Тросы КПП.

Подскажите пожалуйста каталожные номера тросов МКПП, а то найти не могу. Тросы кстати оба одинаковые или разные? Случилась проблемка с замерзанием троса выбора КПП и теперь вообще рычаг стал в стороны немного с большим сопротивлением двигаться... Разбирать много и хочется подготовиться чтоб заменить по надобности...

 

Тросы разные.

 

Уверены, что замерзают именно тросА, а не устройство на КПП, к которому подходят тросА? На него летит много грязи и часто заводская смазка в нём превращается в нечто, что приводит к затруднению работы полозка этого устройства (его видно при поднятом капоте, можно рукой покачать) и, соответственно, рычага переключения передач. Это мне ещё в салоне расссказывали, перед продажей, как типовую неисправность, которая устраняется очень просто- промывкой и смазкой. Что то слабо верится, что у Вас проблема с ЗАМЕРЗАНИЕМ тросов- машины ещё свежие...ИМХО.

 

Понимаете ли, при морозе пропадает лишь движение рычага вправо влево, вперёд назад ходит легко и не принужденно. Механизм под капотом мазал, толку не дало, так что кроме троса врятли что-то... Но ещё раз попробую проверить сначала под капотом.

 

Спасибо

 

А грязь перед этим вымыли оттуда?

 

Вдшкой промывал.

 

Тогда- хз...может в яблоке кулисы дело... У меня предыдущий ФВ пробежал 250 тык- троса идеально работали, как и сама МКПП...

 

ТросЫ, Бобз, тросЫ....

 

"Пути господни неисповедимы..."(с)......

 

Печ

В общем как любит говорить знакомый моторист " вскрытие покажет". Отпишусь по итогу.

 

Замерзание тросА можно и без вскрытия проверить. Заехать на смотровую канаву да прореть трос феном, если сразу зашевелилось - значит, он.

 

Да вот морозы кончились, отведенные для Краснодара неделька-полторы в год прошли...

 

А кулиса всё глючит? После потепления проблема осталась?

 

Ну колом влево вправо не стоит на холодную, но сопротивление малость больше чем раньше(((

 

Проблему решил! В Итоге реально в тросу была вода . По морозу замерзала и в итоге трос внутри поржавел и из-за этого туго ходил.
Разбор начал с малого: снял аккум с площадкой и проверил механизм под капотом, скинув тросы, работает отлично, но все равно промыл и смазал свежей смазкой. Трос выбора передач ходит туго. Скинул наконечники , стопоры и полез под машину. Здесь пришлось скидывать обе пластиковые защиты, предохраняющую планку, термоэкран( с большим трудом т.к. глушитель не снят был) думал уже глушитель скинуть , но не поддался один хомут(гайка там и не 13 и не 12 мм), ладно решил вытащу так устройство управления КПП. В салоне пришлось содрать центральный тоннель и подлокотник. Открутил устройство управления КПП и опять вниз. А устройство то не вытащить, как не дергал я глушитель руками не лезло ( мешала восновном банка глушителя), в процессе пришла идея отодвинуть глушитель уперев домкрат одной стороной в тоннель, а другой в него и о чудо получилось!
После вскрытие на столе. Очень странно, но на нижней крышке были потертости от рычага кпп, выштамповка немного не там похоже, молоточком исправили. Трос долго промывали бензином, потом маслом пока наконечники не стали выходить чистыми, смазали весь механизм, и собрали обратно. В процессе обнаружили место попадания воды-передний край троса немного оголился от внешней изоляции,видно усохла она, заизолировал. Второй трос также промазали для профилактики.
При сборке долго не мог разобраться с регулировкой тросов под капотом( не включалась задняя), но все же сделал. Остальную сборку оставил на завтра и машинка осталась ночевать на работе. В итоге сэкономлено как минимум 5тыс на покупку троса и думаю не меньше за замену. Посмотрим как будет ходить, но по идее течь устранена. Параллельно устранил пропажу антифриза, оказалось на редукторе гбо хомуты не дотянули.

 

Я так понял рубашка внешняя отошла от края?

 

Верхняя резиновая или пластиковая часть, стальная ее часть на месте.

 

Может тёрлась обо что-то

 

Не обо что там тереться особо, там конец оплетки довольно жёстко зафиксирован. Она именно вылезла из под обжатого. Забыл сфоткать, не до того как-то было.