Гарантийный ремонт двигателя СFNA

а вот тут ты неправ!!!
лохов с СФНа в Европе очень мало -его несколько месяцев в 2010году ставили на СЕАТ и китайскую Лавиду и как только запустили конвейер в Калуге -этот движок стал наказанием только для России и стран СНГ -где продается калужская продукция.
В Индии,Малайзии и Китае на ФПС СФНА не ставится!

 

А Шкоды, а Гольфы?

 

Kolba60, Да ну А здесь наверное tsi this HTML class. Value is

 

И если бы случилась такая оказия с этим CFNA в Европе, я так думаю, что была бы ОТЗЫВНАЯ АКЦИЯ!

 

А потому и нет в Европе отзывной акции -потому что движков СФНА в Европе нет!
А если и ставились они на Шкоды или Сеаты- то только для поставки в Россию!

 

Откуда тамкая информация?

Есть. Может код ДВС немного другой, но конструкция та же, за исключением лап крепления, воздуховодов и крепления колокола КПП.

ФВ не считает стук при перекладке поршней на холодную дефектом- все же читали письмо. Однако и стук не отрицакт, и, если владелец считает данный стук дефектом- то ФВ идёт на встречу и меняет поршни. Причём- у некоторых и после замены стучат, у некоторых- и на заглушенной машине стучат...... "Модернизированный" поршень- тот же самый, только место касания изменено (по форме) для отсутствия касания, перекладка всё равно осталась. Меняйте масло раз в 10 тык как все меняли раньше, не верьте в интервал 15 тык- и всё будет пучком. Я- не заморачиваюсь и даже не слушаю. Однако масло меняю раз в 7,5 тык, фильтра- раз в 15 тык, топливный со свечами- на 45 поменяю вместо положенных для РБ 60-ти. Сплю спокойно......

 

Мой распрекрасный Полик, пристукивать начал с пробега в три тыс км. Не осилил он десятитысячный рубеж. Вот какая оказия случилась.

Не надо передёргивать.

Я из этой категории, Я СЧИТАЮ СТУК- ДЕФЕКТОМ.

 

мы ведем речь о движке в котором стоят поршни
036107065EМ003
и
036107065ET003
А эти поршни стоят только на CFNA 1,6

 

Николай, а что у меня Новосибирский клуб- ошибкой выходит который день??

 

не знаю -я туда давно ходил ...

 

И что? Эти поршни стоят на Сеат Ibiza/ST и Toledo, Шкода Фабиа, Рапид, Румстер, ФВ Джетта и Поло. За первый номер поршней не скажу, что то не бъётся он...

 

bobz
Уважаемый!
Что Вы этим хотите сказать?
То ,что эти модели с этим движком выпускались только для рынка России и СНГ?
Поймите самое главное -CFNA в Европе нет! Он был разработан исключительно для России!
И ставился на модели только для российского рынка!
А когда поняли ,что толку от него нет -перешли на другой двигатель новой серии EA211!

 

Я только отвечаю...... Вы утверждаете, что эти поршни используются только на территории СНГ и только в ЦФНА. Я привел пример, что эти поршни используются не только в СНГ и не только ФВ. А в ЦФНА или не только- лень рыть......

Откуда такая информация? Причём тут толк? ФВ в 2015 году ПОЛНОСТЬЮ обновил линейку моторов, как бензиновых, так и дизельных. Это нормальное явление, тут нет ничего удивительного и никакого "толка" лично я не вижу. ЦФНА- НОРМАЛЬНЫЙ живучий мотор, в отличие например от 1,8тси BZB/CDA.

 

не смешите мои Искандеры!
Расскажите это кому нибудь в ФГР и тем ребятам -у которых меняли поршни или которым это еще предстоит !

 

Ну запоротых движков пока не было. А стук сейчас присутствует не только у VW. Эта укороченная юбка и перекладка поршня присутствует уже у многих. И они то же так же жалуются. Так что не надо валить, что наш движок специально делали что б за 1945 год отомстить. (Ну так я читаю между строк)

Такая вот нехорошая тенденция по всему миру идёт. Ничё, сейчас сделают гибридиков поболе, разовъют сеть заправок и т. п. вещей для обслуги и будем на других движках ездить.

 

А что -замена блока после неоднократных(!!!) замен поршней -не показатель запоротого движка?

Эта нехорошая тенденция приведет к тому,что обжегшись на Поло или Фабии,Рапиде народ просто отвернется от ВАГа!
И будет голосовать своим кровно заработанным рублем за азиатские автомобили..

 

Сегодня утром слышал как стучал мотор на гольф +, на задней двери шильдик 1.6 (надписи Russian edition не было).
У меня солярис 1.6 периодически на холодную стучал по 5-7 мин., вне зависимости от времени года.
Недавно слышал дастера 2.0 звук на холодную был хуже чем на дизеле. У знакомой на альмере (не логаноподобной) мотор стукнул на 40 т.км., у другого на форике сдох мотор на 60т.км. , причем дилер заявил,что случай не гарантийный(в итоге суды в течении года и ремонт по гарантии), почитайте про 1.6 на 10м ланцере и cfna не будет больше так пугать.

 

Просто дилер или VW начинает перестраховываться, что б нашу душеньку успокоить и себе меньше проблем сделать. А то попадаются индивиды, которые умеют и бабло отжать у дилера и тачку поменять за их счёт. Ещё не известно как хозяева те эксплуатировали движок и не известно какой всё таки был блок. Те поршня, что я видел в инете от Поло, говорят мне лишь о том, что было очень много нагара на них. А маленькие потёртости есть на всех поршнях в любом ДВС.
А вот нагар в последующем может привести к задирам и поршней и цилиндров. Но нагар это особенность нашей эксплуатации. Тут уж пенять только на себя.

 

Сдаётся мне- казачок то засланный......

 

в каком смысле засланный?
Если в том ,что за гарантийный срок менял по гарантии рулевую колонку и подушки сидений на авто не подпадающим под акцию по замене каркасов?
А через год эти подушки опять начали сыпаться!
Или по самостоятельной замене всей передней подвески -ибо дилер в упор не слышал и не видел откровенного заводского брака!
Про остальные мелочи в виде левой опоры, стекол,которые мягче оргстекла я вообще молчу!
...просто я крайне разочаровался в качестве ВАГа!