГРМ - это газораспределительный механизм, то есть, клапаны и то, что ими управляет (распредвалы и привод). Так вот, в твоем Поло привод ГРМ цепной, а ремень, который ты видишь, никакого отношения к ГРМ не имеет. Этот ремень нужен для привода навесных агрегатов. Такую же функцию выполнял ремень и в Волге, которая у тебя была - там ремень крутит генератор, компрессор кондиционера, насос системы охлаждения и насос ГУРа. И точно так же привод ГРМ цепной у мотора ЗМЗ-406 либо шестеренный у ЗМЗ-402.

 

Уже поняла и уже ясна стала картина, и соответственно разница. Тут в топике речь идет о зубчатом ремне, пока не упомянули про цепь, которую как раз таки до конца службы двигателя трогать и не надо.

Злюка ты Тима, я отказываюсь с тобой дружить!

 

Стесняюсь спросить а что такое труба?

 

Видимо ютуб так обзывают.

 

Цепь, как ни странно, растягивается, в отличие от ремня. Одна из.причин, по которой происходит отказ от цепных приводов.

 

Да смотрел я там и не один раз, не нашёл.

 

Здесь в поисковике забейте о новом двигателе.

 

на цепи немцы сэкономили..Поставили от лисапеда.. А была бы двухрядная..

 

Все двигатели ВАГ с ременным приводом 2015 модельного года не имеют регламентного интервала замены ремня ГРМ в Европе. Технологии шагнули достаточно далеко, чтобы так заявлять. Однако, уже в 2000 году бегали ФВ с ремнями без регламента, например Лупо с литровым бензиногвым мотором. Просто начиная с 90 тык- осмотр через каждые 30 тык и замена по дефектовке. На дизелях ФВ CR-II регламент ремня 210 тык, причём не предусмотрено никаких осмотров в промежутке- ремень какой то кевларовый. Скорее всего так же и с 15 годом- осмотр и замена по дефектовке. Однако, читал в мануалах ВАГ, что "вечность" ремней ГРМ на РФ не будет распространяться, однако на тот момент ВАГ не определился с регламентом вне ЕС. Могу завтра глянуть, кажется на работе в компе Эльза по 15 модельный год включительно... А вообще гугл рулит, он знает всё вместе с яндексом.

 

Ну гляньте пожалуйста, будем ждать

 

Интересно, в калькуляторе ТО ни в Минске, ни в Москве нет этих новых моторов...

 

90000 км с двигателем 110 л.с. И ременным грм? Укажите страницу и тему

 

Господа...дополню еще чуток..не знаю какой ремень стоит на новом Поло....хотелось бы узнать..он на сухую работает Потому что у ПЫЖЕЙ301 ,например, ремень в масле кувыркается( мокрого типа) и пробег у них далеко за сотню.... А вот какой счас на новом ФПС хотелось бы узнать....

 

Не может такого быть. Последние ремни на дизелях (бензы все с цепями) идут по 210 тык в ЕС/120 в РФ. Ну ни как не 90...

Нет информации. 2015 год выбирается, но информации по Поло нет. Надо обновиться...но это длительный процесс.

 

Ну вот фольсваген и еще одну проблему владельцам подсунул...с этим ремнем ГРМ, замена будет недешовой-опять развод на бабки. именно из-за ремня ГРМ мне этот поло обновленный совсем неинтересен- рванет где в отпуске и приплыли- по полной! Надежность авто снижается-а цена повышается...

 

Сухой.

 

У меня на дизельном пассцате ремень прошёл уже 158 тык, не жужжит, выглядит как новый- осматриваю каждое ТО, благо это не сложно. Думаю менять не ранее 175 тык (регламент- 210) и то...посмотрим.

Ремкомплект ГРМ (ремень+все ролики) оригинал- 200 долларов США, помпа (оригинал)- 95 долларов США,работа (у неофф, там ничего сверхестесственного нет)- 70 долларов США. Итого- 365 долларов США по оригиналу. Сопоставимо с заменой цЕпи, ресурс у которой непонятен, осмотреть невозможно в отличие от ремня. Я- за ремни......

Насколько мне известно у ВАГ единичный опыт "мокрых" зубчатых ремней- 1,6тди, ремень привода масляного насоса купается в масле в поддоне. Регламента его замены нет, замена по дефектовке...только как и когда её делать не понятно, чтобы осмотреть- надо поддон скидывать.

 

Г

Глупости то хватит говорить. Как будто это первая машина на ремне. Очень многие авто на ремне. Как обычно меняют по регламенту вместе с роликами и помпой. Некоторые помпу не меняют и ездят еще до следующей замены.

 

Г

Глупости то хватит говорить. Как будто это первая машина на ремне. Очень многие авто на ремне. Как обычно меняют по регламенту вместе с роликами и помпой. Некоторые помпу не меняют и ездят еще до следующей замены.