Проблемы зимнего запуска

Пайка не панацея на авто. Постоянные вибрации и окисления могут удружить плохую службу. Проводок обламывается рядом с пайкой. Ничего лучше не придумали обжима проводов.

А уж если паять, то потом места пайки поверх изоляции обматываются ниткой и заливаются лаком, краской. Ну кто ж так будет делать. Только в авиации. Нам достаточно надёжной скрутки или по феншую обжимки.

 

Показанием к чистке является качество "наших" топлива и масел (так же неизвестно где, кем, и как регулярно проводились ТО), найти организации (солидные автосервисы если это не ОД) где эти процедуры проводят на хорошем, фирменном оборудовании (например ЛИКВИ МОЛИ или БОШ) по технологии и с применением правильных материалов. Чистота этих систем вряд ли может повредить двигателю.
То, что Вы Glengrin за 105 тысяч километров пробега не меняли топливный фильтр - этим не гордится надо, а молчать громче! Одной этой фразы достаточно, что бы о Вас сложилось, мягко выражаясь нелестное мнение (о Вас. как о автомобилисте). Все Ваши дальнейшие посты, особенно с советами теперь будут рассматриваться через призму Вашей компетенции, выраженной в ЭТОЙ, одной единственной фразе.

 

а зачем его менять фильтр топливный ты мне Внятно можешь обьяснить? ВНЯТО? И зачем мне ТО у ОД? Я там ни разу не был, И быть не собираюсь..

 

и вдогон. маловато ты лично движков разобрал, чтобы утверждать , что промывка системы смазки не навредит двигателю. Может так навредить, до полного клина, а без промывки ты бы не одну тысячу км катал..
Показания топлив и масел- это как? Они тебе топлива и масла скажут- надо инжектор мыть? Движок тебе даст показания, а если ты их не услышал- ОД и ТО тебе в помошь..

 

У моего братана вольво, пробег 160 тыс , обслуживался у ОД так вот, лили ему масло с допуском по европе, а не России, мотивируя что оно типа лучше и качественнее. В результате маслоотделитель забило напрочь низкотемпературными отложениями,система вентиляции вышла из строя и масло поперло во все сальники. Ремонт за его счет-60 тыс рублей..

 

Да нафик его менять? ФВ бредит, рисует раз в 30-60 тык замену...... Нафик он вааще поставлен- замкните напрямую топливную систему......

Ахренеть, что за масло, которое имеет допуск в Европе, но не допущено в России? Бред, извините. Если Ваш родственник отжигал на Вольво и кастроле- это его проблемы, масло надо чаще менять.

 

Всем привет! Столкнулся я тут с проблемой, как мне кажется иммобилайзера.
При вкл. зажигания бензонасос слышно и авто заводится отлично. По истечении секунд 40 раздаётся характерный писк и через 5 секунд машина глохнет. Менял батарейки в таблетке на новые но результат тот же. Иногда при вкл. зажигания бензонасоса не слышно и соответственно машину не завести. После нескольких таких манипуляций всё-таки заводится, жду пару минут, пиканья не происходит, и только потом еду. Хотелось выслушать Ваше мнение по данной возникшей проблеме. Или прямиком в сервис, пущай копают.

 

Вот виш.. Открой мануал на полик, и увидишь.. Россия- допуск 502 а европа- 504 Масло РАЗНОЕ..
А фильтр топливный естественно надо менять, и ты точно увидишь когда.
Так как у фильтров, в том числе и воздушных есть свойство фильтровать так, что не только вредные примеси не пройдут, но и топливо с воздухом.. Но это конечно крайности..

 

Батарейка в брелоке к иммобилайзеру отношения не имеет.
Тебе нужен ком и знаюший юзер , через сервисный разьем под рулем смотреть связь с датчиком

 

Откройте и найдите ПРЯМОЙ ЗАПРЕТ на 504...... Хренова куча народа ездит на 504 и не парится. Скажу больше- ещё три года назад 504 был официально маслом №1 в России...... Ещё больше скажу- сервисный интервал надо выбирать индивидуально исходя из того, что 15 тык это максимум в идеальных условиях. А маслоотделители забиваются не от "неправильного" масла, а от брака, технических ошибок в конструкции и неправильного интервала замены масла, при учёте того, что масло- неконтрафактное.

 

Да не звизди..про официальное масло. У мя на всех мобиловских канистрах аж 10 летней давности допуск 502 Но идиеты и 504 льют
15 тысяч естественно много. я так думаю.. 10 езжу.. А вот у братана 15шка на синтетике 450 тысяч проехала и движок не чинился.. Продал..

 

bobz
Специально тебе стр 201 руководства по эксплуатации
Альтернативные спецификации моторного масла(VW504 00)разрешается применять только в том случае,
когда в соответствующей стране имеется топливо,отвечающее требованиям EN228 либо сравнимого качества(В странах ЕС, Швейцарии Норвегии Японии и Австралии)

 

Мы с Вами на брудершафт не пили......

