Горит датчик EPC на панели приборов + ошибка двигателя.

Сформулировал хорошо. А вот зажигание, т. е. свечи, катушки, провода тож не надо сбрасывать со счетов. Про них то пока неизвестно.

 

опять джентльмены "гаражный колхоз"........

 

Свечи с катушками не сбрасываю. Я их уже сбросил.
Хозяин их уже поменял.

Можно поподробнее - в чем колхоз?
Что-то сделать своими руками?

Пару дней назад Вы посоветовали переставить блок дроссельной заслонки у двигателя с признаками проблем по топливу и зажиганию в одном конкретном цилиндре.
В чем связь?

 

Не факт что это второй цилиндр виноват. Ошибка 17535 общая по системе питания.

 

Кстати да, не факт. Нельзя пока быть уверенным, что переобогащение тоже было во 2-м цилиндре.
Еще надо бы добавить, что пока не ясно, что они вылезли одновременно. Одна из ошибок могла висеть раньше.
У автора на скрине видно, что всего найдено 3 неисправности, а показана только одна.

Спросить не у кого - топикастер пропал.

 

Господа, пардон за молчание, не до интернетов было. Спасибо всем большое за советы и за попытки оказать помощь)) У меня сейчас нет возможности заняться двигателем, т.к. банально нет ни инструмента, ни места.
В своей проблеме увидел одну закономерность - была заменена вторая катушка, так как пропуски были именно во втором горшке, но ошибка снова вылезла... Поскольку своего шнурка нет и платить постоянно за бестолковую диагностику желания нет, взял у товарища китайский obd2 адаптер, запилил на телефон прогу, покатался, понажимал на акселератор до того момента, как джекичан появился и увидел ту же ошибку: пропуски во втором горшке и богатую смесь! То есть китайчег показал те же самые ошибки, что и ВАСЯ ДИАГНОСТ. Конечно же, ранее ошибки были сброшены. Получается, что заменив катушку, я второму горшку никак не помог, выходит, - свечка? Да, я их поменял пару тысяч назад, но менял для профилактики, поскольку не знал историю их замены, но точно знаю, что раньше ошибок в мозгах не было. Так что попробую завтра свечки поменять, проверю и отпишусь

 

Боюсь, что это не поможет.
Дело в том, что датчик кислорода реагирует не на бензин, а на наличие остаточного кислорода в выхлопе. Если его много, то покажет бедную смесь. И наоборот.
Допустим, при плохой свече произойдет пропуск воспламенения. Тогда в трубу полетят не сгоревшие бензин и воздух с кислородом. ДК покажет бедную смесь, а не богатую.
Поэтому свеча и не вписывается мою логику.

 

Ну так если упорно пишет ошибку 2 цилиндра то и начинать надо с него. Катушку поменяли? Отлично! Остается свеча,форсунка, и проблемы с клапанами...компрессию бы в горшках проверить надо.

 

Итак, вчера выкрутил свечи. Все белые, одна вся в саже (2 горшок). Я её ради эксперимента заменил живой. Завел, на холостых те же провалы в диапазоне 650-715 об/мин, проехал - снова EPC и чек. Посмотрел ошибки. Пропуски зажигания во втором цилиндре. Выключил зажигание, включил - ошибка сбросилась, снова поехал, снова епц и чек, проверяю: богатая смесь. На разгоне до 3500 едет норм, выше начинает дергаться, как-будто её кто-то за *опу дергает и загорается чек. После выключения зажигания ошибка снова из мозгов пропала. Короче, я сегодня попробую замерить компрессию, как все и советуют, и чёт нерадостные у меня мысли на эту тему...

 

Вот пара скринов с трубы, где видно, что с холостыми происходит некая странная вещь, однако. Двигатель прогрет, бенз 95, интервал между фотками несколько минут

p.s. Я мало понимаю в диагностике проблем инжекторных движков, но, судя по интернетам, показатели Долгосрочной Топливной Коррекции должны быть в районе "около нуля". У меня минус 97 - минус 100

p.p.s Я проехал с включенным на трубе сканером и заметил, что после того, как загорается чек и машина начинает тупить, показатель краткосрочной топливной коррекции падает четко на ноль и не шевелится. Наверное, это что-то значит?

 

Вы мои посты читаете?
А то если не надо, то я не буду...

Хотя бы пост #67 прочитайте. Цитирую:

Поймите логику и замените слова "плохая свеча" на "плохая компрессия".
Плохая компрессия также приведет к пропускам воспламенения и в трубу также полетят не сгоревшие бензин и воздух с кислородом. Это также приведет к сопутствующей ошибке "бедная смесь", а у Вас богатая.

Все к тому, что у Вас льёт 2-я форсунка (99%), а Вы ее трогать не хотите.
Я не хочу сказать, что это именно так и иначе никак. Чудеса разные бывают. Но начинать надо с форсунки.

 

Уважаемый Triam, читаю (иногда с запозданием, пусть так). Спасибо, что откликаетесь.
Логику понял, слова заменил. 99% льет вторая форсунка, ок, начну с неё

 

Измерить компрессию для успокоения перед снятием рампы наверное все же стоит.

 

С компрессией у него будет все нормально.Скорее всего это форсунка.С таким диагнозом уже были случаи на форуме.

 

Вот и подтверждение , что льёт форсунка. Мозги её выключают и коррекция топливоподачи падает на нуль.

PS А что разве в OBD Авто Докторе есть коррекция топливоподачи

 

Есть индикаторы коррекции, отдельно краткосрочная и отдельно долгосрочная. Сделать вчера с машиной ничего не получилось, поэтому вопрос пока не решён.

 

Всем привет! Тоже загорелся датчик EPC на панели приборов + ошибка двигателя, при этом педаль газа уходит в аварийный режим, обороты поднимаются до 1200. Ошибки по двигателю вылезли две:
17912 P1504 Система забора воздуха: обнаружена негерметичность
18711 4917 P2279 Негерметичность в системе впуска.
Все началось после снятия дз для чистки. Поменял прокладку между дз и коллектором, проблем исчезли на недели две)). Теперь снова тоже самое. Кто что может подсказать?

 

Господа, спешу поделиться радостной новостью: я победил проблему. Как мне и подсказывали, замена форсунки помогла. Холостые стабилизировались, провалы исчезли, машин едет замечательно.
Всех с наступающим!! Благодарю всех, кто помогал советами

 

Рады за вас и за нас, кто правильно советовал

 

Найти у диагностов дымогенератор и проверить весь впуск на утечку