Торможение двигателем

Автомобилю пофиг, какой там у тебя стиль. Вот он сконструирован так, как сконструирован. А именно - Полуседан с МКПП не любит езды на низких оборотах. И если ты пытаешься ехать на 1500 об/мин, а то и ниже, будет дергаться. Такова конструкция.

Ничего удивительного. Двигателем можно как разгонять автомобиль, так и затормаживать

Сексизм тут никоим боком не причастен. Советы правильные. Или учись ездить с МКПП, а для этого, в том числе, надо учиться работать сцеплением, или пкупай автомобиль с АКПП - там нет сцепления, не нужно думать об оборотах и моментах переключения.

Ну и попытаюсь намекнуть еще раз. Попробуй ездить на НОРМАЛЬНЫХ оборотах, 2...4 тысячи, и ничего не будет дергаться ни на разгоне, ни при сбросе газа. Снижаешь скорость, падают обороты до 2 - переключайся вниз. Вот и весь секрет. А будешь постоянно ездить на низах с подергиваниями - быстро ушатаешь и мотор, и трансмиссию.

 

Я езжу на нормальных оборотах 2-4 тысячи, не переживай. Мотор орет

 

хз, не замечал такого... У меня привычка на низких оборотах ездить от дизеля, сажусь в полуседан- никакого дискомфорта на 1500 плюс-минус 200 оборотов. Естественно при правильно подобранном сочетании нагрузка/передача. МКПП- не дергается ничего. Но я не рвУ, спокойно езжу... Индивидуально это всё, ИМХО.

 

И еще от качества бензина зависит. Лил только в-повер с шелла, тут один раз алтимейт залил, так педаль тупая стала и с низов плохо тянуть начала и подергиваться. Хотя заправлял там часто бывшую машину без нареканий, а тут...действительно, все индивидуально.

 

Во многом согласен с предыдущими ораторами и никого не хочу обидеть- но многие недочеты обучения в автошколах нынешнего времени и выплывают-спуск с горки на нейтрали,переключения КПП в поворотах,переход на 5 передачу при обгонах.А еще и нежелание самим учиться..

 

Точно. Я лью только 95 отечественный (РБ)- ни разу стука и детонации за 2,5 года не слышал...

 

Когда я учился (а это и есть нынешнее время) наоборот вдалбливали что на теории что на практике - ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ вперемешку с матом)))

 

Меня такому не учили. Я бы сказала, меня вообще ничему не учили, я все делала сама, "на ощупь", и т.к. получалось у меня все хорошо, инструктор и не парился.
Поэтому, когда у меня возникают вопросы по эксплуатации авто, я достаю вас, форумчане.

 

Вроде сцеплением регулирую, чтобы дергания при переключении не было.

 

3 с 25?? а полик точно вытянет с такой скорости без игры со сцеплением и дергатни? Просто интересно, пока на обкатке таких нагрузок не даю, стараюсь с 3 передчи ниже чем с 40 (2000 об) не ускоряться.

 

Нафига? Там же тахометр есть, оборМоты показывает 2...4 тыс. - для неспешного разгона, 3...5 - разгон поинтенсивнее. Ну и уши шоферу на что? Слышно же, когда мотор конвульсивно дергается, когда ворчит от натуги на низах, а когда поет

 

Кстати, на выходных мыл машину- специально проверял- нифига у меня не дергается при резком сбросе газа и езде накатом с 1500 и с 1400 об/мин...фик его знает, может я что не так делаю...но пробовал и по прямой, и в гору и с горы...Звук разный, то да, а вот мотор работает плавно... Бенз- 95 онли.

 

Действительно, спасибо за поправку. А то я что то принял это за приемлемую скорость с которой смело можно тапку давить, думаю, у нас же не дизель...

Скорее всего так. У меня тоже рестайл 15-года, пока пробег был девственным часто при резком сбросе происходил кивок как раз в районе 2-х тыс.об, пришлось подстраиваться, сейчас все меньше и меньше наблюдаю такое, и машина, как будто бы мягче тормозить двигателем стала, на данный момент пробег 1950 км.

И еще заметил, что после 1500 км реакция на нажатие педали изменилась, стала, как бы более предсказуема...Слышал, что почти на всех авто существует какая то обкаточная программа, до определенного пробега, как правило 1000-2000 км, с чем и связаны подобные недопонимания между авто и водителем)))

 

Нет там никакой обкаточной программы, просто привыкаешь к особенностям управления данной конкретной моделью автомобиля.

 

Программы нет, но педаль газа всё-таки адаптивная. Не то, что бы она типа под Вас подстраивается или под конкретный двигатель/топливо, но где то посередине истина. Плюс к тому- новое сцепление и корзина за 1500 км становятся немного б/у......, притираются, упругость пружин диска меняется...много параметров меняетя в авто за 1500 км, начиная с остаточной стоимости......

 

100% как ты с ней, так и она с тобой