Вы их храните как память все 10 лет?...... И канистры у Вас в коллекции явно не все.

У Вас в стране нет такого топлива? Не звиздите, сэр...... А если Ваш корефан на вольво лил 72/76/92 бенз и пользовался аналогом 504, может у него просто тупо проблемы с мотором были- это его проблемы, потому Вы и правильно сказали, но касательно него-

......это первое, второе- 504 допуск теряет свои качества лонглайф от недостаточно качественного топлива, но при этом наши 10-15 тык отходить в состоянии, при условии, что эти 10-15 тык не оттошнили в московских пробках. На скрине- истинные слова сервисной книжки ФВ, немы берут 504 как альтернативу, потому, что не понимают, зачем в машину с фиксированным интервалом замены лить ДОРОГОЕ масло с удлиннённым интервалом до 30 тык и при этом менять его раз в 15 тык......в стране, где лонглайф запрещён по причине наличия в продаже как высококачественного топлива, так и низкокачественного- ЭТО НЕ ЛОГИЧНО. Касательно применимости 504- не верите мне- обзвоните дилеров ФВ, может там Вам ответят более подробно. А здесь- http://www.passat-club.ru/forum/threads/6718-Какое-масло-нам-заливают-в-двигатель история применения 504 допуска- учитаетесь......

Я глубокий противник использования 504 допуска, но обзывать "идиётами" тех, кто его использует- это хамство, основанное на собственной малограмотности.

ПС Читайте, что умные люди пишут за масло сравнивая характеристики разных допусков- https://www.drive2.ru/b/1610869

 

Да....уж... . Там вся семья оказывается такая... . Один брат за 160 тысяч "грохнул" мотор VOLVO - не то масло, собаки у ОД лили! На 100 000 км промыл бы - глядишь и ездил бы дальше без переборки. И что это за VOLVO такая? Не даст мозг VOLVO работать мотору при таком избыточном давлении масла, когда оно уже изо всех щелей полезло. Ну если только это не 240-я с карбюратором из музея.
У другого противоположная картина - полмиллиона км на "тазике" отъездил без ремонтов, как я понял не меняя масла (?) и ПРОДАЛ - купил наверное автомобильный дока - ещё один"братан"? ВАЗ с таким пробегом - очень заманчивое приобретение, можно только позавидовать.
Ну, и на конец главный авто гуру GLENGRIN требует ему ВНЯТНО разъяснить ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР? Объяснять я не буду - гражданин малоадекватен, но сильно самоуверен, разобрал уже гору моторов (как он сам намекает), правда ничего не сообщил про сборку - каковы результаты. с такими то глубокими познаниями? Объяснять ему что либо - всё равно что в лужу пердеть - эффект такой же! GLENGRIN очень опытен и чрезвычайно теоретически подкован - это диагноз.
А тема то, между прочим не об этом!

 

. масло лезет из всех шелей не из за давления масла в системе смазки , а нарушение работы системы вентиляции. а братан у меня один и 15 столько проехала потому, что обслуживал своими руками.. и парк иномарок грузовых у него теперь , не маленький, в городе Москва.
Естественно со временем человек стареет, и меня уже не интересуют особенности двигателей и конструкций автопрома, во всех тонкостях.Как впрочем и его..Вот на таких пацанов как вы и надеется, что они все сделают как надо.А надо им только бабло в чистом виде.
При промывке мотора, если он достаточно грязен, вы рискуете всем тем дерьмом, которое в каналах будет отмыто забить очень чувствительные к качеству масла узлы и попасть на некоторое количество денехных знаков.
По сборке.
Да приходилось, и не раз переделывать за московских спецов камазовские редуктора, которые они собирали спустя рукава, наверное газетой пятно контакта контролировали..

 

Вдогон, недели три назад обслуживали ему грузовик ОД, а так как у данного грузовика нет ручной помпы подкачивания топлива, прогоняли систему стартером, в результате чего оный спалили и обьяснили поломку тем, что при пониженном напряжении АКБ (разряженном) происходит чрезмерное искрение шеток и их выгорание..
Вот так.

 

https://www.drive2.ru/b/1610869


там о бензине хоть слово есть?
Да есть. два слова..Если много серы.. то...

 

У одного братана VOLVO, у второго 15-шка была рекордная (третий её купил?), но братан всего один...?
...масло ВЫДАВЛИВАЕТ из мотора НЕ ДАВЛЕНИЕ? А что?...закупорка вентиляции повышает уровень сахара или чего?
...дерьмо остаётся в каналах после ХАЛТУРНОЙ, без спец. оборудования промывки...
...КАМАЗовский редуктор однозначно КРУЧЕ мотора VW и др.
... "пацану" тем временем 55 годков исполнилось...

 

Там нет ни слова о дизеле......

 

Зато есть упоминание о топливе с большим количеством серы..
Поэтому влияние плохого топлива никак не отражены в данной статье. А вот в мануале на авто, на странице 201 это написано Но наверное не для вас. Вы же писатели..